Aviso painel "Bateria/Alternador - Visitar oficina" - bateria x alternador x regulador tensão

Bom dia amigos,

Desta vez venho pedir uma luz para facilitar o diagnóstico do meu problema. Há 1 semana meu carro vem apresentando o aviso no display do painel, acusando " Bateria/Alternador - Visitar a oficina". Começou aparecendo 1 vez e apagando logo depois. Demorava as vezes um dia para reaparecer. Desde lá, vem aparecendo mais frequentemente e ontem quando chevaga em casa senti nitidamente o carro "ratear". Nunca apagou, mas da uma fraquejada bem forte.
No final de semana passado fiz vários testes. A bateria não está sendo recarregada. Tenho um aparelho de carga lenta e precisou de 8 horas pra minha bateria ficar em plena carga. Dei 1 carga no sábado e testei no domingo, ocorrendo o mesmo problema. O mais intrigante é: A bateria NUNCA abaixa de 12 volts. Mais que isso, após a carga no aparelho ela apresentou valor correto, 12,5 ~12.7.  Levei ela em uma loja com aparelho para testes, testaram várias vezes e está perfeita! Afinal, ela é nova, comprada há 3 meses e é bruta, 90 Ah.
Outra informação maluca. Quando ligo o carro, na lenta, o alternador "finge" carregar minha bateria. Com um multímetro meço 13,3~14 volts entre os terminais!! Ou seja, aparentemente o alternador estaria carregando corretamente.
Levei numa boa autoelétrica, onde sei da competência do dono. Mediu, Mediu e falou "Aparentemente está tudo normal". Ahhh!!!! Ta me deixando encucado.
Informações importantes:
-A parte elétrica/eletrônica é 100% original, NUNCA foi mexida em nada, nem som nem fusível, nem nada!
-Nunca havia dado nenhum problema como este antes. Nem nenhum outro.
-O carro NUNCA apagou, chegou perto mas não apagou. Acredito que não apagou porque a bateria é bruta, 90 A
-Ligada na lenta, entre o + e o - mede-se 13,3 ~13,5 A. Acelerando cega aos 14,1 ~14,2. Nunca passa disso.
-Mesmo quando a bateria estava fraca, não abaixava de 12 Volts.
-Quando ligo ar cond + som, os sintomas aparecem mais rápido, ou seja, o consumo é bem maior que a recarga.
-Se eu deixar o carro parado, desligado, na garagem, a bateria NÃO PERDE CARGA!!! Pode ficar 1 mês sem ligar,
que pega normal e não falha nada.
- Não tem barulho estranho no cofre.
-Carro com 45 mil km.
-Não passei o Star ainda, só na semana que vem.
- Troquei o cabo massa, ligando no mesmo lugar do original. Não mudou nada. Não tentei em outro lugar porque meus cabos são curtos.

E aí, charada maligna heim heim?

Alternador? Regulador de Tensão? Cabos massa e + da bateria? Meu Deus, o que pode ser.
Ainda não tirei o alternador porque estou sem tempo até pra levar na oficina! Vou mexer nisso semana que vem.

Sem dúvida alguma preciso de opiniões, ajuda, etc, pois desta vez a estrela está me judiando e/ou tirando um sarro da minha cara.

Desculpas pelo post enorme.

Obrigado.

Evip, a minha ex-C320 apresentava problema bem semelhante e após "quebrar cabeça" por alguns meses, concluiu-se que o defeito era no regulador de voltagem da marca BOSCH que apresentava variação no funcionamento, ora carregava corretamente, ora não; troquei-o por outro Bosch nacional compatível (da linha VW) e sanou o problema. Se acaso o seu for o mesmo, tenho em mãos o regulador original dado como defeituoso, coloquei um BF00M145876 nacional que substitui o original F00M145225.

O seu carro não fuga de corrente e pelos números de leitura informados eu acredito que o problema seja mesmo no regulador, me explicaram na época que o alternador de W203 tem que carregar na lenta 13,6 no mínimo e em torno de 14 na alta, não sou técnico mas acho que o seu aparentemente está fora do padrão na mínima e máxima.

Abraços,

A minha que teve este problema, tive que trocar a bateria e o regulador. Como o carro esta com meu filho em outra cidade e ele acabou ficando na estrada à noite, sem farol e sem arranque, acabou chamando o guincho e levando na concessionária. Resultado troca do regulador e a bateria que ainda era original 2006 também foi trocada, custo R$ 1900,00. O guincho foi por conta da seguradora. A bateria não foi da concessionária.
Dois dias antes, esteve na concessionária e agendaram uma revisão, também não entenderam o defeito, ora aparecia e depois desaparecia. Com ar e faróis, dava o defeito (alerta com o desenho de uma bateria) mais rápido. Enfim, igual ao descrito.

Clap clap!!!! Muito obrigado! Eu bem desconfiava do regulador de tensão (chamado de reg de voltagem). O mais intrigante era que ele hora funcionava e hora não. Para mim, ele estragava de vez. Essa semana irei retirar e testar. Vou aproveitar e testar os diodos do circuito retificador, além do enrolamento e isolamento do alternador.

A dica do regulador paralelo foi um presente heim! Obrigado mesmo. Vou procurar o original nas lojas imports, mas se for salgado irei pro paralelo, afinal, além do molde, o circuito interno é um simples transistor de potência. Se brincar tanto no original quanto no paralelo o transistor vem da china hehehe!

Logo trago novidades.

Abraço.

Amigos, conhecendo pouco ou nada de elétrica/mecânica, vivo o mesmo problema há cerca de dois meses. Minha C180K tem pouco mais de 39 mil kms e agora mostra com frequência esse mesmo problema. Tão intrigado que desci agora à garagem para constatar. Antes de ligar, NO MALFUNCTION. Em seguida a ligar o motor BATTERY ALTERNATOR VISIT WORKSHOP.
A diferença é que não há qualquer falha. Tanto que ontem fiz a maldita Inspeção Veicular e saí de lá com o selinho da atendente... no parabrisa!!! (rss).
Já estive na Autorizada Zanini por duas vezes, passaram na máquina e nada ficou constatado.
Por favor, uma luz para essa dorzinha de cabeça, pelo que agradeço antecipadamente.

Carrera, o seu problema é exatamete igual o meu! O painel acusa exatamente isso "bateria/alternador - visite a oficina". Entretanto, no começo tudo aparenta estar normal. O carro não falha, tudo funciona normalmente. Mas isto é só aparência. A central deve receber o valor de tensão/corrente que sai do regulador de tensão e interpreta, verificando se está correto ou não. Se estivesse ok a central não mandava nada no painel hehe.

Mas com o tempo irá piorar. Pelo menos foi o que aconteceu comigo. No início acusava 1 vez ou outra. Foi aumentando até chegar na sinalização diária. Agora quando parei acusava toda hora e começei a sentir que, como os farois de xenon originais + ar Cond ligados o carro tinha hora que a rotação baixava muito e quase apagava. Decidi então parar e corrigir antes de avariar mais coisa.
Esta semana vou trocar o bendito regulador e posto se realmente era isso.
Aconselho parar o carro para evitar avariar outros equipamentos/componentes, pois não é só tensão alta que queima, tensão baixa também pode danificar.

Abraço.

Sua ajuda me foi valiosa, assim como a do Antonio Elias.
Vou aguardar ansiosamente pelas tuas novidades, já de olho no regulador de tensão paralelo anunciado como o fulcro do problema. Enquanto isso, torço para que a minha estrela não resolva parar por conta própria. Grande e agradecido abraço a vocês, amigos.

Amigos, trago novidades. Resolvi começar pelo mais fácil e não retirei o alternador. Comecei por "chutar" que o problema seja realmente o regulador de tensão. Portanto, retirei somente este.

Fácil de tirar. Tirei a capa e tirei o módulo regulador. Logo que peguei na mão algo me chamou atenção. Os contatos estavam azinabrados e com uma camada de sujeira, que, acredito eu, estava dando mau contato. O alternador aparentemente estava perfeito, sem cheiro de fio derretido, sem nada de suspeito.
Uma observação importante. O regulador do meu carro (W203, C200 K ano 2006) é da marca VALEO, código 2542604. Não é Bosch!

Logo comecei o garimpo atrás do bendito e tive boas notícias. Achei tanto na internet em lojas de imports, no Mercado Livre e também em 2 empresas aqui em Brasília. O preço varia entre 170,00 e 225,00, a mesma peça, original VALEO.
Lendo na internet encontrei a empresa GAUSS, que fabrica reguladores e componentes para vários veículos, nacionais e importados. Para supresa, eles fabricam o substituto do VALEO 2542604. O código é GAUSS GA980, 593480. No próprio catálogo da GAUSS está indicado que um substitui o outro. Os preços que encontrei foram de 110,00 a 125,00.

Está aí mais uma ajuda para quem tiver este tipo de problema! E eu acredito que outros modelos de MB também tenham substituto nacional.

Logo trago mais novidades sobre o problema.

Abraço.

EVIP,

fico feliz que conseguistes resover o problema com baixo custo, pois não tive a mesma sorte na solução de problema semelhante, especialmente porque o diagnóstico "precipitado" me levou a trocar o alternador (nada barato) e bateria (já estava nas últimas mesmo), e digo precipitado porque o problema continuou a se manifestar (alerta de bateria/alternador no painel).

O verdadeiro problema, acreditem, estava no acúmulo de detritos oriundos da gasolina (espécie de ferrugem) e adianto, não era ferrugem no tanque ou no sistema, ou seja, a ferrugem foi proveniente de algum tanque de posto de gasolina.

Resultado, os bicos estavam bastante sujos e por sorte não tive problemas com a bomba de gasolina, pois havia uma verdadeira "barba" de ferrugem grudada no imã.

É bom destacar que o alerta ocorria apenas logo após a partida, depois disso as pequenas falhas nos cilindros acabavam sendo compensadas.

Depois da limpeza realizada a estrela ficou ótima, nada de falhas ou aviso de pane elétrica.

Fica a dica: investigue da premissa menor para a maior, isto certamente lhe renderá uma boa economia, e não ficarás como eu guardando o "troféu" da precipitação (o alternador em bom estado que substituí).

Abraço

Confrades,

se eu puder dar uma dica sobre esse assunto, ao suspeitarem de alternador, levem a alguém especializado em alternador, tipo que só mexa com alternador.

Pouco importa se o cara já viu alguma Mercedes na vida, o importante é a experiência da pessoa com alternadores. Existe máquinas que eles colocam o alternador que faz girar e testar se o mesmo está gerando a eletricidade e amperagem correta.

Além de testar de forma eficiente se a peça está boa ou não, normalmente conseguem consertar a própria peça por uma fração do preço de um novo, isso se ele realmente tiver problema. Também conseguem diagnosticar com precisão problemas no regulador e muitas vezes, consertar o mesmo (aquilo é feito basicamente de diodos e um transistor de potência).

O importante é não se desesperar e sair trocando peças. Comece sempre pelo mais simples, pois na grande maioria das vezes o problema pode ser resolvido por uma fração do que seria gasto em "chutes".

Uma consulta ao Forum, por exemplo, é sempre saudável como vimos no exemplo acima.

Abraço!

Certíssimo o Confrade Ulysses, é como o Lebaims também falou, revisar alternador para técnicos especialistas nesse ramo não tem mistério e não é qualoquer eletricista que entende bem de reparos nessa área!

Como exemplo do que disse o Ulysses, o alternador da minha W163 (ML320) apresentava problemas de variação de carga e as luzes do carro ficavam visívelmente oscilando em qualquer situação, um eletricista desses comuns simplesmente condenou o alternador e me "orientou"que a solução mais barata era comprar um alternador novo a parcos R$4.000,00, foi quando corri atrás e descobri que o caminho era levar nessas empresas especializadas para um técnico desmontar e examinar, resultado: foi dado um "passe" de retífica num eixo central, aproveitou-se para trocar rolamentos e até hoje está perfeito, funciona como novo.

Um alerta, aconselho dentro do possível evitar instalar esse regulador da marca "GAUSS", só se não tiver jeito até achar um original, por aqui qualquer Gauss custa entre  50 a 90 reais, dependendo do modelo tem aplicações para qualquer marca, só que os técnicos especializados em alternadores da minha região não recomendam para o uso nas nossas MBs, alertam que não tem a qualidade na eletrônica dos Bosch e Valeo, percebi que só para as ML americanas é que há dificuldade de achar original; no Datacard dá para ver qual o sistema elétrico original de fábrica!

Agora um esclarecimento, esse Bosch que citei da W203 C320 não é paralelo, é Bosch alemão utilizado na linha VW em Saveiro e etc, na própria embalagem Bosch vem escrito na tarja "BF00M145876 substitui o F00M145225", para essas situações os postos de serviços autorizados tem essas tabelas de compatibilidade, muita coisa em parte elétrica se encontra compatível com ítens que vem de de linha de montagem nacional.

Sim, isso é verdade: é preciso muuuito cuidado ao usar componentes "genéricos" em carros com eletrônica sensível.

Uma sobrecarga e adeus módulos, por exemplo. Não compensa economizar R$ 50 ou 100 e depois ter que chorar com o orçamento da brincadeira.

Abraço!

A para ajudar, lembro que conexão frouxa dos cabos de bateria podem resultar em avisos semelhantes.

São muitos detalhes, somente com esses professores que temos aqui no portal, conseguimos, nos orientar e fazer uma boa economia em tudo.

Foram bons e fundamentados ensinamentos, o que é ainda mais importante. Como simples aprendiz das coisas de mecânica/elétrica, fico mais tranquilo hoje em começar do mais simples ao mais complexo na averiguação e solução da relatada MALFUNCTION. Espero poder retribuir de alguma forma a dedicação de todos vocês deste portal, que zelam pela nossa querida ESTRELA. Muito obrigado.

Pessoal, trago confirmações. Tenho que postar para registrar o diagnóstico e solução do meu problema, pois pode ajudar outros amigos do mesmo jeito que me ajudou.

Realmente era o regulador de tensão. Optei pelo original VALEO pois a diferença foi de apenas 65 reais, aí não compensa o risco. Eu mesmo fiz todo o serviço conforme havia falado (pra quem fabricou o chicote completo da W202 isso é fichinha). Tudo instalado, botei pra andar e está perfeito. Bateria carregada, sem alertas no painel. Tensão na lenta e acelerando nos valores falados.

Se mais pra frente não for isso volto pra falar, mas creio eu que realmente era o regulador.

Obrigado mais uma vez a todos pela ajuda.

Um abraço,

Nunca,mas nunca utilizem material de reposição da marca Gauss, não vale absolutamente porcaria nenhuma, já me deixaram na rua 2x e já peguei vários carros com peças dessas novas aloprando tudo....

Maluhy

Gauss eh proudly made in china nao eh...eu ja comprei um regulador de tensao para o alternador do finado santana e a unica coisa nacional dele era a caixa de papelao

Recentemente tive problemas com um regulador Bosch com menos de 6 meses e 3 mil Km rodado (em um não mercedes). Fiquei dois dias parado de castigo no Ibis de Betim esperando que as oficinas abrissem na segunda-feira.
Se nem os Bosch estão mais lá essas coisas imaginem um "orgulhosamente feito na China".

evalaretto há muito made in china se fazendo passar por bosch, inclusive em lojas de renome.
Mas ás vezes o produto bosch verdadeiro falha mesmo.

Tudo falha,mas essa desgraça do Gauss falhou todas as vezes que o utilizei, pra mim é lixo puro....

Quer ver um generico brasileiro que nunca me desapontou? Ikro... :D

Grande Maluy, já ouvi falar muito bem de Ikro. :D

Agora quanto à essa marca Gauss ... êta porcaria! Me lembro que o técnico que consertou o alternador da minha W163 me mostrou numa banca de testes o mesmo alternador funcionando com um Gauss novo e depois com o regulador Bosch (usado) original que está no carro, o resultado nos medidores eletrônicos mostrou que o original mesmo usado é mais preciso, concordo plenamente com o Mestre: Gauss nem de graça!!!

Bom dia Prezados,

A minha C180K 2005 apresentou nesse último final de semana esse mesmo problema. Na segunda-feira o mecânico vai confirmar se  o problema é no regulador de voltagem mesmo.

Alguém pode conseguir o Part Number (chassi: WDBRF46W25A771441)?

Agradeço antecipadamente a atenção.

Esly.: