pane eletrica (W203 piscando faróis, ventoinha no máximo e oscilação limpadores para-brisa)

bom dia confrades, tenho uma c 200k 2001 e ela esta apresentando uma pane muito esquisita! o carro começa a piscar os faróis , a ventoinha liga no maximo e as vezes os limpadores de para brisa ficam oscilando e só consigo fazer parar quando desligo a bateria!  depois de 1 dia desligado o carro volta ao normal e depois de algumas horas de funcionamento volta a dar a pane novamente!  algum confrade pode me dar uma orientaçao??? obrigado

A sua Mercedes tem 3 módulos Sam, um dianteiro no compartimento do motor, outro dentro do painel (acesso pela lateral lado motorista) e outro traseiro no porta-malas que gere algumas funções de conforto. Te sugiro conferir se há alguma oxidação nestes módulos, principalmente no dianteiro, e caixa de fusíveis, costuma acontecer de entrar umidade nestas partes e "enlouquecer" a eletrônica.

Se precisar de esquemas elétricos você encontra nesse tópico e possuo outros diagramas de W203 detalhados:
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veja os aterramentos principais, mau contato tb gera pane elétrica,começe pela bateria....

obrigado Antonio Elias e Maluhy, hoje pela manha desmontei os tres modulos para conferir se havia alguma oxidaçao e estavam bem limpinhos ! mesmo assim usei bastante limpa contato para remontagem dos mesmos!  apos remontar fiz um percurso de 50 kilometros e nao apareceu a pane! porém quando entrei na garagem aqui de casa eis que a pane resurge novamente!  foi aí que com a pane aparecendo e o carro ligado , percebí que um relé do SAM traseiro( o relé superior pequeno) estava com uma temperatura bastante elevada,difícil até de por a mao! só nao sei se este relé tem a ver com as funçoes do carro que estao em pane!  ja procurei o esquema dos reles do sam traseiro e nao encontrei nada!  alguem pode ,por gentileza , me ajudar?  obrigado confrades

Caro Maluhy, só para esclarecer, também fiz o que vc me sugeriu e limpei todos os aterramentos do carro! lixei e passei limpa contato e depois reapertei! obrigado pela dica.

Eu ja tive um Problema bemm parecido com o seu antes do meu carro parar de vez, comandos loucos e a ventuinha acionando no maximo. ate que um dia Parou de dar partida e so aciona a ventuinha e assim esta ate hj. Tenho o esquema de reles e fusiveis dela. que baixei em ingles e traduzi. se quiser posso te passar se for te ajudar. não sei como anexar coisas aqui no forum tbem sou meio q novo aqui. se quiser passa seu email e te mando. Abraço

obrigado recchi junior, se puder me enviar no email ficarei muito grato!  segue: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]     .    depois que eu receber vou colocar aqui no forum!  muito obrigado.

Gute, o Sam traseiro tem 8 relés (A ao H na imagem do esquema abaixo), qual deles notou aquecimento fora do normal? 
[url=file:///C:/Users/Cel Elias II/Downloads/Fuse assignment of rear fuse and relay box.pdf][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Antonio elias, nao estou conseguindo abrir o endereço que me mandou, más vendo o módulo montado no carro, é primeiro de cima para baixo. relé pequeno.  obrigado

O A ou ou H?
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com certeza é o A .

O primeiro da esquerda do desenho - o "A" - é o relé da bomba de combustível, trabalha junto com o fusível número 4 um amarelo de 20A .

Pelas minhas anotações na ex-C320 que está com o Beto troquei esse relé, era um Hella 4RA 007 813-00 de 20A amperes ou part-number 002 542 1119.

No seu lugar, abriria o tanque por baixo do banco traseiro e checaria as conexões da bomba que é interna ao tanque. O carro está com algum consumo anormal ou fraco?

Conselho de amigo, quando estiver guardada evite deixar essa W203 com a bateria desligada, desconectada e etc.

sim, notei ultimamente que ele está consumindo mais e as vezes sinto no acelerador principalmente quando se está subindo um morro forte, as vezes ele perde a potencia de uma vez..  quanto a ficar desligada, ela ficou guardada nos ultimos 3 anos e somente quando eu vinha a bh que eu ligava e dava uma voltinha com o carro! (bateria desconectada)

mandei no seu email o traduzido que fiz para o mecanico que esta mexendo na minha. espero ter ajudado.

Se o relé está aquecendo em demasia acho que está havendo alguma sobrecarga, ou talvez alguma obstrução na linha de alimentação forçando essa bomba. 

Não me lembro se Kompressor L4 usa filtro externo separado da bomba, creio que seria um ítem a checar, acho que ele é interno junto à bomba e o sistema na sua usa salvo engano regulador de pressão externo que poderia estar defeituoso, enfim como não sou profundo conhecedor desse motor L4 K, melhor ouvirmos outras opiniões, mas acredito que haja algum problema com a vazão da bomba. Consegue medir a pressão nesta linha?

ok, muito obrigado. vou checar aqui

Parece que estava até adivinhando, imaginei que havia alguma situação de bateria desconectada por tempo muito prolongado, fatal para eletrônica, essas primeiras linha Cambus de W203 desenergizadas pode ter certeza que desprograma tudo e "enlouquece" a eletrônica até os módulos se "entenderem". 

Creio que além da limpeza dos módulos Sam e resolver esse problema aparente com a bomba, você precisará passar scanner nela para resetar todas as avarias armazenadas, fundamental fazer isso nessas primeiras W203 para acertar a eletrônica e depois manter a bateria sempre com a voltagem correta para manter os módulos ativos. O consumo elétrico aceitável pela minha prática com W203 creio que no seu caso de C200 gira em torno de até 0,45 miliamperes, a linha Can sem fuga de corrente tem que repousar enquanto estiver sem uso guardada em torno de 0,10 ou 0,15 e funcionar esse motor pelo menos a cada 4 a 5 dias até recarregar completamente a bateria (só acompanhar pelo Voltímetro do menú oculto do painel), assim você evita problemas. Resete essas avarias num scanner que acredito que você vai resolver boa parte dos problemas.

Esquema de fusiveis para as mercede W203.
IMG][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]