Falha na 1° partida
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Falha na 1° partida
Boa noite, tenho uma C180 2012 1.8t com 150.000km.
Troquei recentemente as polias do comando de válvulas, os tensores e correntes, após isso o carro falha quando liga na primeira partida do dia ou quando fica algumas horas sem ligar. Passando o scanner, aparece falha no cilindro e também fora de ponto. O mecânico conferiu novamente tudo porém o carro continua com a falha.
Detalhe: após ficar um tempo ligada e falhando(uns 5 a 10 min)o, se desligar e ligar o carro novamente , a falha some e o o motor funciona perfeitamente.
Oba: já troquei as bobinas de ignição para teste e tb coloquei bateria nova.
Já viram algo parecido? Alguma sugestão?
Troquei recentemente as polias do comando de válvulas, os tensores e correntes, após isso o carro falha quando liga na primeira partida do dia ou quando fica algumas horas sem ligar. Passando o scanner, aparece falha no cilindro e também fora de ponto. O mecânico conferiu novamente tudo porém o carro continua com a falha.
Detalhe: após ficar um tempo ligada e falhando(uns 5 a 10 min)o, se desligar e ligar o carro novamente , a falha some e o o motor funciona perfeitamente.
Oba: já troquei as bobinas de ignição para teste e tb coloquei bateria nova.
Já viram algo parecido? Alguma sugestão?
Fernando Magalhães- Usuário Iniciante
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Re: Falha na 1° partida
Se mecanicamente o motor está no ponto mas está dando falha de ponto no Xentry o problema provavelmente é no sensor de posição do comando de válvulas ou no solenóides que atuam o ponto variável e que vão montados nas ditas engrenagens do comando de válvulas (que o pessoal gosta de chamar de polia).
O Xentry permite visualizar em tempo real a posição (detectada) dos comandos e virabrequim. Eu faria uma partida monitorada e analisaria o gráfico depois para ver o que está acontecendo com o timming do motor.
Sendo depois de um serviço grande, a maior chance é que o mecânico errou algo.
Abs
O Xentry permite visualizar em tempo real a posição (detectada) dos comandos e virabrequim. Eu faria uma partida monitorada e analisaria o gráfico depois para ver o que está acontecendo com o timming do motor.
Sendo depois de um serviço grande, a maior chance é que o mecânico errou algo.
Abs
accateb- Moderador
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