Troca pneus Run Flat - W205

Bom dia pessoal, tenho uma C180 2015 com 16000 Km . Mesmo usando 32lbrs nos pneus runflat,o quesito conforto estava longe de ser uma MB. Conversei com seis "consultores" de  concessionárias MB diversas , 0800 da MB e lojas de pneus . Resumindo: troquei os runflat continental pelos michellin primacy normais mesmas medidas e 34 lbrs na calibragem. No porta malas levo 2 latas de reparador de pneus ( ver  mercado livre ) e um um mine compressor de ar( idem). Ando mais na cidade. No mais, chamo o guincho. Agora tenho uma MB. Abraços

Boa noite, tenho uma C180 2015 com 24000 km, pneus originai bridgestone menos de meia vida na frente e mais gastos atras, fiz ha 10 dias atras como o Gilberto, troquei os run flat por convencionais da mesma medida michelin, o carro mudou esta bem mais macio e comprei um reparador instantaneo, nao lembro de furar pneu nos ultimos 5 anos e qq coisa chamo guincho abs

gilberto endruweit escreveu:Bom dia pessoal, tenho uma C180 2015 com 16000 Km . Mesmo usando 32lbrs nos pneus runflat,o quesito conforto estava longe de ser uma MB. Conversei com seis "consultores" de  concessionárias MB diversas , 0800 da MB e lojas de pneus . Resumindo: troquei os runflat continental pelos michellin primacy normais mesmas medidas e 34 lbrs na calibragem. No porta malas levo 2 latas de reparador de pneus ( ver  mercado livre ) e um um mine compressor de ar( idem). Ando mais na cidade. No mais, chamo o guincho. Agora tenho uma MB. AbraçoTroqueei 

Boa noite.

Troquei os pneus (C200 2015) traseiro com 20 mil e dianteiros com 25 mil. Já arrependi devia ter colocado pneus normais. Onde morro esta insuportável andar com pneu ran-flat.

boas caros confrades
=== UMA DICA ===
tenho uma C250 Sport, esta com 4 mil Km, ainda não dá para falar sobre os desgastes dos pneus... mas, li em outro tópico algo sobre serem muito duros (penus run flat)
só que vi um alerta de uma amigo, que disse algo sobre a calibragem.
Eu estava achando horrivel, desde que peguei o carro (0 KM), já estava na casa dos 3 mil KM... logo que li isto, já fui ao posto e mandei calibrar... encontrei penus com 45 e 43 PSI, sendo que o recomendado é 36PSI .
Ajustei para 36 PSI inicialmene e ficou outro carro, muito melhor e menos duro.
Ao indagar o chefe da CCS que me entregaram o carro, disse que não revisam a calibragem e ainda me recomendou baixar para 32 PSI (coisa que ainda não fiz, de medo do desgaste excessivo do pneu)

ABRAÇOS

Alô pessoal. Se ainda não viram ,o manual eletrônico do carro recomenda para aumentar o conforto  ,acredito  que para os pneus runflat, possa ser diminuido a pressão dos pneus para velocidades até 210 km em 4 psi limusines exceto eco e 9 psi limusines modelos eco com pneus 16 ou 17 polegadas em ambos os eixos  com a resalva que vai ter um pequeno aumento do consumo de conbustível. Para ver seguir: Veículo - manual do condutor- índice -jantes e pneus -pressão de ar nos pneus - dados relativos à pressào do ar. Até.

Dica q escutei de um especialista (trabalha na fábrica Michellin):

Se o carro está frio (rodou pouco), calibrar conforme manual.
Se o carro está quente (rodou bem), calibrar com 2 libras a mais, por causa da dilatação do pneu com o calor..

Foi o q ouvi dele.
Ab.

Boa tarde gente. Uma outra ótica sobre o mesmo tema: sobre a retirada de runflat e adoção de kit de reparo no local de estepe/macaco/chave de roda, isto não é valido legalmente e consequentemente o veiculo pode ser apreendido em blitz, ok? Colocar um "kit estepe" sim é legal.

Nesta semana substituímos os runflat da GLA250 ano 2015. O veiculo é blindado, adquirido 0km e atualmente beira os 30k. Um deles possuia bolhas e um rasgou na semana passada ao passar em uma guia. Apesar do desconforto ao rodar, o runflat proporciona a contrapartida de um outro conforto, o de não ter que trocar/reparar o pneu no momento que o dano (rasgo, furo) ocorre. Além do quesito segurança (ficar vulnerável para a troca) existe a questão do conforto da ação de troca (ou reparo). Após o incidente, o veiculo trafegou por 22km até a residencia. O rasgo na lateral do pneu era de 15cm, era possivel enfiar a mão e mesmo assim ele nao perdeu a sustentação. Posso seguramente chamar isso de conforto E segurança. 

Minimizamos o problema substituindo o 235/50r18 dunlop por um outro jofo de runflat, 245/50r18 yokohama. Apesar de apenas 1,1% maior em diametro, isso somado a melhor qualidade proporcionou uma perceptivel melhora em conforto.

Seguimos com runflat, apostando em outros quesitos de conforto e segurança que não os relacionados tão somente a rolagem do veiculo.


abs
mau

Mau71 escreveu:Boa tarde gente. Uma outra ótica sobre o mesmo tema: sobre a retirada de runflat e adoção de kit de reparo no local de estepe/macaco/chave de roda, isto não é valido legalmente e consequentemente o veiculo pode ser apreendido em blitz, ok? Colocar um "kit estepe" sim é legal.

Boa Noite.

Esta mais fácil ser apreendido por nao ter o estepe. rssss

Talvez fora do estado de sp. Por aqui a densidade de veículos com runflat é alta.

Uma blitz parar uma mercedes para inspecionar se tem estepe/ macaco /chave de roda ?

Por que não? Usuário de veiculos premium não podem ser bandidos ou cometer infrações? Por que não deveriam ser abordados em blitz?

Sob o aspecto especifico estepe e ferramentas, quando começou a onda de pneu SSR era bem recorrente vc ir para o litoral de sp (mais especificamente riviera de são lourenço) e as blitz enfileirarem as Z4 porque justamente sabiam que elas não tinham estepe. O código de transito exigia estepe e ferramentas e não fazia menção aos SSR, sendo assim era ilegal e ponto final. Na época, haviam 2 proprietarios de z4 no condominio onde temos casa e ficaram um tempão sem descer com os carros para não enroscarem na entrada do bairro. 
Não sei se houve alteração no código, se não houve, segue sendo ilegal.

Situação análoga era a dos extintores Gloria nas MBs: eles não vencem, mas a nossa lei diz que sim, então...tinhamos que guardar os originais e usar uns vagabundos nacionais no lugar.


abs
mau

Divido com os confrades minha experiência.
Tenho uma C200 2015 (já saudoso por terem retirado do catálogo. Porquê, MB?) que veio calçada com pneus RunFlat Continental SuperContact. Além de sempre me incomodarem com a dureza no rodar, ficaram completamente carecas com 20mil rodados, e foi inevitável a troca tão precoce. Optei por unidades comuns, também da Continental, sendo que o custo do jogo completo foi mais barato que uma unidade RunFlat! Apliquei um selante de pneu e rodo tranquilo. A ganho em conforto é impressionante, e não tenho nenhuma dúvida que vão durar mais.

Deixo em anexo dois links do YouTube acerca dos selantes.

Abraço!

Carecas com 20 mil km rodados?? Caramba!! Que absurdo. Por isso que não me animo a comprar novos modelos de carros. Estão empurrando goela abaixo do consumidor esse tipo de pneu. O pneu custa um absurdo e tem péssima durabilidade.

Bom dia! Estou há 9 meses com minha CLA 200 e já perdi 2 runflat, custo de 1400 reais cada, o pneu é extremamente duro, rasga fácil, em fóruns pela internet o pessoal acredita que por conta das laterais muito largas e falta de maleabilidade, quando sofre impacto ele acaba rasgando.... Acho inviável no Brasil usar este tipo de pneu, resultado disso, muita gente está trocando por pneu comuns, eu fiz o mesmo, comprei quatro pneus Pirelli novos, comuns, estepe de emergência e todo o necessário, estou satisfeitíssimo,meu carro mudou da água para o vinho, está muito mais macio e gostoso de guiar no trânsito urbano, antes com o pneu runflat até mesmo se passasse por um fósforo na rua o carro sentia...

Informações dos vendedores MB, ano que vem volta os pneus normais na MB.. a minha ja troquei ,tirei os RF e esta com pneus michelin primacy 3 normais. Parece que troquei de carro, uma maravilha agora.

oldboy escreveu:Olha,

Tenho um W203 Avantgarde que é super macio, confortavel e pregado no chão. Um amigo meu comprou um W205 C200 e esses pneus runflat acabam com o carro. Duro, desconfortavel, ressonacia, etc.

Eu aproveitaria para colocar pneus convencionais.

Abs

CONCORDO..quer acabar com uma C180 use pneu Run flat.
carro fica muito duro ,perde o conforto.

Olá confrades

Tenho uma c180 2016 com run flat continental na dianteira e bridgestone turanza nos traseiros (perdi um dianteiro com 9000km....)
Também acho muito duro. Ando com 34 libras. Como moro em Minas Gerais, e as estradas daqui são péssimas, gostaria de mante-los até conseguir comprar um estepe compatível.


Alguém aqui já comprou estepe para o carro? Recomenda alguma marca/modelo?

Obrigado

Abs

Muito interessante esta discussão dos run flat. Nosso confrade Mau71 colocou uma informação fundamental no uso dos RF: segurança. Eu tendo a concordar com ele no caso dos veículos blindados que é o caso dele e o meu. Por exemplo, de nada adianta ter veículos blindados com pneus comuns. No caso do Mau71 (que adora blindados, como eu) faz todo o sentido. No meu caso específico, a minha W210 que é blindada de fábrica veio com RF, mas o proprietário anterior substitui por pneus comuns com uma cinta de segurança (http://www.shieldtw.com.br/index.php). Fico pensando, se a blindada já roda mais dura com estes pneus imagina com o RF. Ou seja, para blindados há uma clara justificativa para usar pneus RF.

Agora vamos a situação normal: ruas com péssimo asfalto como é quase todo o país. O baixo conforto, preço alto dos pneus, fragilidade em situações comuns, são visivelmente um custo repassado ao cliente, um caso claro de Externalidade negativa, pois impõe aos consumidores as "gambiarras" para ter o conforto com o sistema anterior.

Nada disso seria verdade se morássemos na Europa ou outro lugar em que a pavimentação das ruas não é uma piada de mau gosto. Mas o fato é que para o Brasil ter carros com RF é um problema econômico (pneus caríssimos) além do aspecto conforto.

Eu decidi: tem RF ou start-stop eu não compro. 
Abraços
Osvaldo

Tenho uma C180 W205 15/15 e os pneus dianteiros Bridgestone já comeram por fora desde os 27mil KM! Fiquei chocado com o desempenho! Os traseiros me parecem estar em meia vida no momento...mesmo assim acho que deve ter alguma coisa errada. Acham que é assim mesmo?

Mcampos, pneus comendo por fora não é boa coisa. O normal é ele desgastar por igual. Vc tem que pesquisar isso dai.....

Considerando que os pneus estão sem vazamento e devidamente calibrados. Vale a pena conferir os parâmetros de alinhamento, câmber, cáster e convergência. Porém, acho que só vai conseguir isso na concessionária. E se puder tire uma foto da tela do monitor com os parâmetros e poste aqui, por favor.

Abs.

Bom dia a todos, troquei os pneus da minha C180/15 por Michelin 235/50 atrás e 225/50 na frente Primacy 3 normais. O carro ficou muito melhor, mais macio e confortável, além de ter aumentado bastante a aderência (claro que conta também que os originais, com 37 mil km estavam quase carecas, passando do indicador TWI). Só estou na dúvida se compro apenas dois reparadores em spray ou se compro um estepe de emergência fino a 1200,00, já que vou viajar mês que vem.

Boa tarde! Eu comprei estepe e ferramentas, mandei fazer uma capa com mesmo material da forração da mala do carro.

Eu fiz o mesmo, comprei estepe, mini jacaré uma chave de roda excelente e o estepe esta com pneu continental ainda... no meu ver usar pneus normais sem um kit de estepe no veiculo é passível de multa e nem sei se talvez apreensão do veiculo.

Olá Plinio

Seu estepe voce leva embaixo do forro do porta malas ou em cima? será que cabe naquele compartimento?

Abs