Código de erro P0756 motores W204 C63 2008

Pessoal , não encontrei aqui no fórum nenhum Tópico aonde fala dos códigos de erro e seus significados  ,  acendeu  a luz de injeção , levei no mecânico , ele deletou , porem ainda não voltou . deu código 0756.
Se existir algum tópico que fale dos erros  favor deletar este tópico . obrigado

Pode ser código P0756 problema em solenóide da transmissão que trava momentâneamente e a Ecu registra esse erro para obrigar verificação.

No arquivo do fórum tem um tópico sobre todos os códigos específicos MB:
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Podemos manter o tópico à parte para acompanharmos essa anomalia específica e buscar soluções, pode ocorrer com outros proprietários, vou renomear o título para facilitar pesquisas futuras sobre este código em C63.

Aparentemente só ficou armazenada a falha e o defeito não estava mais presente e por isto aceitou reset, típico de sistemas de injeção. 

Sabe qual scanner foi usado? 

Existem códigos genéricos de outras montadoras captados por scanners não baseados na plataforma do Xentry DAS da Mercedes que podem confundir real diagnóstico, de qualeur forma bom acompanhar, se voltar posta aqui para ajudarmos solucionar.

sim ja tive muitos problemas tb com scanner q ñ eram dedicados a marca. na hr do diagnostico.
mais esse codigo pode estar relacionado ao cambio.

o carro apresenta algo?? oq o sr. sente andando com o carro??

Espindola Power Head's escreveu:sim ja tive muitos problemas tb com scanner q ñ eram dedicados a marca. na hr do diagnostico.
mais esse codigo pode estar relacionado ao cambio.

o carro apresenta algo?? oq o sr. sente andando com o carro??

Então  estou com o carro a 3 semanas, no inicio a luz acendeu eu achei que era pelo combustível, pois tive que completar o tanque para chegar em ksa no dia que comprei o carro , não tinha gasolina podiun optei pela comum com aditivo octane booster(vim rodando) , no dia seguinte a luz apagou , andando com o carro ele deu tipo de uma falhadinha bem sucinta e a luz acendeu , depois apagou.acabei de falar com o mecânico pois meu sobrinho que tinha levado o carro na oficina e não sabia me explicar . pelo scaner do mecânico (Launch) saiu o código 0756 (sensor de posição da arvore  de comando das válvulas de admissão.(fileira de cilindro1) esta com distúrbio de função. foi isso que saiu no scaner.

Antônio Elias escreveu:Podemos manter o tópico à parte para acompanharmos essa anomalia específica e buscar soluções, pode ocorrer com outros proprietários, vou renomear o título para facilitar pesquisas futuras sobre este código em C63.

Aparentemente só ficou armazenada a falha e o defeito não estava mais presente e por isto aceitou reset, típico de sistemas de injeção. 

Sabe qual scanner foi usado? 

Existem códigos genéricos de outras montadoras captados por scanners não baseados na plataforma do Xentry DAS da Mercedes que podem confundir real diagnóstico, de qualeur forma bom acompanhar, se voltar posta aqui para ajudarmos solucionar.

da marca Launch

gerson camarotti escreveu:

Espindola Power Head's escreveu:sim ja tive muitos problemas tb com scanner q ñ eram dedicados a marca. na hr do diagnostico.
mais esse codigo pode estar relacionado ao cambio.

o carro apresenta algo?? oq o sr. sente andando com o carro??

Então  estou com o carro a 3 semanas, no inicio a luz acendeu eu achei que era pelo combustível, pois tive que completar o tanque para chegar em ksa no dia que comprei o carro , não tinha gasolina podiun optei pela comum com aditivo octane booster(vim rodando) , no dia seguinte a luz apagou , andando com o carro ele deu tipo de uma falhadinha bem sucinta e a luz acendeu , depois apagou.acabei de falar com o mecânico pois meu sobrinho que tinha levado o carro na oficina e não sabia me explicar . pelo scaner do mecânico (Launch) saiu o código 0756 (sensor de posição da arvore  de comando das válvulas de admissão.(fileira de cilindro1) esta com distúrbio de função. foi isso que saiu no scaner.

por essa divergência eu recomendaria vc passar um scanner original mercedes mesmo. E sim pode ser o combustível a eletrônica desses carros são bem sensíveis. principalmente com relações a aditivos.

Gerson, há uma clara divergência nessa leitura, te aconselho fazer varreduras na sua C63 somente com o Star Diagnózis ou então oficina que tenham leitores confiáveis baseados na plataforma do Xentry DAS da Mercedes-Benz como por exemplo Icasorft MBII (existem outros), dependendo intervenção podem até desprogramar centrais com estes equipamentos genéricos.   

Para você entender melhor: não existe código OBDII "0756". 

Nos códigos OBDII (veículos pós 96), tem que ter uma letra antes indicando qual o grupo a que pertence o componente da eletrônica que gerou o erro e o seu mecânico se for bom em MB sabe que o numero 7 numa leitura confiável remete à transmissão. 

Basicamente funciona da seguinte forma: 
1) a primeira letra indica o SISTEMA onde está o componente que gerou a falha ou defeito onde "P" de powertrain (motor e caixa), "B" cabine/habítáculo ou chamado "body" nos catálogos; "C" componentes que no EPC Net estão no grupo chassis e "U" geralmente indefinido quando  não se tratar de um código específico da montadora para aquela carroceria; 
2) logo após a letra o segundo caracter, número, indica se o código é genérico ou específico no caso da MB:
- Se for um "0" de ZERO significa que a sequência letra + zero é um código GENÉRICO aplicado a todos veículos com OBDII, na prática quer dizer aplicável todas montadoras ou veículos equipados com sistema leitura porta OBDII (96 acima EUA), aí tem que avaliar cada caso, só é confiável varredura com leitor/equipamento que tenha o software e/ou hardware da montadora MB;
- Se aparecer um "1" aí sim significa que se trata de um código específico do fabricante.

Os demais números da sequência levam a identificação da avaria, se você pesquisar fontes confiáveis na web, todas vão explicar o seguinte:

Terceiro dígito – Sub-Sistema

O terceiro dígito indica o tipo de sub-sistema que se refere ao código

• 1 = Gerenciamento de Emissão (combustível ou ar)
  2 = Circuito de injeção (combustível ou ar)
  
• 3 = ignição ou falhas de ignição
  
• 4 = Controle de Emissão
  
• 5 = Velocidade do veículo e controle da marcha lenta
  
• 6 = Computador e Circuitos de Saída
  
• 7 = Transmissão
  
• 8 = Transmissão
  
• 9 = Reservado SAE
  
• 0 = Reservado SAE
  
  

Quarto e quinto dígitos

Estes dígitos, juntamente com os outros, são variáveis, e dizem respeito a um problema particular. Por exemplo, um código P0171 significa P0171 – Sistema (mistura) muito pobre (Banco 1).
Fonte: https://www.autoeletronica.com.br/codigos-de-falha-obd-ii/

Resumindo, até passar scanner confiável o problema não tem relação com sensor de comando de válvula e mistura. SE por acaso um Star ou um scanner confiável confirmar que seja P0756 mesmo assim a descrição GENÉRICA da Mercedes-Benz seria "Deslocamento Solenóide B Desempenho ou Stuck Off" que diz respeito à transmissão (veja o número 7), existem códigos específicos em Mercedes até para carrocerias. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Para facilitar o seu entendimento e até para você conversar com o seu mecânico, de repente pode até ser melhor avaliar trocar de oficina, o artigo do link abaixo diz exatamente a mesma descrição, sintomas e possíveis correções que estarão no sistema DAS de oficina do Star se avaria fosse mesmo do grupo P com essa sequência e descrição que não bate.
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Abraços.

Antônio , obrigado pelas dicas , mas resolvido o problema e vou explicar. No escâner do mecânico apareceu o código 0756 " sensor de posição da arvore de comando de admissão linha do cilindro 1" , bem começamos então uma varredura .... BINGO!!  havia uma emenda no o chicote do conector  não uma e sim duas soldadas e uma delas estava com os fios aparentes , acredito que em momentos o chicote encostava na carcaça do motor e dava o erro, quando ele não encostava o sistema se ajustava e corrigia o erro , hora acendia a luz hora apagava , acredito que devido ao movimento do próprio carro. refis o chicote todo e troquei o conector (o mesmo do fiat Fire) , resolvido o problema . depois posto as fotos. obrigado a todos  . grande abraço.

gerson camarotti escreveu:Antônio , obrigado pelas dicas , mas resolvido o problema e vou explicar. No escâner do mecânico apareceu o código 0756 " sensor de posição da arvore de comando de admissão linha do cilindro 1" , bem começamos então uma varredura .... BINGO!!  havia uma emenda no o chicote do conector  não uma e sim duas soldadas e uma delas estava com os fios aparentes , acredito que em momentos o chicote encostava na carcaça do motor e dava o erro, quando ele não encostava o sistema se ajustava e corrigia o erro , hora acendia a luz hora apagava , acredito que devido ao movimento do próprio carro. refis o chicote todo e troquei o conector (o mesmo do fiat Fire) , resolvido o problema . depois posto as fotos. obrigado a todos  . grande abraço.

 Que bom foi resolvido Gerson. Vou conversar adiante com os Consultores Técnicos à respeito deste código obtido com scanner genérico pois como estamos em área técnica precisamos registrar no fórum informações sempre corretas, te garanto que não existe código OBDII específico Mercedes só com estes 4 números e descrição citada, tenho scanner, não acredito também que o mecânico tenha se guiado por este código para chegar ao conector por que a descrição da possível avaria na transmissão não bate com o que foi reparado; enfim, o importante é que nas verificações se conseguiu detectar a origem da falha no chicote a partir de indícios encontrados nas soldas pré-existentes, ele foi perspicaz, bloco de motor é ótimo aterramento, fios descascados e até mesmo conectores encostando podem causar panes, sugiro quando possível passar no Star para fazer resets completos de erros armazenados, bom para manter a eletrônica afiada, sucessos com essa máquina poderosa!

Forte abraço.