W126 500SE - Problema na Transmissão Automática (só engata 1a. e ré)

Prezados Confrades, boa noite! 

Praticamente estreio aqui no Portal com um problema que minha 500 SE apresentou. Simplesmente em movimento ela de repente reduziu a marcha e daí em diante não engata outras marchas pra cima, da segunda até a quarta. Ela engata a ré e parece que entra o "S", mas fora isso, não sai de primeira. 
Alguém já teve esse problema ou tem ideia do que pode ser? Já estou quase tendo um infarto! 

Pesquisei no fórum antes de postar aqui, mas não encontrei nada semelhante. Desculpem se me equivoquei. 

Desde já agradeço pela atenção e colaboração de todos.

Fernando, fez bem inaugurar o tópico para esse problema. 

Qual o câmbio equipa essa versão SE?

Antônio Elias, infelizmente não tenho certeza dessa resposta, mas acho que vi em algum lugar no Portal que seria o 722.3. Já revirei o manual e não encontrei o modelo do câmbio.

Modelo 722.311

Prezado Cffj, boa tarde!

Primeiramente, obrigado pela informação. Poderia me dizer onde encontrou esse número, pois já cansei de vasculhar e nada! rs

Abraço.

Meu caro Fernando,
O modelo do câmbio está no DATACARD...
Mas qq coisa, posta aqui o CHASSIS, que te mostro qual o modelo EXATO.
Criamos a muito pouco tempo, um TUTORIAL...com manuais...problemas e resoluções...desse tipo de câmbio...
Antonio Elias e Krycek organizaram...e eu fiz a pesquisa...
Cai dentro que vc resolve...
Pode mandar que ajudo.
forte abs.

Segue o LINK:

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Caro Pedro,

Muito obrigado pela ajuda! Segue o número do chassis: WDB12603612011022

Já vou começar a estudar esse tópico, pelo menos fico mais consciente da bordoada que devo tomar. kkkk

Em termos básicos todas 126 com motor 500, pelo menos até 85, saíram com cambio 722.311, exatamente por causa do conversor de torque. Se olhar  nas bordas baixas do câmbio, nnuma das laterais, verá esse número gravado.

Cffj, boas informações sobre esses detalhes da caixa.
Depois que me atentei para o ano de fabricação, mas fiquei em dúvida quando o Fernando comentou que engata ré e tem a impressão que entra o "S"?!

Se entendi, a caixa dessa 500SE só engrena 1a. marcha, é isso?

Cffj, muito obrigado pela informação, certamente é a base pra iniciar meus estudos prã não passar muito de bobo na mão de mecânico de má fé. 
Aproveitando, desculpe destoar a conversa, mas saberia informar quais óleos posso usar nesse câmbio, que sejam aprovados e/ou indicados pelo MB?

Antônio Elias,
Li o tutorial que o Pedro indicou sobre os prováveis problemas desse câmbio e não identifiquei o meu. Desculpe se fui desatento, mas você, como um dos organizadores do tópico, acha que se enquadra em alguma situação? Eu não entendo nada de mecânica, mas estou tentando angariar informações, pois você não imagina quantas pessoas querem tirar proveito só pelo fato de ter Mercedes...todos acham que sou caixa eletrônico....tem Mercedes tem dinheiro...vamos aproveitar. Rs

Antônio Elias, 
Sim, a caixa engata a 1a, a ré e na verdade a L, que dá uma boa reduzida.

No tutorial, depois de uma lida mais atenta encontrei o provável problema do meu câmbio, na parte que trata sobre "não aumenta/sobe marcha".
Se o mecânico ficar bravo que fique, mas vou levar isso impresso pra ele.

As fontes são confiáveis, esse mecânico se não for especializado em câmbio tem mais é que te agradecer !!! rsrsrs

Está falando dessa parte, correto?

NÃO AUMENTA/SOBE MARCHA
Pressão incorreta. Montagem governador defeito.
Verifique se solenóide kickdown preso ou para a tensão constante ao solenóide causada por um relé da bomba de combustível com defeito ou interruptor kickdown defeituoso.
Corpo da válvula sujo ou válvulas coladas. Reparar ou substituir corpo da válvula.

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São detalhes muito técnicos para entendermos em detalhes, essa modulação por exemplo, 2 questões me vieram em mente, se checou o nível de óleo dessa caixa x tempo que está na caixa? E comportamento do kick down antes, funcionava bem?

Verdade tem mesmo! 
Aqui em Indaiatuba nada é fácil se não for Fusca ou Opala e olha lá! 
Tem muito aventureiro querendo aprender a mexer em Mercedes nas minhas custas. Kkkkkkk
Vou levar o carro pra Campinas em uma oficina especializada, vamos ver se é mesmo.
Sim, é exatamente sobre essa parte que me referir.
Antônio Elias, eu comprei esse carro há quase 1 mês. Não consegui dar continuidade à revisão que iniciei por causa desse problema, ocorreu justamente quando eu pretendia efetuar a troca de fluídos, inclusive do câmbio. Mesmo assim pedi para verificar o nível e aparência do óleo e estava e está bem avermelhado, sem cheiro e aparentemente limpo. 
Quanto ao kickdown, não cheguei a acionar. Fiquei com receio de estragar alguma coisa mais.

O aspecto do óleo nessa caixa mecânica sem dúvida é importante. 

Agora essa caixa não é para curioso aprender não!!! rsrsrsrs

Em Campinas certamente você encontrará especializados MB, na Lista de oficinas e Caminho das Pedras aparecem alguns, especializado em câmbios na Capital paulista falam muito bem do Renato Gruber, há boas referências sobre ele em tópicos de Mb mais antigas. 
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Antônio Elias, você acha que poderia ter travado o kickdown? Seria possível?

Olha, sei que kickdown com defeito prejudica o funcionamento desses câmbios mecânicos, o Pedrão teve um problema parecido na caixa de C36 e o Maluhy orientou várias checagens na linha de vácuo e modulador, mas um dos pepinos ele comentou que estava no kickdown, conjunto de problemas.

Confesso que estou um tanto preocupado. Alguns vulgos especialistas já me orientaram a providenciar 8 mil pra esse problema. Fácil assim. 
Engraçado, não verdade trágico é que quando pergunto sobre qual câmbio tem esse carro ou qual o óleo indicado nenhum sabe. Super especialistas!

Então, isso é básico, se o sujeito não sabe nem isso então quer aprender fuçando na base da experimentação, como se fosse uma "mina de ouro", 8 mil nas mãos destes tipos se bobear é pouco, infelizmente não dá para confiar reparos em quem não é especializado nesses câmbios MB!!!

Pois é! Vou tentar ficar mais atento e acompanhar o serviço. 
Muito obrigado pela ajuda!

Prezados Confrades, bom dia!

Resolvi não arriscar e deixar meu carro na mão de aventureiros e curiosos.
Amanhã, dia 24/09, vou levar para o Renato Gruber, em Cotia-SP. Tenho certeza que estará em boas mãos!
Vou mantendo as postagens até a solução do problema que hoje é meu e que amanhã pode ser de outro Confrade...espero que não! rsrsrs

Muito obrigado Antônio Elias, Pedro e Cffj!

Abraços.

Rapaz...relaxa...e confia na manutenção dada por vc ou anterior a vc...
De fato, seu câmbio é um 722.311...como o confrade havia dito...

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No mais cara, posso te dizer que pesquisei muito...mas muito mesmo sobre esse assunto, e as pessoas quase todas foram categóricas em afirmar que esse câmbio dificilmente QUEBRA, a ponto de ter que abrir e trocar um monte de coisas...

Mas, como esse carro não foi seu a vida toda, presumo eu, pode ser que não tenham trocado o óleo corretamente, ou que tenha entrado umidade, água no óleo do câmbio...enfim...difícil...mas...não impossível...daí...estraga claro...

Tenta checar TUDO antes cara, tudo mesmo...antes de mandar abrir a caixa...pq tem muito componente que controla e influencia na caixa de transmissão e na troca de marchas...inclusive o MODULADOR DE VÁCUO...que custa barato...até comprei nos EUA um novo pra minha, mas ainda não troquei...enfim...leia tudo sobre o câmbio, que vc vai entender o que estou dizendo...

No mais, ainda que vc tenha que abrir o câmbio e trocar um monte de peças, não acredito que vc irá gastar 8000 reais...claro...contando q vc compre as peças no Paraguay ou afins...

Leva numa pessoa que entenda de câmbio...veja todas as peças possíveis q possam estar falhando no sistema...(por exemplo, pelo que li, até o RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, estando com defeito, causa defeito na passagem das marchas, acredita?????)

Enfim, conte comigo aí...pra qq coisa.

Por fim, o óleo correto pra sua caixa é barato demais...DEXRON III...na época do carro era o DEXRON II, mas hoje é o DEXRON III

forte abs.

Pedro, boa tarde!

Meu, não sei nem como agradecer a cordialidade e ajuda que todos estão prestando.
Muito obrigado pela imensa colaboração e, acima de tudo, pelas palavras de incentivo, porque nessa hora só se escuta..."tá vendo? se f.....quer andar de Mercedes!! Toma...vai quero ver agora..."
Um bando de nó cego que desanima mais do que a gente já está, mas tudo bem! kkkk
Como eu postei anteriormente, vou levar no Renato Gruber, que foi muito bem indicado e que tem a fama de ser muito competente e honesto. Ele me disse que verifica tudo antes de abrir o câmbio para não onerar demais o cliente e fazer serviços desnecessários.
Espero que ele não me leve a mal, mas estou preparando um verdadeiro dossiê sobre esse câmbio pra levar comigo amanhã kkkkk. Vou perguntar tudo. Ele vai cuidar do carro amanhã mesmo e disse que se for coisa simples que eu vou de guincho e volto dirigindo e menina! Ufa! Deus ajude!

Pedro, mais uma vez obrigado!

Um forte abraço!

Que nada meu camarada...com o mundo conectado na internet, a informação circular pra cada vez mais e mais pessoas...
Infelizmente, circulam informações pra fazer o mal TB...na mesma velocidade...mas...fazer o que...???
Espero sinceramente que o defeito seja bobo...que eu acho que é...
De qq forma, no caminho das pedras...tem vendedor de peças que arruma pra VC tudo que precisar, sem ter que ir em Concessionária alguma...
Não deixe de postar mais fotos, documentando tudo que foi feito, pra postar aqui e arquivar...só assim, a informação se perpetua no tempo e ajuda outras pessoas...como VC agora está sendo ajudado.
Conte comigo aí grande Fernando.
Forte abs,