C200k não pega - problemas com módulo imobilizador ELV

Boa noite senhores, vendi minha c200k 2008 para um amigo há 15 dias, o carro nuuuuunnnca deu nenhum defeito comigo, ele me ligou agora a noite e me disse que a chave abre o carro normalmente, abre os vidros e teto e os fecha também quando o controle permanece pressionado mas quando ele coloca a chave na ignição o volante não destrava e as luzes do painel não se ascendem além do carro não dar sinal de motor de arranque, aí o FUÇADOR fez o que um mecânico amigo mandou: tirou os pólos da bateria e os uniu, nunca vi isso... Vejam bem, foi unido somente os cabos do carro, sem a bateria estar conectada, ufa!!! Menos mal, imagino. Mas isso não adiantou nada, será que a chave descodifica? Pq o volante não destrava? Alguém pode me dar uma ajuda?!
Um grande abraço a todos

Minha primeira dica seria VC MESMO IR LÁ E VER SE CONSEGUE LIGAR. As vezes é pura inexperiência do novo dono.

Hehehe, acho q isso ele sabe, afinal ele tem ligado ela todos estes dias.

Ué ???? Não entendí ?????? No caput do tópico vc. não disse que ela não dava sinal-de-vida ????? :scratch:

Com a chave reserva o carro liga, ou nem testou? Pois podem ser as baterias da chave principal.

Pois é, a chave reserva esta comigo, eu pensei q estas chaves fosse lacradas e não precisasse trocar. Mas pensando bem, se fosse a bateria da chave o carro não abriria as portas, vidro, teto, etc... Para ligar o carro tem que ter bateria na chave? Achei q a bat era só para abrir as portas, por isso tem aquela chuvinha de metal embutida caso a bat da chave acabe.

Veja bem, teste com a chave reserva que é um teste prático antes de procurar um especialista para passar o stardiagnose.
Caso tenha algum problema com a chave ou as baterias estão fracas pode ser este o problema.

Veja se essa chave não caiu no chão.

Pode ser aquela bobina interna da chave,tem post sobre isso por aqui.....

Por isso perguntei sobre a queda.

Exatamente, essas chaves tem duas "partes", vamos dizer assim, independentes. A que abre e fecha o carro (via rádio) e a que libera a partida no motor (via infra-vermelho com transponder).

Se ela não está nem acendendo o painel e liberando o volante, é porque o carro não a está reconhecendo. Pode ser sim problema de bateria, uma vez que ela possui duas.

Se o proprietário deixou a chave muito tempo na ignição com a mesma desligada, as baterias se descarregam e o carro trava. Existe uma recomendação no manual do carro a respeito disso.

Porém não está escrito lá o quê fazer em relação ao "travamento". Em tese, seria preciso apenas retirar a chave e reinserir na ignição. Porém, pode ser preciso passar o Star Diagnose para dar um reset no sistema.

Faça como o Walter falou, teste com a chave reserva. Se funcionar o problema é na chave caso contrário é no carro.

Abraço!

Senhores, hoje enviei a chave reserva pelo sedex, amanha ele testara e mataremos a charada, estou começando a acreditar na bateria da chave descarregada, não tem outra explicação para esse mistério. Tentei ensina lo a trocar a bat da chave mas ele não conseguiu. Amanha eu os informo sobre o ocorrido.
Mais uma vez obrigado a todos

Bom dia senhores, o mistério continua, a chave reserva foi testada e não houve nenhum sinal de vida, já queimei toda a reserva de fosfato que tenho e não imagino o que seja, me falaram de um tal de " imobilizador da chave" , ele pode ter desconfigurado e não esta reconhecendo a chave. Isso é possível? Ocorre assim, do nada, de repente? O que me deixa intrigado é que em 4 anos eu só troquei óleo, Correia, filtros e pastilhas, além de 1 jogo de pneu.

Boa tarde Brenno. Saberia me dizer se foi feito procedimento de "CHUPETA" no carro ou a bateria foi conectada e desconectada estando a chave no contato?

Foi feito enxerto em outro carro com cabos de chupeta ligados ao lugar do positivo e ao pino do TERRA que fica na caixa de roda dianteira esquerda sob o capo. Logo foi retirado o cabo e deixado por um tempo sem bateria, dai foi conectado novamente e o carro ligou normalmente, mais tarde quando ele foi pegar o carro para ir para casa o defeito voltou e foi feito todos os procedimentos novamente e não adiantou nada.

Caixa de roda direita, de frente para o carro é do lado esquerdo.

Brenno, de fato existe esta possibilidade do módulo imobilizador ter sido danificado. Ele fica próximo a coluna de direção. Já tive um MB aqui com este problema. O rpimeiro passo seria gerar um diagnóstico preciso da falha deste módulo. Caso seja realmente deverá ser trocado e a chave decodificada novamente, ok. Abs

Caro César , caso este modulo tenha queimado, onde eu poderia encontra lo? É caro? Isso queima assim de repente, ou tem que fazer alguma coisa de errado para queima lo?
Grato desde já.
Abco

A primeira ligada sempre funciona pois com a bateria desconectada, reseta-se a memória para esse tipo de defeito. Depois de ligado, o carro percebe o defeito novamente e bloqueia a próxima ligação.

Caros confrades, alguém indica uma oficina que não seja a CSS minasmaquinas em BH MG?! Ou minha única opção é a CSS, preciso passar o star para saber o que aconteceu.
Gr abraço

Brenno, o modulo vc conseguira cotar em alguns lugares, tanto no brasil como importação, só que para fazer essa cotação será necessário passar todos os dados do veiculo, como chassi / ano e modelo .
Posso lhe dizer que este modulo não queima derepente, pode ter havido algum erro na eletrônica do veiculo como por exemplo:
- Pode ter ocorrido um curto
- Uma descarga elétrica do alternador
- Uma transferência de carga incorreta ( chupeta )
- Defeito na bateria
etc
Para efetuar esse serviço seria recomendável levar seu veículo em uma oficina habilitada para o diagnóstico preciso. Se ele trocar somente o modulo pode ocorrer de a chave não aceitar . Precisa-se codificar o conjunto completo . Como tenho oficina aqui em SP, posso lhe dizer que este módulo não é algo tão barato.
Espero ter ajudado...abs.

Bom dia Srs, enfim voltei com notícias, nao muito animadoras. O carro chegou na segunda feira a minasmaquinas CSS de BH e só hj me enviaram um orçamento no valor de 4.300 reais dizendo que tem que trocar o modulo elv e trava do volante + mão de obra+ reprogramação, pergunto aos amigos, isso procede? Esse modulo queima assim do nada? É caro assim mesmo? To desconfiado assim pq já vi em alguns tópicos esta CSS aplicando " golpes" dizendo a um dos confrades que ele tinha que trocar a tal guia da chave e cobrou 2.000 reais dele, sendo que era só uma simples reprogramação de chaves.
Desde já obrigado a todos.

Confrade Brenno e demais,

Seria utópico contactar a fábrica e pedir auxilio (pedir para um Supervisor ou algo assim ir lá e checar) ?

Abs.,

WALTER

"e]Foi feito enxerto em outro carro com cabos de chupeta ligados ao lugar do positivo e ao pino do TERRA que fica na caixa de roda dianteira esquerda sob o capo. Logo foi retirado o cabo e deixado por um tempo sem bateria, dai foi conectado novamente e o carro ligou normalmente, mais tarde quando ele foi pegar o carro para ir para casa o defeito voltou e foi feito todos os procedimentos novamente e não adiantou nada."

Acho que nao foi "de repente" ou do " nada " que esse modulo queimou ou desconfigurou ou ficou inutilizado

Amigos, chupeta nestes carros é praticamente um crime! Deu sorte de ter sido só 4.300... Pede um desconto a vista e não façam mais chupeta!!!!