Debate - troca de pneus W204, marcas e alinhamento/balanceamento.

Saudações, confrades! Chegou a hora de trocar os pneus da estrela (ainda originais) e tenho algumas dúvidas. 

Primeiro, escolhi os Pneus Michelin (a princípio o Primacy 3, mas pedi um orçamento pro Pilot Sport 4). Michelin, pra mim, é a que oferece um dos melhores custo x benefício: são bons pneus, seguros, durabilidade excelente, confortáveis e pouco ruído. Obedecendo as medidas, tanto na frente (225/45) quanto atrás (245/40).

Além da troca, precisarei, obviamente, fazer alinhamento e balanceamento. E aí que o "bicho pega": andei lendo alguns tópicos e vi que alguns confrades tiveram problema após a troca. Alguém sabe dizer se precisa ser feito a tal "compensação", que é colocar pesos nos bancos, pra fazer alinhamento? Alguém sabe dizer? Sei que algumas BMW's precisa colocar 60kg em cada banco... Confesso que tenho receio, pq o carro é bem balanceado e super alinhado... Quais são as dicas e o que vcs recomendam na troca dos pneus?

Ah sim, optei por Michelin, mas quero saber a opinião de cada um que usa ou já usou outras marcas. Continental são espetaculares, mas no nosso asfalto sofrem um pouco mais.

Estou usando Yokohama S Drive e são muito bons, tem bom grip e seguram bem o carro.

Recentemente substituí os quatro pneus Dunlop Sport SP01 (OEM) do meu C180K.

Como não encontrei os Dunlop, optei pelos Continental ContiContact2 - na medida original e "homologados" pela MB. Têm bom escoamento de água e são tão silenciosos quanto os Dunlop. Não notei diferença na aderência.


Montagem e balanceamento (este conferido com acionador no eixo dianteiro) feitos sem problemas ou dificuldades, assim como o alinhamento.

Não foi usado nenhum peso para compensação do peso do motorista.

[ ]s

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Só usava Continental ContiSport Contact 5P. Sensacional o grip mas pecava na durabilidade (plenamente aceitável). O difícil era encontrá-lo e com preços terráqueo.

Depois que passei a usar Michelin Pilot Super Sport, não larguei mais.

Balanceamento/Alinhamento em empresas que têm em sua máquinas as referências MB, é fácil e nunca necessitou compensação de peso interior.

Dê uma olhada nessa seção para ver as oficinas e profissionais indicados pelos nossos Confrades.

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Obrigado aos amigos que já responderam...

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] , o que seria esse "acionador do eixo dianteiro"?

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] , muito obrigado pelas respostas, vou optar pelo Pilot então mesmo, ao invés do Primacy... Trocarei numa revenda Michelin oficial... Eles me garantiram que fazem alinhamento/balanceamento "até de Ferrari". Rsrsrs... Mas gato escaldado, tem medo de água fria. Até semana que vem devo trocar e dou o retorno de como ficou. Se de td não der certo, levarei na Eurofix... Mas espero que dê!

Só ouço elogios de Yokohama tb, mas por aqui o preço é bem salgado e quase 20% acima dos Michelin/Continental (que têm preços equivalentes).

Quem quiser continuar postando experiências com trocas, marcas e alinhamento, eu agradeceria! Abs!!

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O "acionador" que o Confrade coshimo se referiu, deve ser o balanceamento feito diretamente na roda, sem retirá-la do veículo.


:mercedes2:

Tenho Yokohama Advan Sport 105 na minha AMG.
Pneus MO. Segundo jogo meu.
Sensacional! 
Recomendo pneus apenas MO, que são homologados.

Ah sim, entendi [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] ... Obrigado!

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] o que seria MO? E que bela máquina... Parabéns!! :clapping:

MO, produzido dentro das especificações Mercedes.
Ou seja, @michell, pneus especificados ao modelo do carro.
Obrigado!
Abraços

Quando troquei os pneus da minha C180 em novembro do ano passado, o único modelo que consegui encontrar nas duas medidas (225/45 e 245/40) foram os Achilles ATR Sport2.

Estou gostando bastante dos pneus. Dê uma conferida neles.

Até onde pude pesquisar, parece ser da mesma fabricante dos pneus Yokohama.

Se me permitem participar da conversa sobre pneus, em certa época eu representava por um importador local a Toyo Tires e adquiri então uma boa experiência em pneus no tocante à performance e durabilidade...em minha experiência, tanto pessoal quanto profissional, o que mais importa é se manter dentro das primeiras linhas (Continental, Pirelli, Michelin, etc)...a diferença de performance (para quem não pretende eventualmente participar de "track days"!) entre as primeiras linhas é pouco significativa em face da discrepância de preços...um pneu Continental de mesmo modelo/medida/referências de peso e velocidade ao original da C280/300 custa por volta de R$385,00 cada se bem pesquisado nos sites de lojas confiáveis...já um Michelin ou Yokogama numa loja física pode chegar a R$1.000,00 cada e, sendo bem honesto, não tem 3x a performance ou a durabilidade do Continental...Toyo são ótimas opções, tem bom preço mas durabilidade  em torno de 30mkm...Michelin diz que dura mais, porem custa muito mais do que o "plus" em durabilidade e não tem uma performance tão superior...a menos que estejamos falando de 300cv pra cima e uso esportivo, minha opinião é ficar no original e não pagar mais caro só pq o vendedor acha que quem tem MB tem $ sobrando...se quiserem indicações de onde podem encontrar esses valores de pneus me peçam em particular pois não sei se sendo novato no fórum posso postar indicações comerciais e tals.

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É exatamente o que o Confrade TZero comentou.

O acionador é um equipamento que faz girar a roda, com esta montada no carro.

[ ]s

Amigos, a loja Michelin tá enrolando um pouco pra chegar o 245/40 (traseiros)... A Continental tem à pronta entrega. O ContiSportContact5. O que me dizem? Sei que são ótimos tb, mas dizem durar bem menos... Confere?

michellcm escreveu:Amigos, a loja Michelin tá enrolando um pouco pra chegar o 245/40 (traseiros)... A Continental tem à pronta entrega. O ContiSportContact5. O que me dizem? Sei que são ótimos tb, mas dizem durar bem menos... Confere?

Utilizei as duas marcas mais de uma vez. O ContiSportContact5 é ótimo mas dura a metade do Michelin.

Tente outros fornecedores de Michelin. Vc encontrará aqui:

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Obrigado, amigo [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] ... Então, Michelin msm. O problema é que terei que ir a outra cidade. A revendedora Michelin aqui é a msm de Goiânia e Brasília... O problema é que perco 1 dia pra me deslocar... rsrs... Vou esperar até terça, se n chegar, terei que ir. Mas irei de Michelin mesmo! Muito obrigado pela resposta!

Para mim a opção é apenas uma: Continental.

Importante frisar que, se vc rodou com seu carro por mais de 5 anos antes de o pneus se desgastar a ponto de ser necessária troca, vale a pena colocar um pneu que "dure menos" desde que essa durabilidade versus seu uso se enquadre dentro dos 5 anos de vida útil do pneu...não adianta colocar um pneu Michelin que dura uma eternidade (e custa uma fortuna) se o DOT do pneu estará vencido, a borracha ressecada e, portanto, a segurança comprometida antes de seu desgaste pedir troca ou estar próximo disso...AGORA...num carro com um torque fora do normal (300cv pra cima) onde um pneu "padrão" duraria em torno de 20mkm e se isso representa um uso significativamente inferior aos 5 anos, aí certamente um pneu do segmento da Michelin pode ser um investimento justificável...um exemplo que posso compartilhar era de um amigo da família que tinha um Mitsubishi 3000GT com booster (520cv)...de fábrica veio com Michelin que duraram 30mkm caríssimos à época, o que o fez montar 4 dunlop importados por um custo significativamente menor...não chegaram a 12mkm!!! Nenhum demérito aos Dunlop no que tange a aderência, mas desgastaram muito mais rápido do que os originais...neste caso justificaria investir em Michelin.

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Concordo com vc. qto ao limite de idade do pneu mas sou obrigado a dizer que meus Continental ContiSport Contact 5P duraram exatamente entre 5 e 6.000km. Até havia ranhura mas nenhum "grip" mais.

Já os Michelin duraram por volta de 10.000km para acabar o "grip"

Sim, meu carro tem mais de 500 pocotós e mais de 80kgfm de torque e não sou cupim de ferro nem murrinha. Utilizo o carro na exata medida para qual ele foi feito.

:mercedes4:

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Mas seu caso é exceção, não regra...percebo que a maioria tem modelos de cavalaria mais moderada, entre 145 e 230cvs, e fazem um uso não tão esportivo de suas MBs...nada contra, quem me dera poder me dar à essas extravagâncias...mas considerando uso urbano e as necessidades de aderência versus durabilidade em modelos como C180 apenas para exemplificar, creio que o investimento mais racional seja numa marca que atenda às relações de custo/beneficio/segurança... pensando nisso compartilhei as percepções acima...já em seu caso acho que deveria considerar pneus especiais como Toyo R888 para performance extrema ou até o Pirelli PZero Corsa...abraço!

Daccan escreveu:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Mas seu caso é exceção, não regra...percebo que a maioria tem modelos de cavalaria mais moderada, entre 145 e 230cvs, e fazem um uso não tão esportivo de suas MBs...nada contra, quem me dera poder me dar à essas extravagâncias...mas considerando uso urbano e as necessidades de aderência versus durabilidade em modelos como C180 apenas para exemplificar, creio que o investimento mais racional seja numa marca que atenda às relações de custo/beneficio/segurança... pensando nisso compartilhei as percepções acima...já em seu caso acho que deveria considerar pneus especiais como Toyo R888 para performance extrema ou até o Pirelli PZero Corsa...abraço!

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Ratifico 100% o que vc. escreveu. :bravissimo:

Embora nunca tenha tido oportunidade (leia $$$$) para experimentar qualquer um dos dois modelos. São pneus muito específicos para quem deseja realmente performance, tal qual dizem do Yoko ADVAN.

abs

Bom dia,

Existe uma informação sobre Pneus que muita gente desconhece: é o índice Treadwear. Ele costuma estar estampado na lateral do pneu, normalmente perto dos números de carga e temperatura.

O índice Treadwear é um índice que mostra a durabilidade dos Pneus. Ele é um valor relativo, obtido em um circuito padrão de estradas no estado do Texas, e compara a durabilidade teórica entre pneus.

Os valores atuais do Treadear variam entre 60 e 700. O valor 100 foi atribuído a um pneu "padrão", creio que na década de 70.

Se um pneu tem Treadwear igual a 400 e outro com Treadwear igual a 200, isto significa que o primeiro pneu deve durar o dobro do primeiro.

Caso o Treadwear não esteja estampado na lateral do pneu, você pode tentar obter este índice na Web.

O interessante quando você passa a observar este número são duas coisas:

A primeira é que você consegue determinar o custo benefício de dois pneus: Michelin Modelo X por 1000 reais e Treadear 500 versus GoodYear Modelo Z com Treadwear 400 por 600 reais. Neste exemplo, o Goodyear é melhor opção.

A segunda é que você descobre que nem todo Michelin é durável. Tem Xing Ling com Treadwear maior que vários pneus de marcas mais conhecidas.

É claro que é um valor teórico. Se você for tentar acompanhar nosso confrade Cupim de Borracha, não tem índice que resista.

Cordialmente,

Raposo

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Bem lembrado sobre o índice ! :clapping:

Mas realmente o que aprendemos é que no Brasil a teoria na prática é outra (vide comentários anteriores)

Por analogia, me lembra a declaração-resposta do então presidente da Volks do Brasil sobre a afirmativa do ex-presidente Collor que que os veículos nacionais "eram carroças". Ele simplesmente respondeu que "fabricava veículos para as condições das estradas brasileiras"

Já fui chamado de tanta coisa mas cupim-de-borracha nunca

:cagandoderir:

Pois é.

Daria inclusive um excelente NickName. :giggle:

De qualquer jeito, posso afirmar que tenho utilizado este índice na troca dos pneus dos meus carros.

Lembro que escolhi para um Duster 4x4 que eu tinha um modelo da Continental com Treadwear 560 ou 660.  O fato foi que os pneus duraram mais de 60 mil Km, enquanto que os originais de fábrica, que tinham Treadwear por volta de 400, duraram pouco mais de 35 mil.

O mais curioso é que o da Continental era um pneu misto (um AT 50% Asfalto / 50% Terra), enquanto que o original era HT (100% asfalto).

Estou expondo isto pois existe a impressão que pneus AT duram menos que os HT, e isto não é exatamente a verdade.

E que na falta de um índice "By Brasil", podemos usar o Treadwear. Afinal é melhor um índice Texano do que nenhum índice.

Cordialmente,

Raposo

Cupim de borracha?!?:pneu:Kkkkkkk
Melhor que queimador de borracha.🤔

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] eu não deixo de discordar, mas eu olho principalmente a segurança. E neste quesito, nessa faixa de preço, Michelin e Continental estão à frente. A vantagem da Michelin é durar mais... Vi no tópico da W205 Continental que durou 15mkm... Existem outras marcas, como Dunlop, Delinthe e por aí vai. Mas todas com preços bem parelhos e com a vantagem da Michelin ter melhores resultados em aderência, silêncio de rodagem e durabilidade. Se fosse uma diferença maior de preço, até olharia isso. Mas hj, não é assim. Michelin custa entre 50-70 reais a mais nos dianteiros e cerca de 100 reais a mais dos traseiros... Sendo assim, não existe razão, a meu ver, optar por outra marca... Abs!