"Um Tucho com defeito" + "Amanhã eu arrumo" = "Destruição Total"

Caros amigos ... no primeiro semestre do ano passado minha W203 apresentou um barulho de tucho... aquela famosa maquininha de costura... foi piorando piorando...Um dia eu estava em BH e levei na Minas Máquinas...o mecânico chefe ouviu o motor por 2 segundos e falou.. "pode desligar... é defeito em um tucho só" e ainda profetizou: "Doutor.. se o sr. não parar esse carro ele vai quebrar" ... eu não parei e ....!?? Isso mesmo, quebrou!! E quebrou com força!! Heehehehe. Estava chegando em Três Rios depois de correr só um pouquinho na 040 antes.. (me abstenho de postar a foto q bati minutos antes dela quebrar :) ) e começou um barulhão de ferro batendo no motor.. até ela desligar por completo e não ligar mais. Bem guinchei o carro pra JF e .. no dia seguinte vimos a destruição no cabeçote. Pelas fotos abaixo vcs podem ver que o tucho fazia parte do Comando da Direita(visto de frente). Pode-se notar que o Comando "andou" pra frente e bateu na estrutura aonde ficam os sensores. Após retirar a tampa dos sensores nota-se também que o Parafuso da direita também quebrou. Ao desmontar o resto do cabeçote ainda veio o pior... o Eixo do Comando sofreu vários amassamentos (nenhuma retífica do RJ disse que tinha como voltar :( vou postar a foto depois), o Comando Varíavel, aquela "catraca" teve o local do parafuso de encaixe por trás.. esgarçado... incrível.. também não tinha como retificar(vou postar depois essa foto tb) e além de tudo isso... várias válvulas empenaram e mais uns 5 tuchos quebraram!!! Eitaaaa... Bem, tentei primeiro consertar esas peças.. o BEREK me ajudou muito... e depois de um bom tempo... decidi comprar um outro cabeçote. Veio de São Paulo (e veio sem os eixos e os comandos variáveis, justamente o conjunto que eu precisava :( tive que reclamar.. uma novela) meu mecânico(o GIL da Oficina GILCAR... um monstro) transplantou o que foi necessário e aí tivemos que comprar os retentores, juntas e etc.. para poder fechar o cabeçote. Quando fechamos.. há uns 40 dias atrás... e o carro foi ligado... barulheira total.. o óleo não subiu!!!! Afff .. Bomba de Óleo... ele abriu a bomba e inacreditavelmente... um pedaço de batente de um tucho que quebrou desceu pelo duto do óleo... passou em pé pela tela de proteção e entrou na bomba de óleo.. e "comeu" as engrenagens... ahahahaha ninguém merece!!! Vejam as fotos... e ainda por cima arranhou , criando frisos na carcaça da bomba... solução foi retificar a carcaça... trabalho cirúgico feito pelo Torneiro Fernando da "Weilliver" o qual também com grande precisão fez duas engrenagens novas!!! Bem, depois de uns 10 dias montando tudo, motor, suspensão, reconstituindo a bomba de óleo e etc... o carro voltou a funcionar na terça feira dia 24/05 e na sexta dia 27/05 a General( é o nome dela hehehehehe) me foi entregue. Foram 10 meses!!!!!!!!!! de julho de 2010 a maio de 2011, sem ela... muita tristeza... mas, muita perseverança. Nunca a abandonei. E ontem, voltar a dirigi-la ... foi uma emoção incrível... Agora estou numa fase de testes .. sem dar kick down.. pegando leve.. rodei bem também pra gastar o combustível velho...já foram uns 130 km.. e hj enchi o tanque... O motor está incrivelmente silencioso e tranquilo depois do transplante de coração. Nenhuma alteração no câmbio.. o carro pára e não há oscilação de rotação(como se fosse morrer), todos os módulos e centralinas foram resetados... e a eletônica está perfeita!! Achei que ela nunca mais seria a mesma... mas ela está incrivelmente regulada, calma, tranquila e silenciosa!! O Gil é ninja mesmo. Poucos efeitos colaterais(bateria e gás do ar condicionado.. o condensador furou... vi isso hoje!!, será que foi pela inatividade??) ..Bem, caros confrades.. minha Estrela está de volta provando que "o fundo do poço tem mola" hahahaha. Esperei esse tempo todo para contar, finalmente, essa estória aqui :) vamos ver os próximos capítulos!!

Aguardo as sábias e preciosas dicas de vcs :)

Abraços a todos :)

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Amigo, como vc foi corajoso!!

Caramba... :affraid:

Ahahaha ... :) Mas.... MAROUTS... como assim corajoso??? :)

Ahh.. esqueci de dizer que sobrou, obviamente, uma carcaça inteira do cabeçote com várias válvulas, tuchos e balancinhos, além de um conjunto completo de eixo e comando variável... Quem tiver interesse é só me falar :)

Grande Abraço a todos :)

Corajoso no sentido de poder perder o motor e mesmo assim coloca-lo pra rodar, no meu caso já sairia de guincho da Minas Maquinas.

Gostaria de parabeniza-lo pela perceveranca,pois estou com a minha c320 no ``centro cirurgico``desde a ultima enchente do Rio de Janeiro e contarei minha historia em breve para vcs!!!

MAROUTS.. :) sair de guincho ou deixar lá de uma vez né!? :) Vc está certíssimo!! O problema é que eu não queria ficar sem carro... é aquela estória de "rotina louca que vc nunca pára para resolver as coisas".... e deu no que deu...(curioso é que depois que acontece a M* a gnt sempre se adapta) .. eles também não tinham o tucho na hora.. teria que esperar uma semana além do tempo para consertar, também não foram precisos em dizer o preço do conserto. Consuimidor gosta de saber quanto vai pagar... e eles ficaram naquela... "olha a hora técnica é x.. e isso aí leva umas 5 horas no mínimo pra fazer" mas também não falaram o máximo de tempo para vc poder fazer uma conta de quanto iria ficar o conserto. Mas não estou transferindo a culpa... a culpa é minha mesmo :) isso é só uma crítica construtiva. Fato é que eu e minha mulher agora temos dois carros e não vou exitar em parar a W203 caso surja qualquer problema :).

PAULO NEVES... te desejo sorte... se vc precisar de alguma peça tenta o BEREK ele é confrade aqui no Portal e mora aí no Rio. Caso eu possa ajudar em algo tb é só mandar MP ou email :) .. Obrigado pela força e pelo comentário.

Obrigado e abraços a todos!! :)

Amigos... hj tinha q ir para um evento e fiz uma mini viagem.. 80km ida e volta na BR040... o carro se comportou muito bem.. na ida cheguei no maximo a 120km/h e na volta a 130km/h :) To no plano de continuar, até completar 1000km, rodando "pianinho" ... isso é um exagero?? :)
Gostaria de ouvir a opinião odos, inclusive, dos especialistas... sobre cautelas e outras coisas que eu deva prestar atenção :)

Grande abraço a todos.

O bom da história foi acontecer essa tragédia e voce manter o senso de humor...rsrsrsrs

Mestre Maluhy... o Sr. na MP enviada a mim comentando sobre a bomba de óleo, atendendo gentilmente minha solicitação, me fez lembrar de uma ocorrência.
Eu coloquei 07 litros de óleo no motor.. e a medição eletrônica(essa w203 nao tem vareta) ainda manda colocar mais 02 litros.
É possível que ela esteja errada.. ou pelo fato de ter esvaziado todos os tuchos e o sistema completo.. são necessários mesmo mais 02 litros de óleo?

Grande Abraço e muito obrigado:)

ThalesCastro, seu depoimento nos mostra que realmente devemos estar atentos a barulhos estranhos em nossos carros e não abusar da sorte, anos atrás aconteceu algo parecido comigo, felizmente ainda era um carro nacional, o rolamento tensor da correia dentada começou a fazer um barulho estranho, apesar do barulho o carro funcionava normalmente, então ignorei o tal barulho e continuei andando até que o tal rolamento travou a destruição das valvulas foi total, um prejuizo que eu poderia ter evitado. Obrigado pela colaboração, e meus pêsames, rsss

Ahahahaha obrigado pelas condolências CARVALHO :) eu tinha uma BMW que quebrou também o tensor da corrreia poli V, na mesma hora parou a direção hidráulica(e eu estava fazendo uma curva), bomba de água(o carro começou a esquentar) e um monte de outras coisas tb, mas, dei sorte quanto às válvulas. Realmente... ocorreu um barulho estranho .. tem que parar o carro imediatamente!!
Ahh.. eu acabei de falar com a loja de baterias e o rapaz lá falou que a bateria de 110ah é maior e não cabe no habitáculo.. acho q vou colocar a de 95ah mesmo.. a que tava antes era de 90ah!!!! :) Acho que não tenho outra opção!!!
Vc viu a pergunta q fiz acima pro Mestre Maluhy.. o que vc acha?????

Grande abraço meu amigo :)

Thalescastro valeu pelo depoimento a lição fica que barulhos no motor podem dar prejuizos enormes, abs fabio

Vamos ver a opinião do Mestre Maluhy, mas eu acho que a quantidade de óleo indicada no manual é para preencher todos os locais por onde o óleo passa, nunca ouvi falar sobre colocar óleo além do previsto para "encher" tuchos. Se você colocar mais dois litros de óleo vc vai ter 9 litros de óleo no interior do motor, quase trinta por cento além do recomendável, acredito que isto causará danos como vazemento de óleo nos retentotes e outros.
Sobre a bateria de acordo com o catálogo da Moura, existe a bateria modelo MI110QD que possui a mesma dimensão da MI95QD, no entanto, tenho percebido que os lojistas têm uma resistencia muito grande em vender esta bateria, preferem dizer que não existe do que vende-la., depois nos conta sobre o que disse o Maluhy sobre o óleo, é possível que a medição do computador de bordo esteja incorreta, já tentou fazer outras medições no computador de bordo? abraços

FABIO R .. é verdade.. q sirva de lição eterna pra mim. Obrigado.. grande abraço também :)

CARVALHO ... muito obrigado pela sua opinião... bem sensato o seu argumento.... eu também tenho medo de provocar um vazamento e até mesmo de arregaçar os retentores... o jeito é aguardar o Mestre Maluhy mesmo :) como vc mesmo disse... por isso que eu ainda nao adicionei o óleo. Na C180k não têm muitas medições a serem feitas pelo Computador de Bordo... mas as que têm estão ok...
Quanto à bateria... amanhã vou olhar aki na loja principal da Moura se tem a 110ah...
Obrigado pelas observações :)
Grande Abraço.

Thales,

Puxa, conversávamos no outro tópico ("Bateria de C240") e não tinha ainda lido este relatando a sua experiência com reparos no motor da sua W203, seu tópico é realmente um aprendizado muito oportuno e ao mesmo tempo serve de alerta para nós, proprietários de Mercedes!

Essas oficinas citadas que montaram o motor ficam em JF, a Gilcar é multimarcas, localizada onde?

Somente com o intuito de animá-lo na sua empreitada, não sei se você acompanhou problema correlato apresentado no Fórum envolvendo a questão de óleo numa outra Kompressor na região dos Lagos/RJ, o confrade Cavendish também teve que refazer o motor e também enfrentou um longo período de reparos, acertos e reacertos e etc, verdadeiro jogo de paciência, não deve ser fácil enfrentar esse tipo de problema e resolvê-lo sem prejudicar os afazeres do dia-a-dia, os detalhes minuciosos foram postados aqui:
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Quanto essa novela da bateria de 110 Ah já concluí, esse distribuidor de JF está com "onda", me enrolaram aqui em Barbacena também falando que só sai em carro zero, confirmei e existe sim a bateria Moura 110 QD caixa baixa para reposição, liguei no final da tarde na Autobat em São Paulo conforme dica de outro confrade Paranaense, tem para pronta entrega e custa R$ 450,00 (se der bateria na troca sai mais barato) mais o frete no nosso caso, tem as mesmas medidas dessa de 95 conforme o catálogo, só que a corrente de partida da 110 é muito superior.

Abraços, sucessos com a sua estrela!

Parem com essa palhaçada de mestre Maluhy,hehehehe,mestre mesmo é o manual do carro,se é 7 litros no cárter com o filtro é 7 litros e pronto,,dane-se o sensor,tá vendo?Kd o cacete da vareta para ter certeza absoluta de algo?

ANTONIO ELIAS .... legal q vc gostou do tópico... a estória é triste mas o final é feliz ... ahaha... pelo menos está sendo... realmente é um alerta. Eu não li o tópico do confrade CAVENDISH.. vou ler agora :)
A GILCAR é em Juiz de Fora sim... o dono é o Gil... eu sou Advogado dele e da empresa :) Ele realmente mexe em todas as marcas... ele sabe muito.. foi o pioneiro em JF sobre injeção eletrônica.. Quando vc precisar.. me fala q eu te levo lá :) Fica atrás da Maternidade Santa Terezinha.
Essa quebra do carro foi realmente um teste de paciência muito grande... realmente não foi fácil.. mas tem coisas piores nessa vida :) Sou da filosofia de que tudo que o dinheiro pode resolver é barato!! :)
Quanto à bateria... te dou um feedback amanhã.. com certeza na loja principal da MOURA aki em JF... tem a de 110ah... aí eu posto aki.. pq se vc tiver interesse.. eu compro duas :) hehehehehe

Grande Abraço meu amigo!!!!

MEEESTREEEE MALHUHY.. depois o Sr. não quer q te chamemos de mestre!!!
Pra me tranquilizar de vez.. só ouvindo sua opinião mesmo :)
Falou e disse... realmente se tivesse necessitando de óleo os primeiros que iriam gritar seriam os malfadados tuchos... com akele barulinho .. mas realmente tá tudo ok.. Pra um carro q ficou desmontado e totalmente desligado.. sem bateria e tudo mais.. está tudo perfeito... a eletrônica foi totalmente resetada no Star Diagnosis... um ou outro efeito colateral é impossível de impedir que aconteça. Mas vou continuar checando o nível pelo computador de bordo.. quem sabe uma hora não normaliza!? Realmente, a ausência da vareta nesse modelo foi bola fora da MB..tanto que eles voltaram com ela :)

Grande Abraço.. MALUHY... e muito obrigado mesmo pelo comentário!!

Tive um carro(nao era MB) que rodei um tempao com tucho batendo por preguica de arrumar mesmo cheguei a viajar com ele assim e nunca deu problema.

Que sorte hein patrão... vc ainda está com ele?

Abcs.

Thales, quem tem o Stardiagnózis aí em JF?

O Marcinho da Expert Car.. amigo do GIL :)

Já respondi sua MP.. mas tá agarrada na caixa de envio hehehehehe :)

Grde Abraço.

Boa noite ThalesCastro

Em que pese seu prejuízo, parabenizo-o por postar integralmente o processo.
Serve de alerta para qualquer um.

Grande abraço
Fique com Deus

ADEMBAR .. tá quase integral.. hehehe tem muita dor de cabeça aí que eu resumi :) .. mas acho que deu pra sacar o contexto :) .. continuo em fase de testes.. e o carro está reagindo excelentemente bem .. nem um ruído no motor... nem uma alteração de rotação... câmbio em cima... tudo funcionando :) Até o controle do portão da garagem que é ativado com uma piscada no farol tá funcionando ...ahahaha...

Obrigado e Grande Abraço!! :)