"Um Tucho com defeito" + "Amanhã eu arrumo" = "Destruição Total"

Klaus,

Não conheço o mecânico que o aconselhou realizar flushing para ver no que dá com relação esse barulhinho de máquina de costura no motor.

Aconselho o amigo consultar a experiência dos técnicos do fórum à respeito de flushing para retirada de borras internas e afins, há posts principalmente do Maluhy alertando à respeito, flushing segundo ele só limpa motores limpos ou algo parecido. Pelo que entendi, flushing dependendo da situação pode complicar o quadro.

Abraços,

O Gil tb não usa flush no motor não.. acabei de ligar pra ele e ele disse assim.." ih.. mexe com isso não" :)

Pra dirimir.. se necessário for :) ... o Antonio Elias deu um belo conselho... consultar a experiência dos técnicos do Fórum. :)

Abraços.

Ok senhores, agradecido pelas palavras, então vamos aos conselhos dos " Mestres " !!!

Amigos... 3400 Km no diário de bordo... várias viagens.. inclusive uma de mais de 10 horas direto. Única ocorrência é um pequeno merejamento de óleo na frente da tampa do comando de vávulas, aonde ficam os sensores, em frente dos comandos variáveis. Meu mecânico já diagnosticou que não é muito sério e que isso se deu na hora da vedação. Por sinal, estive na MINASMÁQUINAS no dia 30/06 e 01/07 e esse diagnóstico foi confirmado. Tem que abrir e vedar com a cola própria novamente. A propósito havia feito um agendamento na excelente Oficina da MINASMÁQUINAS em BH. A suspensão estava insuportável, com um tunc-tunc terrível dos dois lados. Achei que podia ser os amortecedores dianteiros. O piloto de testes andou no carro comigo e após desmontagem constatou-se que duas buchas hidráulicas estavam estouradas. Fui muito bem atendido. O mecânico chefe até me chamou para ver o carro no elevador e realmente no teste visual e no teste com a aquela barra de ferro era difícil de perceber. Mas detectaram com precisão!!! Trocaram, testaram e o carro ficou um silêncio absoluto. Tava uma desgraça... batia até andando sobre um tapete! De quebra troquei as pastilhas de frieo dianteiras e traseiras. Deixei o carro as 11:00 da manhã de um dia e peguei às 15:00 do dia seguinte.
Paguei no total:
R$122,22 Mancal do Braço da suspensão
R$122,22 Mancal do Braço da suspensão
R$481,24 Jogo de Pastilha de Freio Dianteiro
R$341,92 Jogo de Pastilha de Freio Traseiro
R$71,42 Sensores de Desgaste das Pastilhas
R$238,00 Mão de Obra Troca das Pastilhas
R$340,00 Mão de Obra Troca das Buchas ou Mancais.
Total com desconto = R$1.650,00
Nota 10 para a Concessionária Minasmáquinas de Belo Horizonte, agiu com honestidade, transparência, agilidade e competência! Agradeço a Gerente Geral da Oficina pelo excelente tratamento que recebi.
Abraços :)

boa noite , mas eu gostaria de saber , qual a km que estava o carro quando começou dar esse problema???

Oi Beraldo.... começou a dar por volta dos 48.000km....(o barulinho do tucho) e eu continuei rodando até dar no que deu :)

Abraços.

serio ThalesCastro ? 48 000km e pouco hein !!! e vc gostou da c 180 ?

Beraldo.. é pouco sim.... um Tucho apresentou defeito e eu não providenciei o conserto. Foi um azar... acontece.. a gnt ve na 4 Rodas, nesses testes de 60.000km, que várias peças ou itens estragam com menos quilometragem ainda.. coisas das máquinas...:) Essa brincadeira aí me custou 12k. No final... eu ainda tive que comprar aquela peça grande.. tipo um BLOCO aonde a Bomba de Óleo se prende.... é a peça que está em pé na última foto lá no início desse Tópico.
Na realidade, o carro depois dessa Revisão na Minasmáquinas que eu comento aí em cima, deu defeito de novo.
Quando o pedaço de tucho desceu pelo duto de óleo, e passou EM PÉ pela tela protetora (cruzes) ele arranhou muito as paredes da bomba de óleo e as paredes dessa peça que estou chamando aqui de Bloco, e que alguns chamam de Balança do Motor, criando sulcos que atrapalhavam a pressão do óleo. Como as Engrenagens da Bomba e do Bloco também foram comidas pelo tucho assassino... nós fizemos Engrenagens maiores para compensar a retífica que fizemos nas paredes.... e o carro rodou 5.500km... até parar. Mais uma vez estava na estrada e meu ouvido biônico ouviu o barulho no motor de falta de óleo ... parei imediatamente e guinchei (só pra lembrar.. não acende luz nenhuma no Painel pois esta é para detectar baixo nível de óleo no Cárter, o que não era o meu caso.. já que o meu caso era TODO o óleo no Cárter :) )
Na Oficina, depois de desmontado, viu-se que a engrenagem da Bomba de Óleo, a que é fixa, (a outra é gira louca) estava rodando no próprio eixo.... aí o Torneiro gênio... falou... ahhh é só "recartilhar o eixo" ..tipo criar uns frisos e mandou cola de usinagem junto, para a engrenagem não girar mais no próprio eixo.."nunca mais".... o Carro rodou mais 1000kms e parou de novo.. desta vez estava na cidade e consegui ouvir mais uma vez.
Abriu-se tudo e vimos que a maldita estava girando no eixo de novo...
Não havia outro jeito senão comprar outra bomba de óleo... Mestre Berek arrumou uma novinha em folha e baratinha... mas quando eu estava na Barra da Tijuca... almoçando com ele no Don Mateo(hehehe) bateu um insight e eu falei.. MARCELO.. NÃO VAI FUNCIONAR....falei.. caraca... NÃO VAI FUNCIONAR... liguei pro meu mecâncio e dise... PQP..comprei a Bomba mas NÃO VAI FUNCIONAR... e.... não funcionou... Isto porque as duas engrenagens que ficam no Bloco, as quais se encaixam nas duas engrenagens da bomba de óleo, FORAM AUMENTADAS (juntamente com as da bomba antiga)....para poder suprir a retífica que fizemos nas paredes da bomba e do próprio Bloco.
Não deu outra... as engrenagens da Bomba nova "enjambraram" ... hahaha ... ou seja, não se encaixaram com as do Bloco.. o Sistema ficou todo duro e elas não giravam direito... o Insigth tava certo...contactei o Berek e pedi pra ele arrumar um Bloco novo pra mim .. Não tinha outro jeito!! ... o homem revirou o Brasil e conseguiu :) .. esse útimo defeito foi no dia 14 de outubro do ano passado e ela ficou 03 meses parada até tudo isso aí acontecer.. peguei ela tem 10 dias... Mestre Maluhy já havia dito lá atrás que não era muito recomendado, vamos dizer, tentar "consertar" aquele sistema da bomba de óleo, que é o Coração do Motor...e ele tava certo..:) .. Bem.. pelo menos agora tá tudo novo... peças todas novas e originais, tanto no cabeçote como "lá embaixo" e eu 12 k mais pobre e bem menos burro.. hahahaha :) Curioso é que o Bloco novo que o Berek arrumou, veio com a Bomba de Óleo presa nele.. e eu nem desmontei .. coloquei ele lá direto e me sobrou uma bomba de óleo novinha...assim como um monte de outras peças .. eita lêlê .. quem quiser .. to vendendo :)

Isso aí, Beraldo.. são os últimos Capítulos dessa Novela...hehehe ..assim espero..:)

Eu gosto muito da C180K.... carro sensacional... daqui a uns anos.. vou comprar uma mais nova... pq essa aki ainda vai rodar muito!!! :) Haja perseverança!!

350 km.. e contando :)

Grande Abraço!

Por isso que eu falo que certas peças não se recuperam,ou por motivo de segurança ou pq podem causar prejuízo....

thalesCastro boa sorte aqui pra frente . Minha mae comprou uma ssangyong sport ( com motor mercedes e tals ) com 65 000km ela veio me visitar e percebi que o diesel não estava queimando direito , quando olhei por debaixo da pick up estava toda flambada de diesel . Ela disse que tinha acabado de vir da revisao em chapeco sc , eque foi trocada a bomba injetora . Resultado foi que em 2 semanas no caminho de sao miguel do oeste sc , ouviu-se um estouro e nao se tinha controle do carro . ao parar no acostamento , fogo debaixo do motor , pipocou tudo , 3 explosões e perda total . Resultado , veio um coreano com uma maquininha , passou o scaner e ficou por isso mesmo ...o carro nao tinha nem um ano . A seguradora deu outra (tabela fipe de usada ) mas a concessionaria fez uma 2011 0km por 80 , valor normal e 100 . Entramos com ação contra o importador da ssangyong , cade a garantia de 5 anos? daqui 3 anos ganhamos um carro .

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] fotos do fogo

1000 km :roll:

1500 km :roll:

5100 Km :)

Legal !!!! , com certeza eu estou acompanhando, e torcendo para que vc só tenha alegrias!!!

Olhei este tópico e me assustei!
É um bom aviso para quem tem carro com problema de tucho (como eu) não deixar para depois a ida para a oficina.
Se já fez este estrago todo numa estrela, imagino o meu que não é estrela...
Vou ter de mandar arrumar correndo,pois já está assim faz um certo tempo, e o barulho não está baixo,e eu na correria, mas agora vou ter de arrumar tempo e tratar de mandar consertar.Não quero que algo desta proporção aconteça comigo!

CMC

CMC , veja esse problema no seu carro más, adianto que nos motores GM
em especial os VHC e devido a alta taxa de compressão não que seja normal más , na primeira ligada a frio ,costumam dar uma rajada e que as vezes ameniza um pouco com uma troca de oleo porem acaba voltando.
Isso acontece mais em alguns motores dos anos 2003 /2004. 1.0. Nos modelos 2005 em diante foi corrigido isso.
Se for esse o problema no seu caso, pode ficar tranquilo que não tem chances de acontecer o que ocorreu com o confrade Thales.
Porem se o barulho de tuchos continuar decorridos alguns segundos e permanecer durante a condução ,aí é correr para o mecanico e verificar a circulação do oleo, (bomba , borra , vedadores dos tuchos etc)

Obrigado, Daniel, pelas informações.Meu carro é 2000/2001,1.0 MPFI,e troquei o óleo recentemente.O barulho se manifesta com o carro andando, não apenas quando liga.E tem aumentado.Desconfio que seja pq da última vez esperei um ano para trocar o óleo,já que ando muito pouco (e devagar, nunca ultrapasso os 60 km/h e não pego estrada, como diz o confrade, só ando "pianinho" o tempo todo),sempre trechos menores que 5 km,em um ano rodei 3600 km,como o frentista dizia que o óleo durava 5000 km,fiquei tranquilo, mas penso que deveria ter trocado depois de 6 meses, mesmo tendo rodado pouco.Quando comprei o carro, ele tinha vindo com o filtro de óleo mal enroscado e vazava um pouco de óleo por ali,e logo que comprei o carro em jan/2011, eu troquei o óleo e o filtro(filtro este que agora tem pouco mais de um ano de uso).Como estou meio duro este mês(a bomba de gasolina elétrica e a bobina queimaram ao mesmo tempo este mês por conta de um curto circuito,segundo o mecânico, e troquei o escapamento tb,500 reais tudo), estou andando só o mínimo necessário até o mês que vem.Já cotei preços e o jogo de tuchos sai barato, 100 a 150 reais, mais uns 200 a 250 reais de mão de obra.Vou evitar ao máximo de andar com ele até lá, e logo que receber vou levar para a oficina.Afinal, qdo eu conseguir minha estrela, este será meu coringa, e coringa não pode falhar,afinal, é o reserva.Então é isto aí, Daniel, valeu pela força e melhor eu não ficar falando muito do meu carro aqui, afinal não é uma estrela e posso ser advertido pela Moderação(e com razão) pois aqui no Portal só se deve falar de estrelas.
Abraço,

CMC

CMC,

Tem certeza que seja tucho? esses motores tem problema crônico de comando de válvula com desgaste e consequentemente, batendo.

O melhor é leva num especialista e pedi um diagnóstico, pois temos várias hipóteses numa situação dessa.

C-220:
O barulho do motor é típico,de máquina de costura.Mas eu vou levar no meu mecânico de confiança.Tem que se considerar que o motor já está com 128.000km, até que está durando muito para um motor GM popular...


CMC

Pessoal, só lembrar que estamos num forum de MB.

CMC,

Recomendo a você se cadastrar também no fórum do Corsa em [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] tem muita informação boa sobre o corsinha lá.

Obrigado, Walter!
Já estou lá também.
Hora de voltar a falar de MB.
Abraços!
CMC

8500 km.... muitas viagens ... inclusive duas idas a Curitiba... aproveitei e virei cliente Divesa :)

Daqui a pouco mais uma.. Encontro Nacional do Portal.. hehehe..

Como diz o povão: a "Bixa tá Zera" :roll:

Boa sorte e continue postando suas conclusões.