Diferenças entre óleos motor Normas MB 229.1 x MB 229.3 x 229.5 - especificações

Boa tarde !

Está na hora de trocar o óleo da minha C180K 2005.... e uma vez peguei uma lista de óleos aqui no fórum, a qual dizia que a especificação certa para o meu carro é a MB 229.1

Porém, fui tentar trocar o óleo esta semana e não consegui encontrar com facilidade o MB 229.1, e sim o MB 229.3 ou MB 229.5

Há alguma diferença entre estas especificações? Se sim, quais são as diferenças?
Posso colocar o MB 229.3 no meu carro?

Muito obrigado!

Rodrigo

veja no seu manual a especificaçao correta.

RodrigoTP, eu tenho um amigo q é proprietário de uma loja de troca de óleo/filtro e o mais fácil de achar é o MB 229.1... verifique se vc não viu errado pois tem até uns Mobil minerais com essa especificação.
Não sei seu carro mas no manual do meu (w211) ele aceita MB 229.1, MB 229.3 e o MB 229.5

Dei uma olhada aqui no Manual, e encontrei dizendo que pode ser o 229.3 e 229.5 que são válidos para:

C180K
C200K
C230K

Alguém sabe a diferença entre 229.1 , 229.3 e 229.5 ?

São classificações mais sofisticadas para carros mais novos. 229.1 é a base da classificação e normalmente é para carros mais antigos. NÃO USE SE O MANUAL NÃO RECOMENDA.

esse nª 299.1, 299.... vem escrito na garrafa do oleo? se nao quem souber coloque se é sintetico, mineral ou semi

É uma classificação, assim como SAE API etc.
No verso da embalagem, junto as demais classificações vem, se o oleo for homologado pela MB, qual a classificação, sempre escrita dessa forma MBXXX.X. Isso não significa que o oleo é sintético ou não.

quer dizer q na mercedes so pode colocar oleo omologado pela mb...
se na embalagem do oleo nao estiver omologado pela mercedes pode-se olhar a especificação api ou acea e viscosiodade e colocar no carro

Não o correto é voce colocar o oleo Homologado pela MB. Existem normas para a VW para a BMW, para a Porsche, enfim se o seu carro é uma MB siga a norma da MB. Voce não pode saber quais são os parametros dos outros fabricantes ou de institutos independentes de classificação. Pode parecer semelhante, mas não ser o correto.

entendi valeu

no meu manual so diz utilize exclusivamenteos oleos do motor autorizados pela mercedes-benz, conforme a ficha 229.1. nao utilize quaisquer aditivos especiais. estes podem causar um desgaste mais elevado ou danificar o motor esse

229.1 deve ser o oleo

Não, MB229.1 é a norma que voce deve seguir, ou seja é uma relação de oleos homologados.

entao eu devo comprar um oleo q na embalagem venha indicado pela mercedes e numeração 229.1 é isto

Correto!
No site que o João postou acima, vc encontra todas as marcas e especificações dos óleos homologados pela Mercedes. Sugiro salvar esse site em algum lugar do seu pc, é de grande valia p futuras consultas.

duvida sei q nao pode misturar sintetico com mineral ou semi...

se o carro usar semisintetico pode completar com mineral ? isto pode ser ruim para o motor

Roberto,

Coloque as suas duvidas em area aberta, para que todos possam compartilhar.

A lista sofre atualizações e alterações, logo voce pode encontrar algum oleo no mercado que deixou de ser homologado ou ao contrario.

Note que nem todas as viscosidades são homologadas. O mais seguro é voce ver a marca no verso da embalagem.

Eu não misturaria oleos de perfis diferentes.

existe um oleo semi-sintetico da Mobil homologado pela mercedes (229.1) 15w40.
mas na embalagem vem escrito que é para carro flex
tenho uma c240 2001 este oleo pode ser usado neste carro ? ou este oleo pode ser usado apenas em carro flex

Roberto,

No manual o seu carro fala para seguir qual norma da MB?

Roberto, existe o Mobil Super 1000 X2 (API SM 15W40) Protection (embalagem com tampa vermelha). É um excelente óleo mineral e o preço fica entre R$ 15,00 e 18,00. No verso da embalagem está escrito MB APPROVAL 229.1. Eu o utilizei na minha C240 1998 (motor V6) e na C280 1997/1998 (motor V6). Sempre troquei de 5 em 5 mil quilômetros. Nesses dois carros, assim como no Classe A, o manual indica essa folha (229.1). Você pode utilizar sem problemas. O Classe A está com 90 mil km e o motor está perfeito (mandei tirar a tampa de válvulas para verificar). Já no caso da C180K, eu não o utilizo, pois o manual já indica as folhas número 229.3, 229.31 ou 229.5. Assim, tenho utilizado apenas o Mobil 1 (sintético). Não é bom misturar óleos. Como escreveu o João, verifique no manual qual é a folha que a Mercedes indica. Se for 229.1 basta você verificar na embalagem do óleo que você pretende utilizar se ele foi aprovado pela MB, como no caso do Mobil Super.

este oleo que citou professor mobil protection realmente é aprovado mas gostaria dee colocar um semi-sintetico.

o mobil flex (10w40) acho que da tampa verde voce conhece, ele é semi-sintetico e aprovado pela mercedes tambem 229.1 como no meu manual indica, mas vm escrito na embalagem especialmente para veiculos flex...

vc acha qeu tem algum problema colocar em uma c240 2001 ou não tem nada a ver

Mauro,

Se o seu carro aceita a norma MB 229.1 pode ser utilizado mineral, semi ou sintetico. No meu carro uso um mineral com norma MB 229.1.

Roberto,
Se no manual do seu carro a especificação do óleo for 229.1, nenhum problema. Abs.

Atualizando e complementando este tópico enriquecer o conteúdo, pelo que pesquisei a respeito a norma MB 229.1 que trata de óleos aprovados para automóveis com motores a gasolina e diesel, costumava ser uma especificação mínima para o mais recente tomando por base motores fabricados 1998 acima, óleos cujos detergentes e especificações dispersantes baseados na norma ACEA A3 B3, são adequadas para intervalos de trocas normais. 

Óleos da 229.1 óleos não são recomendados para MB 2002 acima, motores a gasolina 4 válvulas M271, M275, M285 e diesel OM646, OM647, OM648. 

Já os óleos aprovados na norma MB 229.3 - também destinada a automóveis de passageiros com motores a gasolina e diesel - são intervalo de drenagem prolongado, especificação mínima motores 1998 acima com perspectiva de 1 % de economia de combustível em comparação com 229,1, com base na ACEA A3 B4. 

Existe também a norma MB 229.31 que trouxe óleos aprovados somente para motores a DIESEL que usam filtros de partículas diesel EURO 4 ou filtros de partículas de escape Bluetec introduzidos em Julho/2003. Eles são chamados de óleos LA "low ash" ou "Low SAPS", baixos índices sulfatos, fósforo e enxofre para limitar a poluição do filtro de partículas de escape. Em 2004 a ACEA apresentou a nova especificação C3 (SAPS médio, viscosidade normal) com base nela, os intervalos de troca se estenderam para até 15.000 km na época em alguns continentes.

Acima destas há a folha MB 229.5 cuja lista traz os óleos "MB Longlife Service Oils" para automóveis de passageiros com motores a gasolina e diesel com intervalos de drenagem prolongados para além da 229.3, segundo dados da fábrica é possível obter até 1,8% de economia de combustível, os primeiros óleos da 229.5 foram introduzidos no verão de 2002, classe ACEA A3 B4, detalhe que os óleos do motor 229.5 devem ser usados com filtro de óleo de lã projetado para uso com óleo 229.5.

Folha MB 229.51, a Mercedes inaugurou esta nova especificação para automóveis de passageiros com motores a diesel com EURO 4 ou filtros de partículas de escape Bluetec e vida útil mais longa do que os óleos 229.31. Essa especificação foi introduzida em 2005. Os intervalos de mudança aumentaram para 20.000 quilômetros alguns continentes, com base na ACEA A3 B4 e C3.

Cada manual contém dados técnicos da realidade da época de produção, postei esse resumo do que li à respeito por ser um tema que sempre gera dúvidas no fórum e nos serve de norte para ampliarmos a troca de conhecimentos para melhor entendimento da razão de ser de cada uma das normas diante dos óleos disponíveis no mercado. 

Abraços,

Antônio Elias escreveu:Atualizando e complementando este tópico enriquecer o conteúdo, pelo que pesquisei a respeito a norma MB 229.1 que trata de óleos aprovados para automóveis com motores a gasolina e diesel, costumava ser uma especificação mínima para o mais recente tomando por base motores fabricados 1998 acima, óleos cujos detergentes e especificações dispersantes baseados na norma ACEA A3 B3, são adequadas para intervalos de trocas normais. 

Óleos da 229.1 óleos não são recomendados para MB 2002 acima, motores a gasolina 4 válvulas M271, M275, M285 e diesel OM646, OM647, OM648. 

Já os óleos aprovados na norma MB 229.3 - também destinada a automóveis de passageiros com motores a gasolina e diesel - são intervalo de drenagem prolongado, especificação mínima motores 1998 acima com perspectiva de 1 % de economia de combustível em comparação com 229,1, com base na ACEA A3 B4. 

Existe também a norma MB 229.31 que trouxe óleos aprovados somente para motores a DIESEL que usam filtros de partículas diesel EURO 4 ou filtros de partículas de escape Bluetec introduzidos em Julho/2003. Eles são chamados de óleos LA "low ash" ou "Low SAPS", baixos índices sulfatos, fósforo e enxofre para limitar a poluição do filtro de partículas de escape. Em 2004 a ACEA apresentou a nova especificação C3 (SAPS médio, viscosidade normal) com base nela, os intervalos de troca se estenderam para até 15.000 km na época em alguns continentes.

Acima destas há a folha MB 229.5 cuja lista traz os óleos "MB Longlife Service Oils" para automóveis de passageiros com motores a gasolina e diesel com intervalos de drenagem prolongados para além da 229.3, segundo dados da fábrica é possível obter até 1,8% de economia de combustível, os primeiros óleos da 229.5 foram introduzidos no verão de 2002, classe ACEA A3 B4, detalhe que os óleos do motor 229.5 devem ser usados com filtro de óleo de lã projetado para uso com óleo 229.5.

Folha MB 229.51, a Mercedes inaugurou esta nova especificação para automóveis de passageiros com motores a diesel com EURO 4 ou filtros de partículas de escape Bluetec e vida útil mais longa do que os óleos 229.31. Essa especificação foi introduzida em 2005. Os intervalos de mudança aumentaram para 20.000 quilômetros alguns continentes, com base na ACEA A3 B4 e C3.

Cada manual contém dados técnicos da realidade da época de produção, postei esse resumo do que li à respeito por ser um tema que sempre gera dúvidas no fórum e nos serve de norte para ampliarmos a troca de conhecimentos para melhor entendimento da razão de ser de cada uma das normas diante dos óleos disponíveis no mercado. 

Abraços,

Antonio Elias, bela explanação. :bravissimo:
Mas fiquei com uma dúvida. Então quem usa óleos da norma 229.5 não deveria usar os tradicionais filtros de papel?! No meu caso o manual não indica filtro de lã.