Mercedes c180 2011/2012 não dá partida - chave travada - carro parado 6 meses

Chave travada na ignição, vira em todas as posições não sai, cambio só fica no neutro e D, travado para o P, não acende luz do painel,  não levanta os vidros , acende pisca alerta, radio,luz interna, testei ligação direta no arranque vira normalmente mais não pega.   Alguém por favor pode ajudar?

Telite,

Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira.
Qual o ano da sua 180? modelo? qual seu nome?

Ficamos ao aguardo.

Orientação ao usuário: a apresentação é necessária para participar na área técnica do Portal e não há problema algum usar nick de empresa, no entanto meste caso é necessário identificar na apresentação [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] quem é a pessoa responsável pelas postagens no fórum.

Quanto ao tópico, como foi aberto na aberto na seção "assuntos diversos", tão logo ocorra a apresentação e saibamos de que veículo se trata, o título será renomeado conforme foco técnico pretendido e este tópico será movido pela Moderação para a área técnica adequada.

Confrades, nestes casos de nick de empresa, a orientação geral é se dirigir ao usuário tratando pelo nome do responsável pelo nick.

Att.

Meu nome leonardo Retto desculpa confrades. 
Minha c180 ficou um 6 meses parada , quando peguei o carro está a sem bateria coloquei bateria nova , voltou a funcionar tudo menos o câmbio travado só funcionava D e N, a chave vira toda não acende luz do painel, e nem da partida, pois bem levei para passar o aparelho sem nenhum problema aparente, só um erro no relê de partida, o câmbio abrimos a manopla e verificamos que a selenoide do câmbio não estava voltando lubrificamos e voltou liberou o câmbio, para dar partida retirei o cabo negativo da bateria e volta para o ligar acende a luz do painel mais não da partida, com a luz acessa fechei contato no relê o carro liga funciona testei o câmbio andando 50 km tudo normal, tipitronic marchas marcando normal no painel, o problema do câmbio resolvido porém continua sem dar partida e sem acender o painel somente só fizer o procedimento anterior de retirar o cabo e voltar e fechar contato no relê verde na caixa de fusíveis na parte da frente no motor,desliga o carro normal tento ligar novamente na chave o carro nenhum sinal no painel nem partida alguém pode ajudar. Tenho as duas chaves já utilizei as duas o resto tudo funciona normal o carro funcionando não tem Négima anormalidade Négima luz acende tudo ok.

[size=30]Meu nome leonardo Retto desculpa confrades. [/size]
[size=30]Minha c180 ficou um 6 meses parada , quando peguei o carro está a sem bateria coloquei bateria nova , voltou a funcionar tudo menos o câmbio travado só funcionava D e N, a chave vira toda não acende luz do painel, e nem da partida, pois bem levei para passar o aparelho sem nenhum problema aparente, só um erro no relê de partida, o câmbio abrimos a manopla e verificamos que a selenoide do câmbio não estava voltando lubrificamos e voltou liberou o câmbio, para dar partida retirei o cabo negativo da bateria e volta para o ligar acende a luz do painel mais não da partida, com a luz acessa fechei contato no relê o carro liga funciona testei o câmbio andando 50 km tudo normal, tipitronic marchas marcando normal no painel, o problema do câmbio resolvido porém continua sem dar partida e sem acender o painel somente só fizer o procedimento anterior de retirar o cabo e voltar e fechar contato no relê verde na caixa de fusíveis na parte da frente no motor,desliga o carro normal tento ligar novamente na chave o carro nenhum sinal no painel nem partida alguém pode ajudar. Tenho as duas chaves já utilizei as duas o resto tudo funciona normal o carro funcionando não tem Négima anormalidade Négima luz acende tudo ok.[/size]

Leonardo, a sua C180 é 2011 conforme avatar confere? 

Acompanhe que vamos retirar os posts que estão na seção "Assuntos Diversos todos modelos" para a área técnica das W204.

Ok

Leonardo, reunimos os posts sobre o mesmo assunto num único local para facilitar o apoio.

Eletronica desenergizada por longo tempo pode causar pane geral, pelo seu relato acredito que você precisará levar essa C180 numa oficina que tenha Star Diagnózis atualizado, preferência Concessionária, para testar todos os módulos e sensores e reprogramar o que for necessário.

O que me deixa em dúvida para auxiliá-lo mais precisamente é este procedimento:

 com a luz acessa fechei contato no relê o carro liga funciona testei o câmbio andando 50 km tudo normal, tipitronic marchas marcando normal no painel, o problema do câmbio resolvido porém continua sem dar partida e sem acender o painel somente só fizer o procedimento anterior de retirar o cabo e voltar e fechar contato no relê verde na caixa de fusíveis na parte da frente no motor,

O que seria fechar contato no relê? Chegou aplicar chupeta ou ponte na bateria? Pode torrar módulos.

Descobri o relê de partida do motor de arranque fiz um chicote com fusível e introduzo nos dois polos da caixa aonde vai o relê ela da partida liga normal, posso colocar novamente o relê no lugar porém se desligar desliga na chave normal mais tento da partida pela chave vira os três estágios nada acontece não acende a luz do painel nada. Levei na oficina hoje passou o aparelho primeiro vários erros após resetar e voltar não deu mais nenhum erro mais continua sem da partida ,somente erro no relê de partida mais para minha surpresa trocamos o relê e nada continua da mesma forma.

Existe um tópico no fórum que trata sobre esses problemas na partida com W204 em situação de uso, situação diferente da sua de carro parado e módulos desenergizados por 6 meses, só para aprofundar um pouco no assunto veja detalhes neste link:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Como você consegue dar partida fazendo "ponte" no relé de ignição, trocou não resolveu, o problema está antes dele, acredito que o módulo ELV que controla a partida pode estar inerte. 

Pelo que levantamos no fórum existe um motor ou induzido interno que faz o abre o fecha travando ou destravando para completar o ciclo de partida, aguarde outras opiniões, imagino que com o tempo parado sem energia o ELV pode ter pifado.

No aparelho o diagnóstico do ELV deu normal mais obrigado

Por nada Leonardo, é um prazer tentar ajudá-lo. 

Sabe dizer qual a marca/modelo desse scanner e quais códigos OBDII apareceram? Pergunto isso por que alguns softwares genéricos não conseguem ler completamente as centrais de Mercedes e podem confundir diagnóstico.

Esse relé que você falando está no módulo Sam dianteiro?

Exatamente o relê fica no módulo SAM dianteiro.

Leonardo, já que você removeu o relé, aproveita para testar ele fora do carro. Energiza os polos do sinal e verifique se ele arma normalmente. Se ele estiver ok, verifica se está chegando energia nos terminais de sinal do rele no SAM.

Como seu carro ficou parado o mecanismo interno do rele pode ter oxidado.

Abs!

Acredito mesmo nesta hipótese também vou fazer este teste e retorno com a resposta. Obrigado.

Telite, verifica se tem corrente no ignition do relé, se vc trocou o relé e ele continua não funcionando e se vc ligar direto ele pega, pode ser a falta de pulso que arma o relé, que só arma quando a chave está em ignition.

Se não tiver pulso, pode ser um simples problema de fiação ou o módulo q libera esse pulso...talvez ele não esteja dando erro porque essa função não está ativada quando o carro está em teste estático, só no dinâmico.

Obrigado pela dica vou verificar e posto a resposta.

Hoje resolvi da mais passo na minha mercedez acredito que descobri mais não tenho como arrumar a não ser trocando a capa da manopla de câmbio, vamos lá, dentro da capa da manopla tem um selenoide está estava travando o câmbio foi aonde voltando ela com chave de fenda permitiu a liberação do câmbio, está selenoide está interligada com a trava que libera o carro para rebocar observando ela tem um cabo de aço que controla o destravamento da chave liberando a mesma para sair da ignição alguma função deve ter na solenoide aonde faz o módulo reconhecer que o carro está em P, apesar de trocar de marcha normal e o painel do carro também mostrar as marchas estão sendo reconhecidas pois troca normal no painel D,P, N etc..algo me diz que se o cabo de aço que vai direto na chave tem que ficar tensionando não está devido à estar solto na capa de manopla é assim não passa a informação para o módulo da chave para dar a partida e também liberar a chave se alguém tiver alguma sugestão.  Se está correto o raciocínio. Agradeço

Alguém pode me informar aonde encontro o sistema de funcionamento  do câmbio automático, mais sobre as funções internas para que serve a solenoide o cabo da trava de reboque etc...aqui no portal algum manual do sistema ? Obrigado.

Qual chassis dessa W204 para olharmos no Wis?

Não sei na 2011, nos primeiros 722.6 até fase W203 existe um cabo que destrava a caixa ligado ao sistema do pedal de freio interligado na coluna de direção, um outro cabo sai dali para a caixa.

Qual scanner você está usando?

Chassi WDDGF4KW2CA545935, então o scaner não sei a marca porque foi passado na oficina na cidade vizinha agora que é algo aqui junto a manopla sim, porque sai com o carro derrepente parou em engatar a marcha e morreu logo em seguida , fui mexer no contato da tomada ligada ao lado da alavanca vou a engatar e marcar no painel consegui chegar em casa normal voltei a olhar agora pega o carro e logo em seguida morre , e parou de aparecer no painel as trocas de marchas

Continuando na alavanca do câmbio tem um cabo que quando está no P ele destrava o módulo da chave com isso retirando a chave, pois bem desmontei a tampa debaixo do painel retirei o ELV é desengatei o cabo de aço que CEO direto para o câmbio pois como havia falado antes o mesmo está solto no câmbio na mosca, liberou a chave o carro vira normalmente faz o barulho de colocar e retirar a chave no ELV , porem após montar tudo coloquei o mesmo para andar parece que tem algo travando as rodas pois o mesmo anda na marcha lenda se pisar no acelerador o mesmo trava parece que como o carro tivesse com feito de mão puxado alguma sugestão ?

Amigos realmente o problema da chave não soltar e não ligar era o cabo que estava impedindo o módulo ELV de ligar desligando o cabo voltou tudo ao normal, porém agora a luz do. ABS e rap estão como inoperante passamos o aparelho o mesmo acusou sensor ou centralina o problema que aconteceu após uma lavagem no carro será que pode ser mal contato no sensor das rodas pois passamos o aparelho e consegui desligar o ESP permitiu andar normal sem travar as rodas desliguei o carro e liguei ficou inoperante o ESP e voltou a travar as rodas.

Leonardo, essa informação de que lavaram o motor é nova no tópico, bateram jato d'agua direto no módulo de injeção? Lavar motor de forma correta não resulta panes, na Concessionária de JF por exemplo lavam motores normalmente nas revisões sem problema algum, aplicar jatos d'água direto no Sam dianteiro, módulo ABS sem proteger e etc aí sim pode complicar.

Ainda continuo não confiando nas leituras desse scanner, pode nos dizer que oficina é essa que está olhando essa W204? 

Me desculpe, mas a impressão é que esse mecânico que você menciona aparentemente pode não saber o que está fazendo e acabar danificando algo na sua Mercedes, a cada hora que se desliga um componente está me parecendo testes aleatórios, para mim soa estranho um cabo ser desligado e liberar módulo como o ELV e desativar ESP, ABs e etc, de qualquer forma ainda insisto que se você conseguir nos informar pelo menos que scanner está sendo utilizado para primeiro termos certeza de que estamos nos baseando em uma leitura realmente confiável e, também, perguntar a esse mecânico quais são afinal os códigos OBDII que aparecem principalmente como avarias presentes (não resetáveis, que é onde tem que centrar o esforço) e as avarias armazenadas resetáveis que geralmente são refletidas mas mostram por onde as falhas caminham nessa linha Can, isso ao meu modo de ver ajudaria bastante entendermos essa sequência de panes e ir no ponto central.

Sobre a dúvida a respeito de sensores de roda, dê uma olhada neste tópico [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], a estas alturas acredito que a assistência de um mecânico especializado MB lhe ajudará encurtar o caminho nestes reparos.

Antônio Elias escreveu:a estas alturas acredito que a assistência de um mecânico especializado MB lhe ajudará encurtar o caminho nestes reparos.

E o custo final também... Se continuar neste jogo de tentativa e erro, pode sair beeeeeeeeem caro....