Revisão Mercedes = R$ 4.200,00 = revisão realizada

Pessoal,

Esse é o meu primeiro post e venho aqui dizer o custo da minha revisão..tenho certeza que paguei muito caro...principalmente depois de navegar por diversos topicos...mas vamos colher as opnioes de especialistas

segue:
A190 01/02 automatica

Revisão feita na EuropaMotors De Nigris (concessionária Mercedes) no Itaim / São Paulo-SP

- oleo motor mobil 1 - 0w40 - 225,00
- kit de lubrificaçao - 65,oo
- aditivio transmissão - 320,00
- produto limpeza de radiador - 100,00
- Complete Fuel System - 80,00
- Oleo para cambio - 918,00
- elemento de filtro de oleo - 43,00
- filtro de ar - 92,00
- cj filtro ar condicionado - 77,00
- junta de borracha coletor de admissão - 24,oo
- Anti Congelante - 50,00
- cobertura coluna (3 pcs - aquele platico/adesivo 3M que sempre rasga na classe a ) - 100,00 (os tres eu mesmo troquei pq eles queria cobrar 450 de mao de obra - ai minha loucura falou mais baixo)
- comutador de seta - 676,00
- filtro de oleo para cambio automatico - 115,00
- junta de borracha para cambio automatico - 84,00
- anel de vedaçao buja carter + anel de vedaçao bujao carter cambio - 3,00
- anel de vedaçao - 3,00
- Fluido / aditivo - 80,00
- Motor Flushing - 180,00
- protetor de bateria anti zinabre - 44,00
- cobertura esquerda / direita bate pedra (adesivo 3M q fica perto das rodas traseiras) - 42,00
- mangueira de borracha - 22,00
- pino da vareta de oleo de cambio - plastico - 7,00
- tampa da caixa de fusiveis - 17,00
- lampada freio - 10,00
- revisao mao de obra - 450,00
- limp de bicos injetores e corpo de borboleta - 90,00
- aplicaçao de engine flush 90,00
- limpeza de sistema de arrefecimento 100,00
- troca da chave de seta - 75,00
- limpeza interna do cambio - 300,00

desconheço outro louco (pq não burro) que tenha feito um revisão desse valor...esclareço aqui q realizei todos os itens que estavam em revisão de cambio e motor e cia....nenhum item de suspensão foi feito (a revisão completa me pedirão + de 9000 reais)...pois suspensão não acredito não precisar... e minha familia tem lojas especializadas no ramo...

o que acham experts Mercedes ?????

esse é o meu segundo classe A, tive um 160 antes...

abs a todos...

RodFar

ah...essa revisão foi realizada depois de dois da compra do veiculo!!!

Eu troquei os 4 coxim do motor em uma outra oficina com os custos pagos pela revenda do carro...

acho q o carro tah querendo ficar em ordem...

falta freio e direçao...mas nada foi apontado pela concessionária da mercedes...

abs a todos

rodfar

Seja bem vindo Rodfarias,


Vamos ouvir a opinião do nosso especialista André, mas eu tb acho que voce pagou caro, por outro lado veja os aspectos positivos.

A Europamotors é uma concessionária de primeira linha, vc tem garantia do que fez e não vai precisar fazer de novo como ocorre com algumas oficinas de segunda linha e com certeza uma NF dessa é um forte argumento de venda caso voce queira vender o carro no futuro. Fiquei assustado com o valor do óleo do câmbio. Quantos km tem o carro?

muito obrigado pela recepçÃO...fico feliz de estar entre amantes da mercedes...

km do meu carro na revisão 68500...

abs

rodfar

Opa, deixa eu dar o meu pitaquinho.

- oleo motor mobil 1 - 0w40 - 225,00 OK
- kit de lubrificaçao - 65,oo (não sei o que é)
- aditivio transmissão - 320,00 (roubo)
- produto limpeza de radiador - 100,00 (roubo/)
- Complete Fuel System - 80,00
- Oleo para cambio - 918,00 (qual óleo usaram)?
- elemento de filtro de oleo - 43,00
- filtro de ar - 92,00
- cj filtro ar condicionado - 77,00
- junta de borracha coletor de admissão - 24,oo
- Anti Congelante - 50,00
-
cobertura coluna (3 pcs - aquele platico/adesivo 3M que sempre rasga na
classe a ) - 100,00 (os tres eu mesmo troquei pq eles queria cobrar 450
de mao de obra - ai minha loucura falou mais baixo)
- comutador de seta - 676,00
- filtro de oleo para cambio automatico - 115,00 OK
- junta de borracha para cambio automatico - 84,00 OK
- anel de vedaçao buja carter + anel de vedaçao bujao carter cambio - 3,00 OK
- anel de vedaçao - 3,00 OK
- Fluido / aditivo - 80,00
- Motor Flushing - 180,00
- protetor de bateria anti zinabre - 44,00
- cobertura esquerda / direita bate pedra (adesivo 3M q fica perto das rodas traseiras) - 42,00
- mangueira de borracha - 22,00
- pino da vareta de oleo de cambio - plastico - 7,00
- tampa da caixa de fusiveis - 17,00
- lampada freio - 10,00
- revisao mao de obra - 450,00
- limp de bicos injetores e corpo de borboleta - 90,00
- aplicaçao de engine flush 90,00
- limpeza de sistema de arrefecimento 100,00
- troca da chave de seta - 75,00
- limpeza interna do cambio - 300,00 ?????????????????????????

Olha em resumo, eu teria que ver a oficina e falar com o mecânico, em 30 segundos eu descubro. Na parte do câmbio automático existem algumas coisas fora, no radiador também.
O resto eu teria que realmente ver a oficina pq ver a oficina? Tem que ver se eles têm máquina para fazer o flush do câmbio, se não tem fizeram tudo errado e te cobrarm FORTE.

André!

Que tal você montar uma consultoria em revisão de Classe A, ou até mesmo uma oficina especializada em Babys?

Brincadeiras à parte, você nos faria economizar uma boa grana!

Respeitosamente,

Agostinho.

André,

A Europamotors é uma autorizada MB de primeira linha, inclusive vende os carros OKM. Acho que o problema aqui é a velho dilema levar ou não em concessionária.

dilema?
que dilema?
eu nao levo....e simples...... :D :D :D
tem muitas oficinas no brasil tao capacitadas como elas e ainda e mais honesto no preço.
nao tenho dilema menhuma.....

Xenon,

Eu tb não levo, apenas foi uma forma de falar que não acho que o problema seja a capacidade técninca da Europamotors, mas o fato desta ser concessionária e na maioria dos casos, ter um custo maior que as oficinas independentes.

Também não levo,só entro em concessionária pra comprar peça e só quando não tem outro jeito.e quando vou,vou de moto,dai quando o vendedor ve que não entrei de mercedes o desconto é maior.....kkkkkkk

Existem casos e casos, não podemos esquecer que autorizada emite nota de tudo, para comisão para MB e tem que garantir o que faz. Isso no caso das autorizadas que prestam.

Agora esses valores que o nosso amigo colocou ai tem coisa estranha, 300 flush de câmbio? :scratch:
Eu realmente teria que olhar para ver.

Quanto a eu montar uma oficina, não tem a mínima possibilidade até mesmo pq está cheio de profissional no fórum. Eu só tenho tanta informação assim sobre Classe A por consultar profissionais no mundo inteiro e ter parente dentro da MB que quando tem tempo fica me passando umas dicas.
E lembrando eu não sou mecânico. Agora eu sei só de olhar um Classe A se ele foi ou não cuidado por mecânico que sabe o que está fazendo. 90% dos problemas que eu vejo o pessoal reclamar aqui é fruto de mecânico despreparado que meteu a mão no carro.
Gol se você cometer erro beleza agora Classe A pode ter certeza que vai dar M.

A minha opnião sobre essa revisão é: ou ficou show de bola o serviço no câmbio ou ficou meia boca e cobraram para ficar show de bola. Saiu mais caro que o flush do meu com produtos e tudo. A chave de seta não precisava ter trocado.

Só para lembrar: Mecânico competente não trabalha em concessionaria, ele até pode começar por lá, mas mecânico competente se estabelece!

Europamotors, foi publicado aqui no fórum que lá em Campinas cobraram pelo fluído do câmbio automático a importância de R$ 80,00 o litro (fuchs). Liguei para a Europamotors aqui de Sampa, R$ 135,00 o litro, e o carinha, mais ou menos em off, me passou o telefone de um cara lá do Imirim que me ofereceu um óleo Shell, especial para Mercedes, por 75,00 o litro, mas não soube me dizer o nome do óleo, só que era "especial" para o Mercedes.

Eu gostaria muito de saber, nessa revisão que o rodfarias fez, o que vem a ser "complete fuel system"?
Parece brincadeira, "aditivo de transmissão"?
R$ 180,00 de motor flushing e R$ 90,00 de aplicação de "engine flush"????

Me perdoem, mas achio que o rodfarias foi roubado. E se eu estivesse em seu lugar consultaria a própria Mercedes Benz para conseguir algum esclarescimento sobre isso.


Abraços,

Eduardo

P.S.: O titan atf 3353, da fuchs, a R$ 66,20 na Comarc, não troquei ainda porque não estou encontrando o filtro. Liguei para o pessoal da Wynn's aqui em Sampa para que eles me indicassem alguém com o equipamento completo para fazer o flush do câmbio automático da Classe A. Eles não me indicaram NENHUMA concessionária!
Liguei para a Fuchs aqui de Sampa e eles não vendem o Titan para consumidores finais, somente em caixas com vinte litros, e SOMENTE para concessionárias Mercedes!

É o acordo entre a Fuchs e a Mercedes, agora essa parte de não vender para consumidor final eu nem sabia. Só sei que o Shell para os câmbios 722.x só vai ter na Mercedes. A própria Shell não vende nem para representante.

Existe em autorizada mecânios exelentes eles não abrem oficina fora pelo simples fato de que para montar uma oficina ao nível de uma autorizada que preste você gasta brincando quase 800mil reais se não mais. E infelizmente no Brasil a MB tem umas atitudes idiotas de não vender star não liberar WIS e por ai vai.
Aqui na minha região estou bem servido de autorizada, os caras tem equipamento e mão de obra da WINS mesmo eles tem todas as máquinas.
A comark também é uma exelente autorizada, agora se eu morasse em SP eu levaria no Jorge no Alexandre Zulu que trabalharam em autoriada e possuem treinamento para o carro, sem falar que o maior diferencial é que você trata das coisas diretamente com o dono da empresa.

Isso na minha opinião é um roubo, uma soma de muitas mãos de obra pequenas e mal detalhadas, isso está errado, a mão de obra é à hora!

O que eles ganham com isso, independentemente do profissionalismo e competecia deles, é que o pessoal aqui do forum que ler este tópico vai pensar duas vezes antes de os vizitar.

Podem até estar na linha da frente em profissionalismo mas assim não me parece que eles ganhem muitos clientes, acho que esta manutenção ficou com linhas de texto a mais, é muita palha.

No entanto Rodfarias, pelo menos ficas com carro para mais uma carrada de tempo sem te chateares, é o bom da questão.

Abraço.

Pessoal..

opniões ouvidas...

Sim...eles tinham maquina da Wyny's para flush de cambio e motor....

o q eu descobri aqui no forum que paguei caro foi realmente o preço do oleo do cambio 130,00 reais...

e essa tal de limpeza interna do cambio...de 300 tb num tah certa...

esse kit de lubrificação disseram que era para para portas e outras peças...

mas agooorrrrrrrrrrrrrrrrrraaaaaaaaaaaaaaaaaaaa q vem um problema...um grande problema...nem quis contar para vocês antes....

no proximo post segue o e-mail que enviei para 4 rodas com toda a minha historia...ou melhor toda historia do classe A 190 da foto...

por favor, eh longo, mas leiam se possivel e emitam suas opnioes...vou colocando as proximas novidades nesse topico...

abs a todos

Pessoal,

esse e-mail foi enviado a 4rodas e reidirecionado a mercedes...

segue para quem tiver paciencia...

abs a todos


Segue meu relato completo de descontentamento com o serviço prestado por uma autorizada Mercedes Benz:



Pela admiração que eu sempre tive da marca Mercedes Benz, sempre sonhei em ter um exemplar, e consegui o feito logo ao adquirir meu primeiro carro em Agosto/07. Meu primeiro carro foi um modelo A160 Classic ano 2000/modelo 2000 com cambio manual (chassi XXXXXXXXX). Sonho realizado, excelente automóvel, manutenção realizada em oficina autorizada (EuropaMotors De Nigris - São Paulo/SP).



Mantive o A160 até o dia 01/07/08, quando surgiu uma boa oportunidade de um upgrade, novamente um Mercedes Benz (não tinha motivos para arriscar outra marca), dessa vez um A190 Elegance ano 2001 / modelo 2002 com cambio automático sequencial (chassi XXXXXXXXXXX). Realizei a compra oferencendo o meu A160 + valor a vista.



Um dos grandes motivadores da troca do veiculo era que o A190 tinha passado todas as suas revisões em oficinas autorizadas ( 14.273 km/Divena Automóveis LTDA-SP; 30.446 km/Zanini Peças e Serviços LTDA; 44.792km/Zanini Peças e Serviços LTDA ). Pelo meu histórico e do veiculo, como não podia deixar de ser, apenas dois dias depois da aquisição (03/07/08) levei a A190 para a autorizada Mercedes mais próxima a minha residência a EuropaMotors De Nigris - São Paulo/SP. Deixei o veiculo com a absoluta certeza de ter tomado a atitude correta. Carro Mercedes = manutenção Mercedes.



Recebi o carro revisado no dia 11/07/08 com todos os itens apontados referentes a motor e cambio revisados e reparados ( Revisão realizada com 68.545km EuropaMotors De Nigris ). Apenas os 04 coxim do motor, resolvi não substituir naquele momento. O custo dessa revisão foi de R$ 4.200,00 (NF 33355), estava contido itens, entre muitos outros, o flush de motor e cambio e troca de oleo de ambos.



Reforço que a troca de oleo do cambio não foi realizada preventivamente (pois ao questionar recebi a resposta que "oleo de cambio não se troca" segundo o consultor técnico da EuporaMotors De Nigris), foi sim uma medida corretiva ao erro apresentado do StarDiagnose. Foi me dito apenas que cambio e motor ficariam em observação, devido a "falha não armazenada" no primeiro item e "indicios de borra" no segundo item. Em nenhum momento foi me passado qualquer gravidade nesse dois itens, ou mesmo um alerta.



No dia 15/07/08, 4 dias depois da revisão, o carro dava trancos ao ser freado ( no desengate da marcha - fator não recorrente antes da revisão ) e falhava em posição estática ao ser acionado o freio de pé ( outro ponto não recorrente antes da revisão ). Voltei a EuropaMotors De Nigris nesse mesmo dia, apontei as falhas, e foi me passado um novo orçamento novamente com o a substituição dos coxim do motor para sanar dos trancos do cambio e foi feita uma limpeza das velas para sanar o problemas das falhas do motor (cortesia/sem custos). Não realizei a substituiçao dos coxim do motor aquele momento e deixei a EuropaMotors De Nigris. Insatisfeito pelo resultado da revisão incial, ao meu ver, falho ou até mesmo prejudicial, pois meu carro saiu pior do que chegou a oficina credenciada Mercedes Benz.



Mas o pior estava por vir, para minha infeliz surpresa, no dia 27/07/08, viajando com o meu A190 pela Rodovia dos Bandeirantes, proximidade de Americana/SP, o cambio entrou em estado de emergência (F no painel) deixando o veiculo parado a noite numa rodovia com apenas eu presente (risco de assalto, plausível em situações similares). Momentos de tensão/perigo e R$ 431,00 gastos em guincho até a cidade de São Paulo depois, entrego meu carro novamente a concessionária EuropaMotors De Nigris no dia 28/07/08.



02 dias depois é me passado um novo orçamento no valor de mais de R$ 10.000,00 que incluiam a substituição do módulo FGS + coxim do motor. Ou seja, mesmo realizando a manutenção preventiva e corretiva em oficina autorizada (apenas dois dias após a compra do veiculo) nada grave/preocupante foi me apresentado, e ouve uma quebra que me custaria quase 40% do valor do veiculo, que se somado a revisão realizada chegariamos a mais de 60% do valor do veiculo. Senti-me desguarnecido, impotente, mesmo realizado todas as recomendações do fabrincante, fui surpreendido com uma falha que não deveria ocorrer devido aos serviços preventivos e corretivos já realizados e pagos.



Muita conversa e desgaste emocional depois (3 dias), junto com os funcionários da EuropaMotors De Nigris (onde particularmente me senti humilhado "por clamar por menores custo"), foi assumido pelo gerente da oficina uma "falha de comunicação do dignóstico inicial", e como cortesia pelo "equívoco" ocorrido, foi me oferecido a substituição do módulo FGS somente, sem a cobrança da mão de obra, por apenas R$ 6.000,00. Ou seja, somado o valor da revisão mais esse reparo atingiriamos 40% do valor do automóvel.



Descontente, deseperado, desgastado, irritado, e não satisfeito com a opção apresentada pela EuropaMotors De Nigris, acionei a revenda do automóvel, que recusou-se a realizar o reparo em uma concessionária Mercedes (devido ao alto custo). Pela primeira vez na minha relação com os veiculos Mercedes, meu carro seria reparado em uma oficina não credenciada Mercedes Benz.



Resumindo minha história com a manutenção realizada pela revenda em uma oficina não credenciada, um dia depois de retirar o veiculo tendo supostamente os danos sanados, o veiculo apresentou o mesmo problema de antes, na mesma rodovia, me causando o mesmo desgaste emocional e outro custo de R$ 400,00 de guincho.



O A190 voltou para a oficina não credenciada Mercedes Benz, e não sei o que o fututo me reserva. Mesmo sendo cauteloso e preventivo, realizando toda a manutenção indicada pela autorizada Mercedes Benz no câmbio (preventiva e corretiva), continuo sem utilizar o meu veiculo (praticamente 20 dias nesse momento) e ter um desgaste emocional e financeiro maior a cada dia.



Não espero favores ou doações, espero apenas que minha condição de cliente fidelizado, ou apenas consumidor, que segue o manual e as recomendações do fabricante, seja respeitada e eu tenha o problema resolvido junto a uma oficina autorizada Mercedes Benz sem ainda maiores custos financeiros, e principalmente emocionais.



Deixo evidente minha decepção com o atendimento e os serviços de uma empresa sinônimo de qualidade, vanguarda e por que não, paixão por automóveis.



Fico no aguardo de um contato, e espero que para tal, não seja necessário acionar os meu direitos legais de consumidor.

ah o pessoal da Mercedes ainda não me respondeu....

se não tenho certeza que eles irão me responder...proximos passos...se nao houver respotas...PROCONs e afins....faze o q neh...

mas desfazer do meu mercedes...isso não!!!!

abs...

RodFar

Esse problema no módulo FGS foi depois da revisão feita pela concessionária EuropaMotors ?

sim

Isso tá com cara de óleo errado.

Óleo errado, trocado errado, misturado = temperatura nas alturas e gel do câmbio pro espaço e módulo junto.

Como eu disse tá com cara, nao quer dizer que o problema seja esse. Lembrando que óleo não conserta nada, se andar com o óleo 60 70 80 mil km o câmbio vai sofrer um desgaste desgraçado.
O feio é a Mercedes com esse papo furado de óleo não se troca.

Olá rodfarias, seja bem vindo!

Adquiri em maio deste ano um Classe A 160 2002 câmbio mecânico em excelente estado e de ótima procedência (como o seu caso). Passei por problemas semelhantes aos seus (leias minhas mensagens no meu perfil) com câmbio travado em rodovia devido a ter desconectado o trambulador e outros problemas apresentados nas primeiras semanas.

Começei a participar deste fórum e logo descobri que os transtornos que eu passei com o meu CLasse A não era nada se comparado ao de outros membros do fórum que tiveram problemas de MAF, AKS e cia..

Tive um gasto de R$ 5.000,00 no veículo, sendo que deste valor R$ 4.000,00 foram pagos pela agência revendedora do veículo.

Aqui no fórum existem pessoas que amam o baby (90%) e outros que como eu, que apesar de simpatizar com o carro de início, os guinchos e os problemas me trouxeram um ódio mortal ao modelo e infelizmente refletindo na marca.

Classe A é um excelente carro para quem os trata com pelego, amor e dedicação, que não é o meu caso.. Gosto de carro "highlander" imortal e indestrutível..

Já fui muito atacado no fórum por exprimir minhas experiências e sempre escuto que deveria comprar um carro popular com o valor do meu Classe A e que fui "burro" ao comprar o carro sem ter analizado antes.

Resumindo, meu conselho:

- Divida seu prejuízo com a revenda do carro (vc têm 90 dias de garantia) e quanto à a autorizada não sei o que dizer.. Equipamento eletrônico é como uma lâmpada, uma hora está funcionando o.k. em outra está queimado (o difícil é saber a causa, se era antes da revisão ou se foi causado depois). Consulte o André sobre o ressarscimento de módulos pela mercedes nos casos de revisoes feitas em concessionário Mercedes.

Desejo boa sorte!

Saudações.

Felipe

Rodfarias,

Na minha opinião. Não deixe ninguém mexer no seu carro, nem Europamotors nem a oficina da loja. Contrate um advogado, procure o Procon, alugue um carro e anote todos os gastos que teve.
Eu sempre tenho a sensação que essa relação montadora/cliente/autorizada é regida pelo “jus esperniante”. Quem grita mais é atendido primeiro.

Vou lhe falar uma coisa a partir do momento em que todas as revisões foram feitas em concessionária Mercedes eles tem que dar garantia. Houve um caso aqui em Brasília que fundiu um motor de um classe A que tinha feito todas as revisões na Brasilia Motors '(distribuidor mercedes). O sujeito entrou com uma ação contra a loja representante da Mercedes e ganhou. leva-se em conta nesse caso que toda manutenção do veiculo foi feita de maneira preventiva em uma concessionária e que a responsabilidade é dela. procure um advogado e entre com uma ação o mais rápido possível é muito provável que eles entrem em um acordo antes da sentença judicial uma vez que tal sentença abriria diversos precedentes. Boa sorte amigo!

Não fique se humilhando pedindo isso, pedindo aquilo na concessionária.

Converse com seu advogado e mete o ferro na boneca, mesmo...

Seu carro foi só em concessionária, autorizada MB, etc.

Ferro na boneca!! Não pense 2 vezes!

Depois nos conte como ficou.

Boa sorte!

Há poucos dias atrás eu me justifiquei porque não faço flush e nem troca de Óleo do cambio. Se voce compra um carro OKM e desde os primeiros quilometros voce faz um flusch antes da troca de óleo do motor ou cambio voce sempre terá um motor ou cambio internamente limpo. O que ocorre, é que tem muitas pessoas comprando veiculos que não foram bem tratados pelos seus antigos proprietários e ai que começa o problema. Quando o novo proprietário começa a querer deixar o seu carro em ordem, é a mesma coisa que mexer em casquinha de ferida. Eu ja postei algumas fotos e filmes de motores com borras de óleo! Se alguém viu ou assistiu não existe flusch que consiga remover toda aquela borra. Quando voce faz um flusch em um motor que chegou em um estágio avançado de borra de óleo existe o risco de entupir a peneira da bomba de óleo, entupir o sensor de nivel de óleo e o pior de tudo o travamento do motor.
A mesma coisa eu digo sobre um cambio automático! Dizem as más linguas que o motivo do módulo eletrônico do cambio estragar, é devido ao alto indice de condutividade do óleo deixado pelas particulas metalicas de desgaste das engrenagens. Eu não sei até que ponto isto é verdade mesmo porque internamente na carcaça do cambio existe um belo imã para coletar estas particulas. Outro problema que dizem também ser o motivo para estragar o módulo é a formação de borra que ataca o circuito eletrônico.
Bom! Seja qual for o motivo eu não me arrisco fazer um flusch em cambio automático porque pode acontecer de futuramente ocorrer a queima do módulo e a culpa sempre cai no último que colocou a mão no veiculo, que neste caso foi a Europamotors.
Flusch em motor ou cambio para mim é a mesma coisa que uma cirurgia de risco. Tanto pode prolongar a vida do paciente como pode antecipar a sua morte!
AH! Sobre o preço do flusch que a Europamotors cobrou eu posso explicar. Hove uma época que eu trabalhei na Wynn´s e uma coisa posso garantir os seus produtos são muito caros, mas ninguém pode duvidar da sua qualidade. Eu não posso afirmar, mas tenho quase que certeza que a Europamotors utiliza o fhusch da Winn,s. Em minha época de Wynn,s a mais ou menos 8 anos atrás, este flush custava 90 reais, portanto se hoje custar na faixa de 300 não é de se admirar.
Não estou querendo defender ninguém, mas trabalhei com a familia De Nigris e posso afirmar o seguinte: Não da para se contestar a idoneidade da empresa e nem a capacidade dos seus técnicos. Eu conheço todos os funcionários tanto do Itaim como de Campinas e posso afirmar o alto conhecimento técnico de todos.