C200 Kompressor - Saindo muito de traseira na chuva
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C200 Kompressor - Saindo muito de traseira na chuva
Amigos tenho uma C200 Kompressor, com pneus em bom estado (continental sport contact), alinhada e balanceada.
Porém, na chuva, o carro está escapando muito, isso está recorrente e não tem luzes que indicam nenhuma avaria, quando acontece o controle de tração entra em ação.
Mas isso está acontecendo constantemente e às vezes até um pouco "solta" de frente o que é pior, pois corrigir é mais difícil.
Alguém já teve algum problema semelhante? Se sim, chegou em algum diagnóstico e solução?
Obrigado.
Porém, na chuva, o carro está escapando muito, isso está recorrente e não tem luzes que indicam nenhuma avaria, quando acontece o controle de tração entra em ação.
Mas isso está acontecendo constantemente e às vezes até um pouco "solta" de frente o que é pior, pois corrigir é mais difícil.
Alguém já teve algum problema semelhante? Se sim, chegou em algum diagnóstico e solução?
Obrigado.
rodsraes- Usuário Iniciante
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Re: C200 Kompressor - Saindo muito de traseira na chuva
Confrade, se você não estiver causando isso por acelerar nas curvas, possivelmente está com algum problema de alinhamento. Alinhar a W204 corretamente não é todo lugar que faz. Sempre que levo a minha levo também as ferramentas para o eixo traseiro pois o pessoal nunca tem...
abs
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accateb- Moderador
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Re: C200 Kompressor - Saindo muito de traseira na chuva
Entendi, vou tentar achar outro lugar então, que ferramentas você menciona.
Obrigado.
Obrigado.
rodsraes- Usuário Iniciante
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Re: C200 Kompressor - Saindo muito de traseira na chuva
Ferramentas:
- Uma chave "L" multidentada M12 (ou um bit bem curto);
- Um adaptador "pé de galinha" de 18 mm (se não me falha a memória);
- Torquímetro;
- Medidor de inclinação (para conseguir usar as tabelas do WIS);
- As tabelas do WIS com os ângulos e tolerâncias;
Não é um trabalho fácil. Recomendo levar na concessionária se não for acompanhar de perto o serviço.
Outro detalhe que pode estar acontecendo é que o eixo traseiro só possui ajuste de convergência. Então quando o camber está fora a maioria dos mecânicos simplesmente não vai chamar a atenção a esse ponto pois não tem como ajustar. Se o camber estiver muito negativo, pode ser que seus pneus traseiros estejam carecas pelo lado de dentro sem que tenha notado.
Outra coisa para inspecionar são as buchas da barra estabilizadora e dos links dela, mas acredito que seja pouco provável dela estar causando isso mesmo que esteja com as buchas estouradas.
Abs
- Uma chave "L" multidentada M12 (ou um bit bem curto);
- Um adaptador "pé de galinha" de 18 mm (se não me falha a memória);
- Torquímetro;
- Medidor de inclinação (para conseguir usar as tabelas do WIS);
- As tabelas do WIS com os ângulos e tolerâncias;
Não é um trabalho fácil. Recomendo levar na concessionária se não for acompanhar de perto o serviço.
Outro detalhe que pode estar acontecendo é que o eixo traseiro só possui ajuste de convergência. Então quando o camber está fora a maioria dos mecânicos simplesmente não vai chamar a atenção a esse ponto pois não tem como ajustar. Se o camber estiver muito negativo, pode ser que seus pneus traseiros estejam carecas pelo lado de dentro sem que tenha notado.
Outra coisa para inspecionar são as buchas da barra estabilizadora e dos links dela, mas acredito que seja pouco provável dela estar causando isso mesmo que esteja com as buchas estouradas.
Abs
accateb- Moderador
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