Código MB da correia do motor M113 AMG?

Boa noite prezados

Recebi um orçamento da KE Mercedes aqui de Porto Alegre que, durante a revisão periódica, detetou a necessidade de substituição, por tempo, da correia do motor da minha SLK55, ano 2007, bem como de duas "polias de inversão da correia do motor" por apresentarem "ruído/chiado" quando em funcionamento.
Tenho duas perguntas que agradeceria muito se algum confrade puder me responder:
1. O que vem a ser a polia de inversão da correia do motor?
2. Como consigo o código MB dessas peças?
PS: Ao contrário da maioria das concessionárias MB, a KE não fornece o part number nos orçamentos.

Desde já agradeço qualquer informação. Abraço à todos.

Boa noite, Carlos.
È de praxe mesmo as css ñ liberarem os part number. a ñ ser q vc tenha algum conhecido na css, dificilmente vc conseguira esses numero.

mais seu eu poder ajudar, vamos lá respondendo suas perguntas as polias de inversão são os rolamentos de apoio na correia.

e  jeito mais fácil de vc descobrir as peças seria vc desmontar elas e levar elas junto com vc até a auto peças la, será medido o comprimento da correia ai vc consegue o código dela, da mesma forma será feito com os rolamentos vc ira encontrar os rolamentos no mesmo diâmetro caso os números deles ja tenham sumido. 

se quiser pode entrar em contato conosco (11)986151917 ai posso ver a vc oq consigo por aki

Carlos Guilherme escreveu:Boa noite prezados

Recebi um orçamento da KE Mercedes aqui de Porto Alegre que, durante a revisão periódica, detetou a necessidade de substituição, por tempo, da correia do motor da minha SLK55, ano 2007, bem como de duas "polias de inversão da correia do motor" por apresentarem "ruído/chiado" quando em funcionamento.
Tenho duas perguntas que agradeceria muito se algum confrade puder me responder:
1. O que vem a ser a polia de inversão da correia do motor?
2. Como consigo o código MB dessas peças?
PS: Ao contrário da maioria das concessionárias MB, a KE não fornece o part number nos orçamentos.

Desde já agradeço qualquer informação. Abraço à todos.

Carlos, uma sugestão abra o link do catálogo de peças eletrônico (EPC) da versão russa através deste tópico, https://www.portalmercedes.com/t8641-epc-russo-vistas-expandidas-de-peas-e-conjuntos-acesso-a-datacard.

Por ele você tem acesso aos part number e vistas expandidas de todos os componentes do seu carro.

Tenho o Epc/Wis oficial MB no meu pc, tenho um compromisso agora mas qualquer dúvida deixe o chassis anotado no tópico que mais tarde pesquiso para você quaisquer componentes que você precisar, a correia poly V do M113 Amg geralmente é a mesma todas carrocerias.
 
A polia inversora conduz o alinhamento pela face oposta da correia, olhe num diagrama de montagem que entenderá o papel dela.

Exemplo diagrama do M113.992 da SL55, outros M113 aspirados seguem mesma sequência:

Vamos lá, correia poly V de motores M113 aspirados de 5.4 litros o part number é A014 997 7192, ou se preferir comprar OEM as medidas são 21,36 x 6K 2380, aplica também em vários outros motores V6 e V8.

Esquema polias, vou postar do M113.988 da C55 para compararmos depois que você postar o chassis se há diferença com outros M113 Amg aspirados da mesma fase: polia esticadora/rolo de inversão A000 202 0919 - tensor da correia A 112 200 0970

Espindola Power Head's escreveu:Boa noite, Carlos.
È de praxe mesmo as css ñ liberarem os part number. a ñ ser q vc tenha algum conhecido na css, dificilmente vc conseguira esses numero.

mais seu eu poder ajudar, vamos lá respondendo suas perguntas as polias de inversão são os rolamentos de apoio na correia.

e  jeito mais fácil de vc descobrir as peças seria vc desmontar elas e levar elas junto com vc até a auto peças la, será medido o comprimento da correia ai vc consegue o código dela, da mesma forma será feito com os rolamentos vc ira encontrar os rolamentos no mesmo diâmetro caso os números deles ja tenham sumido. 

se quiser pode entrar em contato conosco (11)986151917 ai posso ver a vc oq consigo por aki

César, solicitamos não orientar usuários na área técnica para entrar em contato telefônico contigo pois implica em desvio de finalidade da área técnica para captação de clientes e contraria as regras de participação, esse procedimento (pedir contato extra-fórum) é apropriado nos classificados onde os usuários podem pedir cotações de peças, negociar orçamentos e etc que são assuntos da alçada pessoal/particular; todas as soluções técnicas, sugestões e opiniões sobre os temas técnicos devem ser compartilhadas com todos os usuários no próprio tópico.

Outro ponto relevante, com Mercedes-Benz não se desmonta componentes para descobrir part-number, todo e qualquer ítem é pesquisado com segurança através do EPC pela numeração do chassis, exceção apenas para casos raros de veículos que tenham sido modificados e/ou upgrades sem registro no Datacard e alguns modelos clássicos mais antigos década 60 para trás, mesmo assim parcialmente, fica o registro apenas para melhor esclarecimento.

Antonio Elias
As suas preciosas informações superaram a minha expectativa. Com elas já estou municiado de elementos para ir à luta. Vou baixar o EPC por aqui para não passar por apertos quando da necessidade de saber o código MB das peças.
O número do meu chassis é WDBWK73W97F156525.
Muito obrigado e grande abraço!

Carlos tenho o motor M113 que nem você. Não sei se é EXATAMENTE igual. Comprei recentemente Correia Poly V da continental modelo 6pk2390 ou 2315. Na época procurei no catálogo da continental, mas não consegui encontrar agora.
No entanto, na Pelican parts tem os modelos.
Para a minha E430 são esses modelos
https://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/3863/MBZ_3863_BASFLT_pg4.htm#item11


Para seu modelo aparece a 2380
Olha aqui
https://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/4104/MBZ_4104_BASFLT_pg4.htm#item15

Comprei a minha ano passado por 112,00 (frete não incluído)
Forte abraço
Osvaldo


Ps: seu carro é meu sonho de consumo.....

Antônio Elias escreveu:

Espindola Power Head's escreveu:Boa noite, Carlos.
È de praxe mesmo as css ñ liberarem os part number. a ñ ser q vc tenha algum conhecido na css, dificilmente vc conseguira esses numero.

mais seu eu poder ajudar, vamos lá respondendo suas perguntas as polias de inversão são os rolamentos de apoio na correia.

e  jeito mais fácil de vc descobrir as peças seria vc desmontar elas e levar elas junto com vc até a auto peças la, será medido o comprimento da correia ai vc consegue o código dela, da mesma forma será feito com os rolamentos vc ira encontrar os rolamentos no mesmo diâmetro caso os números deles ja tenham sumido. 

se quiser pode entrar em contato conosco (11)986151917 ai posso ver a vc oq consigo por aki

César, solicitamos não orientar usuários na área técnica para entrar em contato telefônico contigo pois implica em desvio de finalidade da área técnica para captação de clientes e contraria as regras de participação, esse procedimento (pedir contato extra-fórum) é apropriado nos classificados onde os usuários podem pedir cotações de peças, negociar orçamentos e etc que são assuntos da alçada pessoal/particular; todas as soluções técnicas, sugestões e opiniões sobre os temas técnicos devem ser compartilhadas com todos os usuários no próprio tópico.

Outro ponto relevante, com Mercedes-Benz não se desmonta componentes para descobrir part-number, todo e qualquer ítem é pesquisado com segurança através do EPC pela numeração do chassis, exceção apenas para casos raros de veículos que tenham sido modificados e/ou upgrades sem registro no Datacard e alguns modelos clássicos mais antigos década 60 para trás, mesmo assim parcialmente, fica o registro apenas para melhor esclarecimento.

sobre meu tel. ja foi corrigido e aconselhado por moderadores. acredito q isso ñ ira se repetir.

concordo sobre se desmontar as peças, tb uso sistemas e contatos para descobrir part number. mais dependendo do caso como esse uma correia acredito e afirmo q é mais simples se desmontar e medir a correia. quando vc esta com o carro disponivel. pois infelizmente nem todos tem paciencia e conhecimento para se pesquisar em russo, apenas por uma correia.


OBS.  Ñ tiro nem excluo a necessidade de se pesquisar o part number para evitar a instalação de uma peça errada.

mais nesse caso ñ tem segredo, se a correia esta sendo tensionada e tem o curso do tensor correto é so medir e instalar.

César, não orientamos na área técnica do fórum desmontar peças de veículos Mercedes-Benz mantidos dentro do padrão de fábrica para confirmar part-numbers que estão no carro e tampouco retirar correia poly V para medir, se um componente por hipótese tiver sido aplicado erradamente antes não justifica manter o erro, principalmente uma correia. 

Esse procedimento, repito, do ponto de vista técnico só é plausível nos casos isolados de veículos MB que tenham tido partes e motores modificados, ítens de acabamento como grades, tapeçaria, botões e etc trocadas em up-grades e etc ou, então, situação em que a pessoa esteja em algum local remoto do país numa emergência onde não seja possível por qualquer meio de comunicação confirmar a numeração da peça, algo difícil de ocorrer hoje em dia, e vai adaptar algo no lugar para depois resolver o problema, mesmo porque boas importadoras e qualquer autopeças de importados tem catálogo com correspondência de correias, velas e alguns ítens; O Epc russo é apenas uma opção, existem várias na Web, importadoras e oficinas de importados que possuem o Catálogo MB não negam este tipo de informação, é interesse deles vender  a peça correta para evitar problemas com devolução. Fora da marca MB sabemos que algumas poucas montadoras não mantém catálogos com aplicações e lista de homologações confiáveis de acordo com chassis do veículo, isso não ocorre com peças Mercedes, o próprio Classic Center por exemplo tem controle de numerações corretas originais de MB clássicas do início do século que não constam do Epc. 

Nas aquisições de peças MB em qualquer loja, importadora, site ou Concessionária é praxe os part-numbers serem previamente conferidos pelo chassis no Catálogo eletrônico EPC. Todo e qualquer componente que tenha sido retirado de linha e substituído por algum motivo técnico, defeito, recall e etc a fábrica MB junto aos fornecedores registra no EPC a numeração atual substituta atualizada recomendada para uso com segurança e emite boletins técnicos esclarecendo, é assim que funciona com MB.   

Espero ter-lhe esclarecido essa parte.

Antônio Elias escreveu:César, não orientamos na área técnica do fórum desmontar peças de veículos Mercedes-Benz mantidos dentro do padrão de fábrica para confirmar part-numbers que estão no carro e tampouco retirar correia poly V para medir, se um componente por hipótese tiver sido aplicado erradamente antes não justifica manter o erro, principalmente uma correia. 

Esse procedimento, repito, do ponto de vista técnico só é plausível nos casos isolados de veículos MB que tenham tido partes e motores modificados, ítens de acabamento como grades, tapeçaria, botões e etc trocadas em up-grades e etc ou, então, situação em que a pessoa esteja em algum local remoto do país numa emergência onde não seja possível por qualquer meio de comunicação confirmar a numeração da peça, algo difícil de ocorrer hoje em dia, e vai adaptar algo no lugar para depois resolver o problema, mesmo porque boas importadoras e qualquer autopeças de importados tem catálogo com correspondência de correias, velas e alguns ítens; O Epc russo é apenas uma opção, existem várias na Web, importadoras e oficinas de importados que possuem o Catálogo MB não negam este tipo de informação, é interesse deles vender  a peça correta para evitar problemas com devolução. Fora da marca MB sabemos que algumas poucas montadoras não mantém catálogos com aplicações e lista de homologações confiáveis de acordo com chassis do veículo, isso não ocorre com peças Mercedes, o próprio Classic Center por exemplo tem controle de numerações corretas originais de MB clássicas do início do século que não constam do Epc. 

Nas aquisições de peças MB em qualquer loja, importadora, site ou Concessionária é praxe os part-numbers serem previamente conferidos pelo chassis no Catálogo eletrônico EPC. Todo e qualquer componente que tenha sido retirado de linha e substituído por algum motivo técnico, defeito, recall e etc a fábrica MB junto aos fornecedores registra no EPC a numeração atual substituta atualizada recomendada para uso com segurança e emite boletins técnicos esclarecendo, é assim que funciona com MB.   

Espero ter-lhe esclarecido essa parte.

Ñ sei se o Confrade sabe mais e conheço muito bem os procedimentos da MB pois Atuei como Mecânico e sou especializado em motores e fiz muitos motores quando trabalhei na MB. EM MOMENTO ALGUM DISSE Q DISCORDO DOS PROCEDIMENTOS POIS A FUNÇÃO DELE É JUSTAMENTE EVITAR ERROS.

Mais diferente de q muitos acreditam, ñ é tão simples assim ter acesso a essas informações. todos aki no forum tem essas informações pois gostam. agora aquele dono de carro q acabou de adquirir um modelo MB. sabe quando ele terá informação a algum part-number nunca. Ja tentou ligar em alguma CSS e pedir algum part-number?? è proibido pelo Fabricante Informar qualquer q seja o Part-number.

Acredito q a função do Forum é justamente essa Esclarecer e Facilitar a vida de quem possui alguma MB. afinal afirmo q mais de 80% dos q estão ñ so nesse forum e em outros espalhados pelo mundo, vem apenas atras de informações para resolver problemas e as pessoas só vem aki para isso. pois pode olhar normalmente é 1 ou no maximo 2 mensagem no forum, é uma pergunta sobre algum defeito ou peça (onde fica ou onde comprar). Me desculpe mais ai pessoa encontra a mesma dificuldade aki no forum ( q deveria facilitar ) q ela encontrar numa autorizada ou em alguma auto peça.
Resumindo a pessoa sai e ñ volta mais.

falo isso com propriedade pois vivi e vivo os dois lados, Primeiro como Mecânico da Marca depois como Mecânico fora da Marca. e meu contato com os ambos clientes.

Espindola Power Head's escreveu:

.... 
Acredito q a função do Forum é justamente essa Esclarecer e Facilitar a vida de quem possui alguma MB. afinal afirmo q mais de 80% dos q estão ñ so nesse forum e em outros espalhados pelo mundo, vem apenas atras de informações para resolver problemas e as pessoas só vem aki para isso. pois pode olhar normalmente é 1 ou no maximo 2 mensagem no forum, é uma pergunta sobre algum defeito ou peça (onde fica ou onde comprar). Me desculpe mais ai pessoa encontra a mesma dificuldade aki no forum ( q deveria facilitar ) q ela encontrar numa autorizada ou em alguma auto peça.
Resumindo a pessoa sai e ñ volta mais.

falo isso com propriedade pois vivi e vivo os dois lados, Primeiro como Mecânico da Marca depois como Mecânico fora da Marca. e meu contato com os ambos clientes.

Nessa parte que separei acima se me permite um comentário à parte, apesar de se tratar de algo relacionado a "funcionamento" do fórum, abrindo um "parentesis", o Portal desde a sua criação sempre visou reunir APRECIADORES da marca e a finalidade sempre foi a de facilitar como meio o intercâmbio para ajuda MÚTUA voluntária entre PROPRIETÁRIOS, por isso a preocupação com conteúdo enxuto, interessante que pouco ou maior número de postagens num determinado dia e hora não significa qualidade ou o oposto e nem desinteresse, acontece que o arquivo do FMBB é imenso, são 11 anos de construção, o Mestre @Maluhy costuma dizer para nós que os modelos mudam com o tempo mas a rotina de manutenção é a mesma, então não faz sentido para um Fórum do tamanho e idade do FMBB incentivar tópicos imensos em ÁREA TÉCNICA (diferente de outras seções mais "soltas" como a de eventos por exemplo) ocupando espaço inutilmente no arquivo. A informação chave, central, esclarecedora, muitas das vezes está numa única postagem, compreende. Agora o arquivo não é infalível e nem a estrutura temática atende a todos os gostos e facilidade de cada Confrade para lidar com arquivo virtudal. Se o usuário não acha a resposta no arquivo e pergunta num tópico e ninguém sabe esclarecer para ajudar ou quando quem sabe a resposta leu o tópico num momento em que o usuário já deslogou aí é outra história, não tem jeito. Usuário não voltar por este motivo dificilmente ocorre, há casos de Confrades que ficaram até 5 anos sem logar, comum em fóruns virtuais, principalmente pessoas que não utilizam somente Mercedes no dia-a-dia, agora sem dúvida que a experiência com importados nas oficinas multimarcas - tenho parente mecânico ex-rede GM com quem muito aprendi - realmente é algo complexo para reparadores, muitos amigos donos de oficina que conheço optam pelo foco num segmento exatamente por isso, senão não se especializada em nenhuma marca, assunto interessante para uma longa conversa rsrsrs, compreendo o seu comentário.

Abraços.

Marujo_BSB escreveu:Carlos tenho o motor M113 que nem você. Não sei se é EXATAMENTE igual. Comprei recentemente Correia Poly V da continental modelo 6pk2390 ou 2315. Na época procurei no catálogo da continental, mas não consegui encontrar agora.
No entanto, na Pelican parts tem os modelos.
Para a minha E430 são esses modelos
https://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/3863/MBZ_3863_BASFLT_pg4.htm#item11


Para seu modelo aparece a 2380
Olha aqui
https://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/4104/MBZ_4104_BASFLT_pg4.htm#item15

Comprei a minha ano passado por 112,00 (frete não incluído)
Forte abraço
Osvaldo


Ps: seu carro é meu sonho de consumo.....

Carlos troquei a Correia do meu carro hoje pela 2390. A anterior ainda era a original Mercedes em perfeito estado. O carro está com pouco mais de 80.000 km. Troquei pela Continental. O mecanico disse que as superfície desta não era lisa (tem algumas estrias) e poderia fazer barulho.
Guardei a original por via das dúvidas.

Carlos Guilherme escreveu:Antonio Elias
As suas preciosas informações superaram a minha expectativa. Com elas já estou municiado de elementos para ir à luta. Vou baixar o EPC por aqui para não passar por apertos quando da necessidade de saber o código MB das peças.
O número do meu chassis é WDBWK73W97F156525.
Muito obrigado e grande abraço!

Correia é mesma 21,36 x 2380 A0149977192 para motores M113.988 e 989 Amg, diferente do M113 da E430

pic share

Polia tensora A112 200 0970 e inversora A000 202 0919, ídem:

Marujo_BSB escreveu:

Marujo_BSB escreveu:Carlos tenho o motor M113 que nem você. Não sei se é EXATAMENTE igual. Comprei recentemente Correia Poly V da continental modelo 6pk2390 ou 2315. Na época procurei no catálogo da continental, mas não consegui encontrar agora.
No entanto, na Pelican parts tem os modelos.
Para a minha E430 são esses modelos
https://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/3863/MBZ_3863_BASFLT_pg4.htm#item11


Para seu modelo aparece a 2380
Olha aqui
https://www.pelicanparts.com/catalog/SuperCat/4104/MBZ_4104_BASFLT_pg4.htm#item15

Comprei a minha ano passado por 112,00 (frete não incluído)
Forte abraço
Osvaldo


Ps: seu carro é meu sonho de consumo.....

Carlos troquei a Correia do meu carro hoje pela 2390. A anterior ainda era a original Mercedes em perfeito estado. O carro está com pouco mais de 80.000 km. Troquei pela Continental. O mecanico disse que as superfície desta não era lisa (tem algumas estrias) e poderia fazer barulho.
Guardei a original por via das dúvidas.

Osvaldo, Qual chassis da sua W210? Conferir por curiosidade confirmar jogo polias e correia do M113 sem preparação esportiva.

Anote aí meu amigo
WDBJF70W31B387499

Motor M113 940 da E430 Guard: inversora A000 202 0919 - tensora A 112 200 0970 - polias iguais das versões Amgs.

pictures upload website

Osvaldo, a correia poly do M113.940 da Guard B4 sem preparação esportiva confere Osvaldo, 2390 mesmo, mais comprida, diferente das versões Amg 5.5 litros.

Obrigado!

Marujo_BSB escreveu:Obrigado!

Por nada meu caro amigo. :yes1: