Problemas Homocinética do Classe A - sinais desgaste, alternativas substituição

Recentemente o meu começou a fazer o tal TEC, TEC, nas curvas.

Levei no mecânico e realmente era a homocinética, aproveitei para trocar as bieletas, os quatro coxim e dois pivo.

Lembrando de não esquecer de fazer o cambagem/balanceamento das rodas.

Att,

Estou com um rangido estranho quando giro volante para esquerda, mas isso ocorre algumas vezes apenas. É intermitente. Será que pode ser a homocinética.? Verificarei isso hoje também.

Thiagohp,

No seu carro acho que não deve ser a homocinética. No "achômetro": tá mais prá desgaste de pastilha, dependendo de quanto tempo efetuou a troca, pode tambem ter passado em agua fria com discos quentes e deu uma leve empenada. A homocinética prá estragar, eu acho que teria que rasgar a coifa e entrar água e poeira. Só que como já disseram, acho dificil, mas alguma peça pode ter vindo com defeito para a linha de montagem. Verifica a bieleta tambem.

thiagohp: o "rangido" ocorre somente com o carro andando?

Muitas vezes o problema da homocinética é só falta de graxa.
A coifa pode ficar frouxa ou até mesmo furar. Se pegar logo no início dá para resolver com limpeza e recolocação da graxa.
É aquele papo de sempre, a revisão de domingo faz toda a diferença.

Barulho somente com o carro em movimento, nas manobras.

Pastilhas, são originais e novas. Acho q nao faz sentido relaciona-las.

Thiago,

Estava com esse problema no meu, porem era quando virava para direita e tambem com o carro parado. Levei num centro especializado da Della Via e la foi detectado que era o coxin dianteiro do amortecedor ( batente do amortecedor como e conhecido na concessionaria ).

Fiz logo a troca dos dois coxins por originais ( saiu por uns 100 reais cada na Vitoria Motors ). Apos a troca o problema sumiu. Felizmente nao era homocinetica pois do lado direito somente com semi-eixo junto ai ficaria na bagatela de 1106 reais somente a peca...

Para detectar se e problema no coxin, peca para alguem estercar o volante e coloque a mao na mola, caso ela vibre, juntamente com estalos, o problema e coxin com certeza. Inspecione ele e alem disso faca um teste ajustando o parafusos central do mesmo, caso o barulho para, mude a intensidade ou algo assim, sera ele mesmo o problema. Troque e depois nos conte como foi.

Abraco e boa sorte

Então pessoal, A equipe da PKM aki de BSB, verificou para mim o problema.

Identificaram um dos calços dianteiro do motor com desgaste mais avançado, e outros já apresentando um certo nível de desgaste (está com 68 mil Km)

E também detectaram a necessidade de troca das bieletas da suspensão.

Já mandei trocar os 4 calços do motor e as bieletas e fazer a geometria geral do carro. Quando tiver um tempinho, compartilho o orçamento com vocês.

Thiago,

Que bom que parece ter resolvido o problema.

Então pessoal, o barulho ao manobrar à direita vinha da bieleta problemática.

Abaixo, segue os valores dos serviços da Oficina PKM em Brasília, incluindo a troca dos calços (coxins).

Calço Dianteiro - 2 pcs - Unit: 94 - Total: 188,00
Calço Traseiro - 2 pcs - Unit: 146 - Total: 292,00
Bieleta Susp. - 2 pcs - Unit: 79 - Total: 158,00

Serviço: 180,00

Geometria geral (alinhamento, balanceamento): 110,00

Valores acima das peças originais. Na verdade, nem sei se existem dessas peças paralelas.

O carro ficou muito bom, senti diferença principalmente na rotação do motor. Agora está trabalho com mais leveza, após a troca dos calços(esses nao esperaram os 75 mil km pra troca. rsrs).

Abraços e obrigado a todos.

Pessoal quando possível tentem tirar fotos das peças novas e usadas.
Isso vai ajudar muito quem passar por algo parecido.

Eu até pensei nisso André, mas como deixei meu carro na oficina o dia todo e peguei quando tava fechando, ficou muito corrido para fazer isso.