Cotação de Orçamento da Revisão do meu Cotó.

Eu vedei a bomba das minhas por via das duvidas pois ela é baixa e pega muita água, pense bem amigo.

Douglas, até que eu faria eu mesmo. Mas se aqui, o único lugar que cita isso, não se tem um consenso de qual parte vedar, se é na junta, bomba ou nos fios, então fico meio perdido nessa parte off-oficial.

Não é dificil, tem um video no Forum mostrando uma vedação.

isolamento da bomba de direção. Eles disseram que também não é preciso fazer.

Ainda mais num modelo 2001, houve orientação da própria MBB na época e consta que a própria fábrica fez nos produzidos a partir de 2002 (no meu 2004 não tinha e na 2005 do Edigard que danificou por infiltração ídem), será que isso é para quando danificar o módulo eles ganharem com o conserto?! 

se eu for esse sábado, ganharei de brinde a limpeza do corpo de borboleta e dos bicos.

Não existe jantar de graça, limpeza correta de TBI é feita desmontando, retirando, farão isso ou jogam uns sprayzinhos de Car80 por fora e pronto, faz de conta que foi limpa?! 

Limpeza de bico nem vou comentar, o seu carro não está perfeitamente bem? Tem bico gotejando, condenado e etc? Se tiver limpeza não resolve.

Semi-automático a caixa é igual ao mecânico, muda sensores no trambulador, troca-se normalmente o óleo de caixa mecânica, há tópicos sobre isso no fórum, é o mesmo Esso Gear utilizado num modelo de Sprinter. 

Esse orçamento seria interessante conhecer mais detalhes para opinar, alguns ítens me parecem estranhos para uma oficina que se diz especializada em Classe A: 
- Óleo Hidráulico da Direção – 250,00 - na troca gasta 1 litro, o Pentosin CHF11S único homologado custa R$ 135,00 no balcão de qualquer Concessionária, a mão de obra com limpeza do sistema fica em torno de R$ 50,00 a R$80,00 em especializadas, na Auto-Evolução cobram R$ 30,00 levando o fluído que que não é eterno, na própria embalagem a Pentosin coloca a data de VALIDADE do fluído, vence em 5 (cinco) anos da data de fabricação, logo mesmo período de troca.

- Vela de ignição por R$ 154,00: a original de W168 é a NAP A0031597503/0026 de 3 (tres) eletrodos, custa em torno de R$ 250,00 nas CCs e você encontra por R$ 125,00 no Mercado Livre:
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Velas paralelas se forem essas de 1 eletrodo custam menos e não funcionam bem nesse motor M166, já passei por isso com Bosch de R$80 o jogo colocadas pelo dono anterior, o barato só não saiu caro para ele porque eu que tive que retirar e colocar as corretas para acabar com falhas no motor e consumo elevadíssimo;

- Líquido de arrefecimento por R$ 160,00: tem que ver qual a marca e quantos litros vão colocar? No M166 o usual é 40% de fluído ou 4 litros de fluído na mistura, se for o Pentosin long-life original custa na CCs R$ 35,00 cada e fora praticamente a mesma coisa, há um fluído homologado mais barato da Petrobrás que custa R$ 20,00 o litro nos postos, só fazer as contas (contando que vão colocar mesmo 4 litros), o resto vão limpar o recipiente e lascar água de torneira na mistura, duvido que oficina vá colocar de brinde água desmineralizada que custa R$5,00 o litro.
 
-  Fluído de freio por R$ 130,00: 1/2 litro do Mobil Dot 5.1 Extra no balcão de Concessionária custa em torno de R$30 à vista (fora em torno de R$20), na troca que fiz recentemente foi gasto manualmente um frasco (na máquina vai quase o dobro), a diferença se fizerem manualmente será mais de R$100,00 em mão de obra?!?! 
Se for não tem lógica, qualquer oficina especializada ou não com R$ 80 em média se faz essa troca já incluído um fluído homologado, qual colocarão por parcos R$ 130,00? Parece pouco ... se colocarem um de R$ 15 ... se for somando um a um os ítens, o resto é MO embutida.

- Pastilhas de freio a R$ 185,00: depende qual marca? Boas de 1a. linha custam R$ 155, o resto é MO.

- troca do óleo cara por R$ 329,00: são 4,8 litros + filtro, farão flush? Se fizerem sem flush, serão 5 x quanto por litro para chegar nesse preço? Óleo deles normalmente não se cobra mão-obra de troca, filtro é barato, flush se houver ídem, filtro de óleo do motor da marca Hengst no distribuidor Motorvrum custa em torno de R$ 20,00. Ou será que vão usar Mobil 1 0W40 de 60 contos o litro?! Ou no preço está incluído o filtro de ar do motor?!

- R$ 250,00 só para passar Star: tome por base quanto custa a hora de mão de obra diferenciada de Classe A nacional em CCs, na Minasmáquinas a hora de W168 é R$ 175,00, esses caras estarão te cobrando o custo de revisão que você paga em Concessionária para fazer conferência geral conforme plano A ou B, repocisionar Assyst e etc.

Enfim se você for somando um a um cada ítem, o resto é MO embutida; ou sou eu quem estou enxergando demais ou hoje não estou num dia legal para dar opinião sobre preços de serviços e peças!!!

Q aula Antonio!:affraid:

Antônio, essa cotação eu fiz em uma especializada que não foi bem dita aqui. Agradeço pela dica e pelas comparações de preço. Como ainda sou leigo nessas coisas, a única coisa anormal que vi foi o liquido de arrefecimento. Não imaginava que a facada era de cima em baixo.  Agradeceria se o Jorge da Casa Verde me orçasse esses serviços, se não for antiético

Antonio Elias, eles colocariam a Vela NGK, e segundo esse fornecedor do ML é R$86,24. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-713150662-jogo-velas-ngk-a3-c180-classe-a-190-3-eletrodos-bkur5etc-10-_JM
Então acredito que seja mão de obra a diferença.
Mas essa de não vedar a bomba de direção me deixou com a pulga atrás da orelha.
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[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], acho que é isso mesmo. Irei ao Sr. Jorge da Zona Norte de São Paulo. 

Osvaldo, obrigado, fico pasmo quando noto esse tipo de procedimento com donos de W168, acho que transparência é algo fundamental qualquer prestador de serviços!!!

Valderi, se o problema dessa oficina fosse só com vedação de bomba ainda estaria de bom tamanho, não tem sentido essa diferença ser de mão-de-obra nestes ítens da lista, para isso que existe separadamente preço de peça x tabela TMO, cuidado com esses orçamentos em locais que você não confia principalmente se perceberem que você conhece pouco da rotina de manutenção de W168 e está receoso de levar para Concessionária, combinação fatal!!!

Não tem o menor sentido oficina independente querer ter status de Dealer e cobrar mais caro ou o mesmo preço da rede de Concessionários e ainda ganhando absurdamente em cima de peças paralelas, essas velas NGK de Audi não conheço e por isso não opino, esse preço de R$ 250 para trocar óleo de direção acho absurdo, o Star por exemplo aqui em MG qualquer oficina especializada cobra em torno de R$ 150 para MBs importadas, o óleo de motor Mobil Super 2000 10W40 paguei em Concessionária 112,50 em 5 litros no ano passado, o filtro era R$ 42,82, o serviço de troca do óleo mais R$ 87,50 e R$ 49,50 de teste rápido, te pergunto: onde esses caras tiraram esse preço de R$ 329 só para trocar óleo???? É por essas e outras que as pessoas acabam ficando sem alternativa viável fora de CCs, o carro ganha fama ruim com pessoas acreditando que manutenção de A é um bicho caro de 7 cabeças ou algo de outro mundo.

Enfim, acho o seguinte, se o dono anterior te passou o histórico das revisões que ele fez basta você dar sequência olhando o que está vencido ou não, agora se você não conhece nada do histórico aí complica, na dúvida acho que até justifica realizar tudo como manda o figurino, não vi nessa lista por exemplo o filtro de combustível que funciona com regulador de pressão e tem revisão programada (já vou te adiantar um Mahle custa R$ 175,00 no balcão de Concessionária aqui em MG, um Hengst você acha no mercado em torno de R$ 130,00), essa troca de velas de ignição aos 113.000 Km está sendo feita porque? O carro não está funcionando perfeitamente bem. O que tem de anormal no líquido de arrefecimento? Já está vencido com 3 anos de uso, qual a cor dele? Fluído de freio já tem 2 anos? O óleo da Caixa (Gear 317, custa R$ 56,00 o litro, cabe 1,7 l, ou compra 2 lts ou a quantidade certa a granel nas CCs comerciais, ou seja R$ 116 mais MO, não tem erro) já foi trocado alguma vez?

E o Hengst é o OEM Supllier da MB para este componete. Nada melhor que isso e ainda por cima mais barato!

Isso, Antonio. Como eu não sei o que foi realizado antes, decidi então recomeçar a revisão a partir das minhas mãos. O Jorge da Casa Verde foi bem honesto quando eu liguei. Ele disse que talvez, pelo escaneamento, nem é preciso fazer algumas dessas coisas não. E, aquelas em que eu pensava não ser, seriam necessárias. Sem falsa modéstia, quando eu olho pela primeira vez alguém fazendo, a segunda vez eu faço só, por mais que seja bem detalhado o processo. Por isso, fora as manutenções do motor - que é preciso descer, da próxima vez eu irei comprar o que é preciso. Obrigado. Agora estou mais esperto.

O custo x benefício dessa linha de filtros Hengst é excelente. 

Penso o seguinte, manutenção para iniciar uma nova rotina de controle em W168 nessa situação partindo do zero, acho que depende primeiro de uma boa avaliação prévia com quem entende do carro, analisando também o que é possível checar visualmente e seguir prioridades, aos poucos, sem "abraçar o mundo" e querer fazer tudo de uma vez. 

Pelos seus relatos, cortaria alguns ítens destes que você orçou e acrescentaria outros mais urgentes na linha de alimentação, na suspensão, coxins do motor (os maciços da frente nem pensar em usar folgados ou danificados porque movimentam o motor e podem causar problemas com tomada do chicote), trocaria coisas simples que muita gente esquece como a haste do trambulador (a famosa caçoleta que custa R$30 e te deixa a pé na rua se rachar), muita coisa visualmente dá pra checar o estado, o restante acredito que uma rápida conferência no Star direciona, percebo que o Confrade Jorge Martins tem sido muito bem referenciado por quem realizou serviços com Classe A na Sinal Verde!!!

Só passando esse Star mesmo consigo um panorama melhor. É que li algumas coisas aqui e fiquei meio apreensivo. Obrigado.

O que te deixou apreensivo?

Cambio semiautomático pode zuar se não trocar o óleo, arrefecimento tem que ser com aditivo, bomba de direção  tem que vedar , freio ruim pode ocasionar avarias no câmbio, etc.

Valderifs, preciso te dizer uma coisa. Estes carros nossos são coroas, merecem ser bem tratadas. Não dão dor de cabeça se fizer a manutenção correta. Se colocar na mão de curioso ou cara acostumado com os carros de plástico, eles vão detonar teu carro.
Eu vi que vc é de Sampa. Deixa teu carro no João Bosco, faz com ele um plano de manutenção que vc de conta e vai fazendo aos pouquinhos. Não dá pra fazer tudo.
Na minha blindada vou vistoriar a suspensão primeiramente, depois vem freio, direção hidráulica e caixa. Aos poucos.
Deixe no JB e seja feliz com seu cotozinho!
Os confrades aqui sao experimentados e tiram a gente de grandes roubadas. Ouça o conselho deles.
Um forte abraço
Osvaldo

Olá Osvaldo. Então, esse JB não conhecia. Irei procurar o contato dele aqui no Fórum e marcar um dia para ir lá. Pode ser que eu nem precise fazer isso tudo, pode ser que faça a mais. O que eu quero é ter um veículo que atenda as minhas expectativas. E vejo que esse Classe A que tenho já está atendendo. 
Obrigado.

O João Bosco até onde sei (não o conheço) é um dos magos da Mb. Vc paulistas têm sorte. Acredito que existam outros. Procure na ferramenta de busca por "caminho das pedras" que é o nome do tópico. 
Acho q é esse daqui: 
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Abracos
Osvaldo

Obrigado, de fato temos aqui o Jorge da Casa Verde, o Zulu da Mooca e esse João Bosco. Não podemos reclamar que o Classe A tem falta de manutenção. Só é preciso sair da cadeira e virar à esquina.

olá valderifs. anota aí, por favor
oficina avanti   joão bosco

av moreira guimarães, 1083   moema
tel - 5093-8221
vindo do aeroporto sentido centro, logo após o viaduto sobre a av dos bandeirantes. fica após o primeiro posto shell e antes do segundo posto shell.
joão bosco é o cara. profundo conhecedor das MB,honesto e preços mais do que justos.

boa sorte a forte abraço

luiz oliveira     cabo frio        rj

Obrigado Luiz, ligarei agora.

Como é bom morar em cidade grande. Vim para o Fim do mundo do sudoeste do Paraná e não dá para fazer uma revisão assim. 
Aliás, até mesmo em Curitiba, os lugares que fui foi de doer o coração. Os caras querem simplesmente trocar tudo e tudo tá ruim...enfim. Uma choradeira de dar dó.

No Paraná principalmente interior tem que ter cuidado redobrado, já postamos num desses tópicos (salvo engano de SLK) relatos de mecânicos de Londrina publicados no site oficina brasil onde alguns deles comentam uns com os outros que quando aparece Mercedes para consertar ganham o mês, enfiam a mão sem dó nem piedade e aproveitam se notar que o dono não conhece de manutenção ou detalhes do reparo a ser feito.

Bem assim mesmo e olha que em Curitiba tem a maior frota de Classe A que eu já. Acho que ganha até de São Paulo. 

Estou passando um sufoco, mas já aprendi a não cair em algumas armadilhas. 

A primeira choradeira que já, ao menos para mim, identifica que você vai ser lesado ou o cara não sabe muito do que está fazendo é: Ahhh, tem que baixar o motor. 

Ai eu educadamente agradeço e vou embora.