Fabricante das Transmissões Automáticas Mercedes

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Mensagem por Thiagão Seg 3 Ago 2015 - 14:06



Boa Tarde Confrades!

Estava assistindo ontem uma matéria na NatGeo muito interessante sobre o desenvolvimento do câmbio automático. Foi mencionada no documentário as gigantes ZF, Aisin, BorgWarner, Hidramatic...

Vejo que a maioria das marcas não desenvolvem o próprio câmbio, talvez por necessitar de conhecimento específico de tecnologia e desenvolvimento técnico. Por exemplo, a Fiat, GM, Honda, Mitsubishi têm equipado seus automóveis com a japonesa Aisin. A BMW, ZF, via de regra.

A indagação é: quem fabrica essas caixas automáticas da Mercedes-Benz, 722.1 /2/3/4/5/6 a 7G-Tronic, a recente 9G-Tronic...?

Abração a todos os Confrades.
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Mensagem por S. Augusto da Silva Seg 3 Ago 2015 - 18:01



Agora estou curioso.Vou monitorar o tópico até conhecer a resposta.
Abraço Thiagão
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Mensagem por A.Carneiro Seg 3 Ago 2015 - 18:31



Boas!!!

A Mercedes é muito orgulhosa, fabrica os próprios câmbios, 7G-Tronic e 7G-DCT. O câmbio CVT do Klasse-B foi fabricado pela Eaton.

Abs.
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Mensagem por Thiagão Seg 3 Ago 2015 - 20:02



S. Augusto da Silva e A. Carneiro, muito agradecido pela atenção!

Algumas informações que consegui apurar hoje à tarde dão conta que a Mercedes-Benz sempre produziu seus câmbios, a exceção do câmbio do Classe B.

Com pouco o Mestre Maluhy poderá nos auxiliar!
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Mensagem por S. Augusto da Silva Seg 3 Ago 2015 - 21:59



Já começo a ficar satisfeito :Clap: :Clap: :Clap:
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Mensagem por S. Augusto da Silva Seg 3 Ago 2015 - 22:00



Com a palavra, mestre Maluhy.
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Mensagem por A.Carneiro Ter 4 Ago 2015 - 5:47



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Mensagem por A.Carneiro Ter 4 Ago 2015 - 5:53



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Mensagem por Pedroalexrj Ter 4 Ago 2015 - 7:45



Carneiro, seu maluco, tu naum dorme naum?
4:53 AM? Jesuis...kkkk
Forte abs meu amigo,

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Mensagem por A.Carneiro Ter 4 Ago 2015 - 12:04



bounce Estamos em estado de alerta!!! BlackOPS.
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Mensagem por Convidado 9 Ter 4 Ago 2015 - 13:40



O que sei à respeito é exatamente o que Carneiro postou. 

O Oldboy foi engenheiro na MBB, também deve ter alguma informação técnica à respeito.
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Mensagem por oldboy Ter 4 Ago 2015 - 19:48



Depende muito...! Esses mais recentes acredito que todos sejam fabricação própria. Antigamente ainda se usava "de outras marcas". Alemães em geral tendem a usar ZF.
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Mensagem por A.Carneiro Ter 4 Ago 2015 - 21:05



Desde 1959 a MB vem desenvolvendo os próprios câmbios para carros. Anteriormente em alguns carros utilizou ZF, e ainda utiliza diferenciais, amortecedores e direção.

Mas!!! O dupla embreagem do MCT foi desenvolvido pela ZF, chamado tecnicamente de "pacote de embreagem multiplate molhado".

Eis o o dupla embreagem do TZero e do Xavier.

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Mensagem por rxavier Ter 4 Ago 2015 - 21:54



Que top essa explicação professor A. Carneiro!
Muito interessante conhecermos nossas máquinas.
Só um detalhe: andei numa SLS. Achei o câmbio M da minha muito mais rápido e esperto em relação ao M da SLS. Este apresenta um delay muito grande em relação às trocas, sobretudo, nas reduzidas.
Parece que esse problema foi resolvido nas black series e nas GT.
Grande abraço pessoal.
A cada dia aprendo mais com suas sabedorias.
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Mensagem por TZero Ter 4 Ago 2015 - 23:09



Carneirinho cada vez mais sabido........ :slr:

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Gastei metade do meu dinheiro com Carros, Mulheres e Bebida........a outra metade eu desperdicei.
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Mensagem por Convidado 9 Ter 4 Ago 2015 - 23:15



Complementando o assunto, a produção de transmissões atualmente está concentrada em Stuttgart, a Mercedes divulgou que está expandindo a capacidade de produção de transmissões ampliando uma subsidiária na Romênia para garantir estratégia para 2020, parte do release institucional:

  • Expansão da capacidade de produção de transmissões vai garantir a estratégia de crescimento Mercedes-Benz 2020

  • Com produção de transmissões em Stuttgart a plena capacidade, elevação da capacidade adicional foi planejada para a subsidiária Star Transmission na Romênia

  • Mais de 300 milhões de euros serão investidos

  • Segundo Andreas Renschler, "a expansão de nossa rede de produção, incluindo uma nova locação para montagem de transmissões, tem como objetivo complementar perfeitamente nossa capacidade já existente. Nossa meta, com isso, é atender à alta demanda de nossos clientes com flexibilidade ainda maior no futuro".


Stuttgart - O Conselho Diretor da Daimler AG decidiu expandir a rede de produção de trens de força da Mercedes-Benz Automóveis. Após aprovação do Conselho Supervisor, está previsto um aumento de capacidade na montagem de transmissões na subsidiária romena da Daimler, a Star Transmission. Para viabilizar a produção de uma nova geração de transmissões automáticas, mais de 280 milhões de euros serão investidos na Romênia. No total, a empresa prevê investir no local mais de 300 milhões de euros.
Andreas Renschler, membro do Conselho Diretor da Daimler para Manufatura e Suprimento da Mercedes-Benz Automóveis e Mercedes-Benz Vans, explica: "a expansão de nossa rede de produção, incluindo uma nova locação para montagem de transmissões, tem como objetivo complementar perfeitamente nossa capacidade já existente. Nossa meta, com isso, é atender à alta demanda de nossos clientes com flexibilidade ainda maior no futuro". A capacidade adicional será criada tendo em vista a alta utilização da capacidade instalada, assim como a falta de espaço para futura expansão em Stuttgart. "A Star Transmission tem sido uma parceira confiável de nossas instalações de powertrain alemãs por mais de dez anos. Segundo nosso atual status de planejamento e com base em nossa excelente experiência com a Star Transmission, a opção preferencial para prover a capacidade adicional de montagem de forma flexível é expandir as atividades aqui", esclarece Peter Schabert, chefe da Produção de Powertrain e diretor da fábrica da Mercedes-Benz em Untertürkheim, referindo-se aos planos para a futura rede de produção de transmissões. "Nossa fábrica de transmissões de Stuttgart continuará sendo o centro de produção de transmissões para a Mercedes-BenzAutomóveis e atuará como centro de competência desta rede de produção".
....

Para permitir a transferência adequada da expertise Suábia, os funcionários romenos passarão por um programa especial de qualificação. Eles passarão vários meses na fábrica de Untertürkheim participando de equipes de qualidade, manutenção e logística, além das áreas de produção.

A subsidiária da Daimler Star Transmission foi fundada em 2001. No momento, a companhia e os cerca de 800 empregados na sede de Cugir produzem componentes para os atuais motores de automóveis da Mercedes-Benz e transmissões, assim como antigas gerações de transmissões para o mercado de peças de reposição. Já foi tomada a decisão de iniciar a produção da transmissão automática de cinco marchas a partir da metade deste ano na nova locação em Sebes, até que ela seja descontinuada. A partir de 2014, a atual geração de transmissões frontais de dupla embreagem também será montada lá. Isto irá garantir capacidade adicional de montagem para complementar a de Stuttgart, onde até agora a montagem estava concentrada. Dependendo do apoio do governo romeno para a expansão da capacidade de produção, está planejado que uma nova geração de transmissões automáticas para automóveis também será produzida na nova rede de manufatura, envolvendo as instalações em Stuttgart (produção integral, incluindo montagem) e Sebes (apenas montagem), a partir de 2016.

A justificativa para esse planejamento é o esperado aumento contínuo da demanda por transmissões de acordo com a estratégia de crescimento Mercedes-Benz2020. A fábrica de transmissões de Stuttgart, Hedelfingen, que do ponto de vista organizacional faz parte da fábrica-mãe de Untertürkheim, já opera hoje a plena capacidade. Todo o espaço disponível tem sido gradualmente aproveitado nos últimos anos de forma que a locação - graças à sua localização geográfica no alto do vale do Neckar - atingiu o nível máximo possível de expansão. Não há opções significativas para maior expansão das instalações lá existentes. "

.....

Matéria completa contendo todas as estratégias estão neste link:

http://mercedes-benz.com.br/institucional/imprensa/releases/automoveis/2013/4/1443-daimler-planeja-expansao-da-rede-de-producao-da-mercedes-benz-automoveis
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Mensagem por A.Carneiro Ter 4 Ago 2015 - 23:23



Muito bom AE!!!
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Mensagem por Convidado 9 Ter 4 Ago 2015 - 23:42



Valeu Carneiro, só para complementar, o conteúdo resumido que você postou também é muito objetivo e esclarecedor!!!
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Mensagem por Thiagão Qua 5 Ago 2015 - 12:06



Confrades,

Só pra sintetizar de acordo com as informações postadas aqui: antes de 1959, a Mercedes utilizava câmbios produzidos por terceiros, ZF por exemplo.
A partir de 1959, todos os câmbios foram projetados e produzidos pela própria Mercedes-Benz, com exceção do automatizado de dupla embreagem, correto?
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Mensagem por amm1 Qua 5 Ago 2015 - 13:38



Ótimo tópico, dias atrás tivemos um debate no tópico da CLA a respeito do MCT x DCT, o que para mim parece claro é que o MCT é um câmbio mais sofisticado e elaborado que o DCT usado na plataforma A (que me parece mais próximo em concepção a um DSG, por exemplo), talvez fosse muito caro para estes carros por isto utilizaram o DCT, mais simples.
A respeito do que o Rxavier disse, também já dirigi a SLS e o câmbio hesitava nas mudanças manuais; quando dirigi a SLS Black notei que ele estava muito mais afinado, aliás, foi um caso de paixão profunda com a SLS Black! O interessante é que a SLS tem o MCT, não? Teoricamente um câmbio já afinado em outros carros, o problema deve ter sido de software mesmo. Já o DCT da plataforma A acho que ainda precisa de kms acumulados para atingir seu ápice, vide a mudança na relação de marchas da linha 16 das A / CLA / GLA AMG
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Mensagem por A.Carneiro Qua 5 Ago 2015 - 14:04



Boas Thiagão!!!

São as informações que nós temos sobre os câmbios mercedes. Uma correção, o câmbio da Eaton é CVT, utilizado no Klasse-B anterior, o DCT foi desenvolvido pela Mercedes, e utilizado em toda a plataforma A.

Abs.
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Mensagem por rxavier Qua 5 Ago 2015 - 15:08



Amm1, creio que os câmbios sejam iguais e é questão de atualização de software.
Mas, porque a Mercedes não consegue melhorar esse câmbio da SLS com uma vacina eletrônica.
Será uma forma de oferecer um plus nas black?!
Aliás, este seria um dos problemas da SLS como alguns pontuam.
Outra questão seria a posição das trocas manuais.
Como a proposta da SLS e esportiva, os paddles deveriam ser fixos como nas Ferraris e Lamborghinis.
Abs e ótima discussão!
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Mensagem por A.Carneiro Qua 5 Ago 2015 - 19:46



Xavier!!!

O cambio DCT foi desenvolvido na SLS que não vem com MCT  drunken

AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed sports transmission with three transmission modes
Comfortable, fast gear shifts without losses of tractive power, a highly spirited driving style and optimal adaptation of the transmission to the respective driving style as the result of the "Economy", "Sport" and "Manual" transmission modes. The AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed sports transmission furthermore features the "Race Start" function that allows maximum acceleration from a standstill.

Standard on the CLA 45 AMG.

Dual clutch transmission and all-wheel drive – the drive package on board of the new CLA 45 AMG is a demonstration of high-end engineering prowess. The AMG SPEEDSHIFT DCT 7-speed sports transmission is directly flange-mounted on the transversely installed engine. Key software modules have been adopted from the SLS AMG super sports car with its inspirational power transmission concept. The dual clutch transmission of the CLA 45 AMG features seven gears, three driving programs, a double-declutching function, and RACE START for optimum acceleration.

Tradução dos textos (Google):

AMG SPEEDSHIFT DCT transmissão de esporte de 7 velocidades com três modos de transmissão
Confortável, mudanças de velocidades rápidas, sem perda de potência de tracção, um estilo de condução altamente espirituoso e ótima adaptação da transmissão ao respectivo estilo de condução como resultado da "Economia", "Sport" e "Manual" modos de transmissão. O AMG SPEEDSHIFT DCT transmissão de esporte 7 velocidades, além disso, possui a função "Raça Start" que permite uma aceleração máxima de uma paralisação.

De série, no CLA 45 AMG.

Transmissão de dupla embreagem e all-wheel drive - o pacote unidade a bordo do novo CLA 45 AMG é uma demonstração de proeza da engenharia high-end. O AMG SPEEDSHIFT DCT transmissão de esporte 7 velocidades está diretamente flange montado no motor transversalmente instalado. Módulos de software principais foram adotadas a partir do SLS AMG super carro esportivo com seu conceito de transmissão de energia inspiradora. A transmissão de dupla embreagem do CLA 45 AMG dispõe de sete marchas, três programas de condução, uma função dupla embraiagem, e Largada para melhor aceleração.


Última edição por Antônio Elias em Qua 5 Ago 2015 - 20:12, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : inserir tradução dos textos em Inglês para o Português conforme regras do Fórum)
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Mensagem por rxavier Qua 5 Ago 2015 - 19:54



Caraca! Que miscelânea!
Quer dizer que os câmbios das AMGs 45 sao filhos da SLS?!
Pensei que as SLS s eram MCT.😁
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Mensagem por Convidado 9 Qua 5 Ago 2015 - 21:04



Confrades, por sugestão do ACarneiro, foi aberto esse tópico (link abaixo) sobre a história dos câmbios MB para ampliar e complementar o tema.

Abraços,
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