230E 1991 no elevador para revisão - troca de filtros - corrigir falhas nas acelerações

Mede a voltagem da bateria com o motor desligado e com ele ligado para termos uma ideia melhor de como está a bateria e o alternador. Você deixou o rádio ligado o percurso todo na volta?

Abs!

Então Accateb, andei uma parte do trajeto com o rádio ligado e uma outra parte com ele desligado, no entanto, não alterou a intensidade das falhas. Vou mandar avaliar a situação da bateria e do alternador.

Ontem, quando fui levar o carro para outra garagem aproveitei para abrir o capô e dar uma visualizada no motor, que como eu disse, piorou bastante em termos das falhas.

E veja o que descobri: este plugue estava completamente solto (foto anexa)!!!! Alguém sabe para que serve essa peça aí? Será que isso está relacionado com as falhas no motor??

Grato.[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem][/img]

Este é o conector da válvula moduladora da passagem de água quente para controlar a temperatura interna da cabine. Se ela estiver desligada o ajuste da temperatura será inexistente.
Abraços,
Sergio

Hummm então não tem nada a ver com a questão das falhas, né?? Interessante que no dia que vim da eletrônica eu percebe um barulho de agua vindo das saídas de ar condicionado, pensei que eu tava já era imaginando coisas! kkkkk

Exatamente Finger. Aproveitando, as válvulas de controle são aquelas duas torres junto ao conector. Se elas dão defeito, em geral sai ar quente apenas por um dos lados do painel.
Abraços,
Sergio

Blz!!! Obrigado Sérgio!

Quais os sintomas das falhas que permanecem no motor?

Então Antônio, ela estava dando umas falhadas de vez em quando. As vezes ela tá na lenta normal e de repente, não mais que de repente, começa a falhar... aí dou uma boa acelerada e ela volta ao normal.

No trânsito também, especialmente em rotações mais baixas ela dá uns "soquinhos" com frequência.

No entanto, a coisa piorou quando mandei arrumar o som dela. Já ao sair da eletrônica percebi o carro falhando bem mais que o de costume, cheguei a voltar até à loja e abrir o capô para ver se tinha alguma coisa anormal visível. O cara da eletrônica me disse que tiveram que dar um pouco de carga na bateria pois ela tinha arriado com eles testando o som.

Voltei pra casa com ela falhando muito e apagando nos sinais/semáforos. Fiquei extremamente chateado pois estava muito feliz de colocar o som original dela pra funcionar e ter ocorrido isso.

Guardei ela ontem para esfriar a cabeça e ver próximo passo que farei, mas estou bem desconfiado de algo envolvendo elétrica, bateria/alternador...

Já analisou as velas? Carbonização, "umidade", abertura dos eletrodos, sinais de oxidação na ponta dos isoladores, aspecto dos isoladores, aplicação correta (código das velas)?

Hummmm... modulo de ignição pode ser a causa.

Parece defeito intermitente, será que não há algum desgaste nos contatos da tampa do distribuidor? Ou no próprio rotor? Se falhar centelhamento para o cabos o reflexo no funcionamento do motor é imediato.

então pessoal, compilando o que foi sugerido pelos confrades, cheguei às seguintes prováveis causas que passarei a explorar daqui para frente:

- verificação do rotor;
- tampa do distribuidor;
- velas;
- cabos de velas;
- corrente da bobina;
- testar voltagem da bateria e alternador;
- pressão na linha de combustível (ainda não tenho os valores de referência);
- acumulador de combustível
- bicos injetores (última possibilidade, devido aos custos)

Algo mais?

Desde já, obrigados a todos!!! :Clap: :Clap:

Voto nos bicos injetores, infelizmente!

pôxa Augusto, vc é bonzinho, hein? rsrsrs Tô vendo pela foto do seu perfil uma W124. Vc já teve esse tipo de problemas com ela?

Não foi por mal Finger!!

Minha opinião se baseia em um relato semelhante em uma outra W124. Pelo que entendi as falhas sao somente em baixa rotação correto?

Sim, ocorrem especialmente em baixas rotações, no entanto, minha desconfiança de algo na parte relativa à ignição ou bateria, se deve pelo fato de que após mexerem no rádio dela e arriarem a bateria, piorou bastante!!!

Este problema de falha em baixas rotações pode ser um indício de um ou mais bicos gotejando, ou "mijando" como dizem alguns mecânicos. Em altas rotações, devido ao maior fluxo de combustível, o problema tende a desaparecer.

Não acredito em problemas na bateria, cabos de vela, ou outros da parte elétrica.

Mas não sou especialista para afirmar isto, ainda mais à distância sem ter examinado o carro. São meras suposições.

Melhor mesmo é submeter o carro a alguém que domine o assunto.

Mande notícias, vou ficar acompanhando e torcendo para que seja algo bem simples e que eu esteja equivocado.

Abraços.

Nessa hipótese de bicos, esse outro tópico pode ser útil:
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Vlw pela dica do tópico, Antônio!! :Clap:

Por nada, nos fale adiante no que deu. 
Abraços.

Então confrades, estou de volta com notícias sobre minha 230E e infelizmente elas não são muito boas.

Depois nas falhas de aceleração atingirem um estágio insuportável internei ela em um mecânico de confiança.

A suspeita principal era a questão dos bicos mesmo, mas acabamos por descobrir algo pior:

Queima da junta do cabeçote e ingestão de água (muita água!!) no motor!!! Além disso, provavelmente o uso de água sem aditivo pelo dono anterior fez com que houvesse corrosão em partes do cabeçote, de modo que o mesmo terá que ser retificado. E completando o pacote, os selos estava deteriorados e portanto, vazando água também (por isso o nível de água no radiador baixava com frequência).

Era tanta água que o mecânico me mostrou que estou pensando em abastecer só com água ao invés de gasolina! kkkkkkk

Vamos às fotos do estrago!
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Tenebroso... torcendo para que não tenha havido calço hidráulico. E ao menos um dos selos já fora trocado (talvez o da outra ponta também), mas os dois do meio passaram em muito da "validade".

O bom é que esse é o tipo de serviço que, sendo bem feito, não causa mais problemas.

Além dos selos estragados, dá para ver, pelo estado do cabeçote e junta que esse motor já superaqueceu em algum momento só facilitando para que a junta começasse o processo de deterioração. É uma pena que o antigo dono não tenha sido uma pessoa cuidadosa.
Abraços,
Sergio

olá confrade. enviei uma mensagem privada onde procuro passar dicas para ajudar a vc a resolver seu problema.

forte abraço



luiz oliveira          cabo frio          rj