C180 W204 2012 - Assyst Plus - Manutenção B5 2, 3, 4, 8, 12 - Oleo 01 00 36 - O que é isso?

Pessoal, tudo bem? Sou novo no fórum. Adquiri a minha primeira MB. É uma C180 2012 com 50 mil km.

Como a maioria da galera que sai de carros inferiores para a primeira MB, tenho muitas duvidas principalmente sobre manutenções, afinal quero mantê-la em ordem e dar as manutenções preventivas, afinal uma manutenção corretiva numa MB não deve ser das mais baratas.

Estive pesquisando alguns assuntos no fórum e vídeos do YouTube e adentrando ao Assyst Plus constaram as seguintes informações sobre manutenção:

1) Manutenção em 1.400 km ou 115 dias - Entendo que resta 1.400km ou 115 dias para próxima revisão
2) Código da Manutenção: B5 - Não tenho ideia o que seja
3) Código da Oficina: 3E0H - Não encontrei nenhuma oficina na net por este código
4) Dados do óleo: 01 00 36 - Não encontrei nenhum oleo com esse código
5) Manutenção 2, 3, 4, 8 e 12 - Não tenho ideia o que seja
6) Confirm Manutenção - Acredito que seja pra confirmar as manutenções, mas nao segui pra próxima tela do computador de bordo

Alguém consegue me ajudar? Vou viajar amanha cerca de 1.200 Km nesse final de semana. Nao sei se troco oleo, se confio no que ta no assyst, nao sei o que vai ser revisado nesses códigos e o pior, se tiver que completar um oleo, nao sei nem qual está dentro do motor.

Abraço

rodmenocci,

Seja benvindo.

Vamos pelo começo:

1) Sim......sua análise está correta.
2) No livreto de manutenção do seu carro, as várias revisões são catalogadas com códigos A, B, etc. Não me lembro agora mas certamente a manutenção B5 englobará a revisão/troca/aperto de determinados itens. Sugiro, novamente que dê uma olhada no livreto.
3) Esse é um código de erro em algum componente do veículo. Pode ser momentâneo ou ter ficado registrado na memória do sistema. O melhor é se dirigir para alguma concessionária ou oficina que tenha o sistema da Mercedes Benz para saber a que se refere esse código de erro e posteriormente poder solucionar.
4) Sinceramente não sei a que se refere esse código. (onde vc. viu isso ?)
5) já respondido no item 2
6) Normalmente a concessionária ou oficina, após o alerta de manutenção, reseta o aviso. Se aparece esse pedido no painel é porque não resetaram após a manutenção ou inseriram inadvertidamente o código de confirmação de manutenção (que somente apaga os avisos)

Ajudou em alguma coisa ?

Obrigado pela resposta Tzero. Ajudou sim.

Vi o código do óleo executando o comando do Assyst plus com a chave no 1 estagio, segurando o botão de atender o telefone e o OK. Ai ele abre um comando de ASSYST PLUS e la aparece essas informações. Tem diversas outras coisas como numero chassi, motor, bateria, voltagem, etc.

To tentando anexar a tela da foto do computador de bordo mas nao to conseguindo... Precisava saber qual óleo que esta dentro do motor...

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Abs.

Mano,

Nessa vc. me pegou........sinceramente não sei. (vou pedir que algum consultor técnico veja esse post)

O que me parece pelo seu relato é que, mesmo tendo sido feitas manutenções periódicas no veículo, o mesmo nunca foi "escaneado" pelo sistema próprio da Mercedes Benz (presente em concessionárias e algumas oficinas particulares), razão pela qual o carro apresenta na memória X quilometragem alguns parâmetros que precisam ser confirmados/zerados.

Minha sugestão é levar numa concessionária e pedir que seja feito um diagnóstico pelo sistema da própria MB.

Ali terá a chance de ver tudo que ocorreu no seu carro, bem como normalizar (zerar) os alertas de manutenções.

Menocci, a escala do Assyst Plus foge do padrão nacional de pacotes "A" e "B" e projeta as revisões conforme Km e tempo, conta-se a Km a cada 8.000 Km para os modelos até 2014 e 10.000 2015 acima, os códigos que aparecem no visor são códigos internos de oficina para identificar os componentes de pacote de cada revisão, a "B" por exemplo pode ir até 12, na próxima retoma o nível "A", você pode fazer hoje uma B5 e na próxima provavelmente uma A7. 

Assyst B5 com o Pacote Plus 3E0H significa pela Km rodada x tempo que basicamente devem ser trocados: elemento de filtro de ar do motor, óleo motor, velas de ignição, trocar os fluídos de freios e verificar discos e pastilhas.

Os materiais indicados no Assyst para uso da oficina geralmente são: as velas, elemento filtrante, cartucho do filtro TS, filtro combinado, outros materiais de uso de oficina e óleo do motor geralmente é um 0W40 ou 5W30 (mais provavél que esteja na sua) sempre de marca homologada na norma 229.5 ( [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

A questão da KM que ainda falta para revisão, deve considerar os 1.200 Km que faltam e o tempo que o óleo está em uso no motor, não pode passar de 1 (um) ano, marca-se 7.500 por segurança ou 1 ano, o que vencer primeiro e o Assyst te lembrará disto, mas se você vai rodar 1.200 Km, terá que trocar o óleo do motor logo na volta da viagem, se rodar com o nível desse óleo baixo prejudica o sistema turbo, de repente é preferível antecipar a revisão e viajar mais tranquilo.

Rod,

Não tenho conhecimento total de engenharia nessas MBs mais modernas. Porém, acredito que esse código se refere ao PN (Part Number) das concessionárias para o oleo utilizado no seu carro. Em outros paises os delears MB usam geralmente nos carros em revisão um oleo de terceiros (Pois a MB nunca produziu lubrificante) engarrafado em embalagem Mercedes e este certamente tem PN.

Aqui no Brasil nunca vi e enquanto tive carros zero utilizava-se o Mobil na embalagem convencional mesmo. Então suponho que apenas por ser um carro mundial este PN aparece no sistema do carro como o que foi abastecido de fabrica e deveria continuar sendo usado.

De qualquer forma, basta  consultar a Bevo List que está amplamente explicada por aqui em outros topicos que teras acesso a todos os oleos recomendados e permitidos serem usados no seu carro pela Mercedes.

O resto já foi corretamente explicado pelo TZero.

Quem sabe, sabe......o resto aplaude :Clap: (euzinho)

Pessoal, muito obrigado pelas informações.

Não esperava respostas tão técnicas e tão rápidas assim! 

Valeu mesmo! Amanhã vou levar pra trocar o óleo num mecânico de confiança que tem esses aparatos tecnológicos de leitura do carro. Haviam me indicado o Selenia Perform 5W40 da Petronas, que também tem a especificação MB 226.5, 229.3, 229.5. Esse é indicado tb ou devo ir em outro?

Abraços a todos e mais uma vez obrigado!

Se for dentro da norma MB 229.5 (que ao que parece é o indicado para seu carro) td bem.

Eu, particularmente só uso sintéticos 0W40 por causa dos turbos.

Você pode conferir qual a norma exigida pelo seu carro no manual. Mas como disse o Beto acredito que seja a 229.5.

Particularmente não curto muito Petronas e usaria num motor desse nível algo mais sofisticado. Motul, Valvoline, Mobil. Mas se atende a norma não existe problema.

E como também já foi dito certamente iria em um 0W.

Abs.

O único Petronas da lista Brasil da MBB da norma 229.5 é o Syntium 3000.
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Falta conferir na 229.5 mundial atualizada pela Matriz na Alemanha.

Menocci, o mecânico tem o scanner com o programa Xentry Mercedes chamado Star Diagnózis?

A Bevo List da matriz continua fora do ar para conferirmos se há outros Petronas na listagem internacional, está em manutenção:

Devido a trabalhos de manutenção no servidor teve de ser colocado offline. 
Por favor, seja paciente e tente novamente mais tarde. Auf Grund von Wartungsarbeiten musste der vom Servidor Netz genommen werden. Bitte gedulden Sie sich und versuchen Sie es später wieder. Herzlichen Dank für Ihr Verständnis.
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Tem alguns (poucos) outros Petronas na BeVo List, acessível pelo cache do Google: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Se eu tivesse de optar, seguiria a viscosidade da maioria dos óleos recomendados (5W-40) e optaria por marcas tradicionais e menos difíceis de adquirir no Brasil como Pentosin e Castrol ou, em segundo plano (critério pessoal), Shell, Mobil, Total/Elf...

Bom dia. Acabei de deixa-lá no mecânico pra revisão B5. Anotei tudo o que estava escrito no livro de revisões e deixei com eles. Me foi sugerido o 5w40 da Shell, que tem o 229.5.

Antonio, perguntei também sobre o leitor e programa e o mecânico disse que não sabe se é esse específico, mas falou que nas Mercedes tem um especifico. O filho do dono da oficina é mais entendido de tecnologia não estava lá. Quando for retirar hoje eu pergunto pra ele.

Antonio, eles possuem o scanner com o programa Xentry Mercedes chamado Star Diagnózis. Falei com o filho do dono da oficina, mas segundo ele não é comum usar em revisões tipo a que fiz agora (B5). Ele me falou que para esta revisão resetava o computador do carro direto no computador de bordo, mas passou o scanner mesmo assim.

Usam somente em caso de acesso a partes eletrônicas mais sensíveis, tipo troca de modulo de injeção que fica constando no computador de bordo do carro, enfim. Não sei se é exatamente isto, não tenho conhecimento técnico sobre o assunto. Me foi passado a informação que ainda sim existem casos que precisa fazer liberação na Alemanha pela concessionária... Achei meio estranho essa da Alemanha...

Menocci, um dos pontos a se verificar em todas as revisões programadas pelo Assyst é o diagnóstico da eletrônica com scanner adequado (há outros além do Star que também lêem centrais MB), exatamente para verificar erros armazenados, avarias e realizar resets necessários, inclusive reprogramar o Assyst para a próxima revisão, isso é padrão, nas revisões feitas em CCs os lançamentos da oficina entram inclusive num programa acompanhado pela MBB. 

Agora as intervenções que em "tese" precisam de interface com a Fabrica (via MBB) que saiba são só mesmo casos envolvendo módulos de segurança Ezs, trava Elv, chaves e outros reparos que dependam de uma chave de programação ou segurança, digo em "tese" porque tenho visto reparos feitos com êxito sem essa interface.