Mercedes C180 kompressor 2010 ventilador ligado direto

Boa tarde,estou com uma Mercedes c180 com problemas no ventilador,estava lento pra disparar e esquentando, isso foi depois que bateu a frente,chegou aqui na Oficina olhei os fusíveis,relés..estão ok,coloquei o scanner da tecnomotor rasther 3,não tem nem uma falha, então retirei o sensor de temperatura da água,o ventilador entrou em funcionamento ,só que ao reconectar,o ventilador não desligou mais,já apaguei as falhas ,desliguei a bateria e até o módulo e nada...continua ligado mesmo com a chave desligada do carro...percebi antes disse uma mangueira que vai pra a válvula temostatica estava praticamente gelada ,só a outra que fica quente....tirei a válvula pra testar esquenta as duas,mas o ventilador continua ligado...

Gustavo,

Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários ([Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira, além de ser necessária para a utilização da área técnica.

Um abraço.

Gustavo, relendo o seu tópico percebo que está na área de apresentações de novos usuários, mas você abriu a apresentação com tema técnico sem apresentar-se, não haverá como as pessoas o o recepcionarem neste tópico. 

Faça o seguinte por fineza, reabra outro tópico específico somente para a sua apresentação (sem falar de manutenção) e remanejamos este post técnico para área do modelo W204 de modo separarmos tema técnico de recepção no fórum, qualquer dúvida sobre funcionamento fórum e etc só falar para o orientarmos. 

Abraços,

coloquei o scanner da tecnomotor rasther 3,não tem nem uma falha, 

Gustavo, esse scanner não lê as centrais dessa Mercedes.

Os comandos do ar condicionado são eletrônicos, seria importante apoio de software para ler avarias, acredito que possa haver relação com sensores de pressão do A/C, ventoinhas tem módulo que controla.

Qual módulo você desligou?

Desliguei o sensor de água ,e o módulo de injeção que fica perto do motor

Gustavo, 

O tópico por ter conteúdo técnico foi retirado da área destinada a apresentações e movido para esta seção das W204.

Relendo o post me surgiu uma dúvida, esse sensor de água de você desligou não seria o de temperatura do motor? 

Nas W204 o acionamento da ventoinha do radiador passa por uma peça que fica na frente do radiador, o PN dele pelo que pesquisei é A204.830.0808 ou A204.906.0215, tem também um sensor por baixo, sistema semelhante de W203, pelo vi nos esquemas elétricos ventoinha tem ligação com ar condicionado também, em vários modelos MB se o sensor de temperatura do A/C estiver pifado ele dispara a ventoinha.

O que desliguei foi um pequeno de dois fios,próximo a mangueira de retorno ao reservatório quando desligava o ponteiro do painel parava de marcar e a leitura no scanner ficava zero,o cliente disse que o carro estava demorando de funcionar o eletro ventilador,e quando funcionava ficava lento a velocidade,já com a temperatura bem alta,quando fui checar esse carro eu logo desliguei esse sensor e o ventilador entrou em funcionamento com a velocidade rápida e não desligou mais,detalhe: ele estar sem o gás do ar condicionado...

Boa tarde
Sobre a válvula termostatica,coloquei outra nova...só que o carro estar esquentando rápido ,sendo que o mangote do radiador que vai pra a válvula não estar esquentando....tirei a mangueira de retorno do reservatório de água pra extrair o ar, mas não obtiver êxito...tem outra maneira de extrai o ar do sistema do radiador?

1- muito provavelmente o modulo de controle do eletroventilador foi afetado na batida

2- esse sistema não armazena ar, a mangueira de retorno do vaso de expansão elimina ele,basta deixar o carro trabalhando sem a tampa,mas para isso tudo tem que estar 100%.

Ok...vou passar ao cliente sobre isso....qualquer coisa retorno...uma coisa que percebi no módulo de controle do ventilador, os 4 fios do conector os dois mais grossos vem positivo e negativo, os fios finos vem positivo e negativo mesmo desligado do módulo, as vezes inverte os sinais deles....Outra coisa é que o ponteiro da temperatura do painel sobe rápido demais quando funciona o carro frio... agora os dois magotes do radiador estão esquentando.... só que ainda fica ligado o ventilador...

Outra coisa, aqui no portal tem grupo de whatsapp? Para posso mandar os teste feitos no carro?

Antes do modulo do ventilador vem informação via ECU do motor,sinal PWM, não dá para brincar muito com isso, se ao ligar a chave já dispara na máxima a ventilação por esse carro ter sofrido acidente pode ter chicote esmagado fechando curto....

Ok,vou verificar...Tem hora que o fio que aterra o módulo,ele fica positivo quando desliga do módulo do ventilador

Gustavo,

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Um abraço.

Outro problema que pode dar nesses carros é falha do pressostato do a/c, pode acusar alta pressão do sistema e disparar a velocidade máxima do eletroventilador....