W203 - Ruído no Kompressor (manutenção de supercharger)

Karlus, quando você fala de variador está falando somente dos eletroimâs que controlam a passagem do óleo ou do conjunto inteiro, inclusive a engrenagem?

Lbeims! Somente os eletroimas! No caso do meu eu verifiquei a corrente e engrenagens (conjunto completo) está tudo 100%. Somente o funcionamento de um dos variadores (eletroima) não estava bom, estava travado. Fiz manutenção e voltou a funcionar, mas de vez em quando falha novamente, por isso vou comprar a peça nova.

"Vi em alguns relatos que estas engrenagens perdem os dentes, talvez por falha do esticador e pula uma ou mais posição da corrente, tirando do ponto e gerando essa barulhera."


Sobre pular um dente e sair do ponto, acredito que não seja o caso do seu carro. Vou explicar o porque: Quando comprei a minha MB ela estava com um problema interessante, ao passar dos 120k/H ela começava a oscilar bastante o funcionamento, parecia que o motor tinha "mal de Parkison" de tanto que tremia, perdia potencia. Eu parava o carro, desligava e ligava novamente, pronto, o carro funcionava perfeito de novo. Então levei ele em um cara de Goiania que mexe com Mercedes, conhece bastante (mas meio "mala"). Bom ele passou scaner no carro disse que o carro estava fora do ponto ou tinha o sensor relativo a isto com problema. Ele abriu, colocou no ponto e nunca mais tive este problema. Não paguei nada porque o carro estava na garantia da revenda.

Lembrando bem, era só arrochar o carro que o problema surgia.

Acabei de fazer o mesmo teste que você fez. E vejam só, fez exatamente o mesmo barulho, era só ligar o ar que o barulho vinha "bonito", a correia até "canta" um pouco. Alias, no meu carro a correia já estava "cantando" de vez em quando a algum tempo, ate troquei, mas continuou, pensei que era o tensor, mas fiz testes, o tensor tá ok. Mas analisando agora acho que tenho DOIS problemas. O do variador (eletroima) e este igual ao seu. Também não consegui entender o porque de a carga na correia fazer com que gere esse barulho todo. Aguardando ajuda e pesquisando.

Ola Edgar e Karlus:

No site da Pelican é dito que a troca do sensor de posição do comando de válvulas exige um reset com scanner, senão leva uma semana para o sistema se acertar de novo. Possivelmente soltar a tomada, como vocês fizeram, exija a mesma coisa.

Paulo Kropsch

Pessoal,

mais um capítulo dessa novela. Hoje cedo fui visitar o Maluhy. Primeiro eu mostrei para ele o motor trabalhando com o ar desligado, que trabalhava da forma como sempre trabalhou (ou seja, com algum barulho áspero, mas que creio que seja do motor mesmo).

Depois liguei o ar e já iniciou uma barulheira. Quando coloquei na ré, o barulho aumentou bem mais. Ele, assim como eu, entendeu que era problema no compressor de ar. Me indicou o Wagner, um conhecido dele na ilha especializado em ar, que por sinal também passa ser uma pessoa competente e honesta.

Ai o Wagner (ou Vagner) disse que poderia não ser o compressor, pois o que o compressor estava fazendo era reduzir a rotação do motor, que com qualquer carga, já tremia como se tivesse mal de parkison... Então ele acha que pode ser outra coisa, que com a carga do ar ela piore. Não pode receber o meu carro hoje porque é uma semana com 2 feriados mas fiquei de contatar ele e marcar certinho de deixar o carro lá.

Enfim, ainda não sei se é ar condicionado, se é o blower, se é comando fora de ponto, se é calço de motor ruim ou se tudo junto. O que está estranho é que a correia (Bosch, nova e esticador novo) dão pequenas cantadas com o compressor do ar trabalhando, porém, com um giro que deve ficar na faixa das 600 rpm.

Lbeims: Hoje de manhã liguei para o pessoal do Box 21 em Goiânia. (indicação do pessoal do nosso portal). Expliquei para eles exatamente a situação de como acontece o barulho ao ligar o ar engrenado à ré. Eles me disseram que o problema deve ser na polia do alternador. Na quarta vou fazer a verificação disso e informo a todos.

Pessoal! demorou bastante, mas troquei a polia do alternador e aquele barulho parou e a correia não canta mais. Esse defeito foi corrigido.

Infelizmente meu carro tem outro defeito. Parece ser no variador de frequência, ou na engrenagem do comando de válvulas, ou baixa pressão de óleo. Vou colocar num guincho e levar para Goiânia. Acho que na Box 21. Alguém aqui do portal conhece outra oficina mecânica em Goiânia para me indicar? obrigado!

Além da Box 21 indicada pelo Carneiro, o dono dessa box 21 salvo engano é Confrade e etc, há um tópico da Oficina NVS, não conheço mas o proprietário foi chefe de oficina da Concessionária Mercedes, o Sr Natal Santos é ex-Star Motors: 
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Obrigado!!

Cara, como aconteceu de duas(!) engrenagens quebrarem!!!! Numa Mercedes?? O que aconteceu pra que isso tenha ocorrido?

Pessoal, desculpe o sumiço. Eu ainda não resolvi o meu carro, mas descobri que, apesar do barulho aumentar muito com o carro engrenado e o ar ligado, logo pela manhã, com o motor frio e o ar totalmente desligado, ao manobrar o carro pela garagem ele também faz o mesmo tipo de barulho. Ou seja, não é o ar, é o fato do motor estar rodando em muito baixo giro e com carga.

Não tenho estado assustado por isso só ocorre com motor em baixo giro e colocar em N em um sinal também tira o barulho no uso da cidade, que trafego pouco, pois eu rodo mais subindo do Rio para Itaipava e vice-versa, ou seja, na estrada.

Enfim, ainda tenho que resolver isso. Tomara que seja uma polia, apesar de achar estranho a necessidade da troca. Ela empenou?

Maluhy, você me ajuda?

Abraços!

Ola Edgar:

Como eu te falei em post anterior, todos as Mercedes 4 cilindros que eu ví com a idade do seu carro faziam este barulho em maior ou menor escala. Preferí o motor seis cilindros por este motivo. No entanto, a própria Mercedes diz que é normal fazer este barulho por uns dois segundos, ate a pressão do óleo subir.

Não sou favorável a comprar peças antes de ter um diagnostico confiável, mas as vezes dependendo da dificuldade, compro a peça assim mesmo. Logico que apenas se for uma peça barata.

O imã para o ajuste variável vai custar uns R$ 400,00  , ou ate menos se for xing ling.     Abç   Paulo Kropsch

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Camshaft Adjuster Magnet    [More Info]    Brand: Genuine Mercedes  Rating: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]      (2005 Mercedes-Benz C230 Sedan) [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] 271-051-01-77-M22

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Grande Paulo, sempre com dicas preciosas!

Vi algum vídeo no youtube sobre a troca desse eletroimã.. No nosso caso são 2, um para cada comando.

Obrigado e um abraço.

Realmente willcansino, olhando fisicamente o carro ligado, com ar ligado e com a ré engatada, toda a barulheira parece vir do kompressor. Mas eu nem preciso tirar a correia, basta deixar o cambio em N e o ar desligado que não aparece mais barulho algum. Ao engrenar, mesmo com o ar ligado, porém com motor frio, o barulho volta, com ar ligado, volta muito mais forte. Vou aguardar o resultado do seu diagnóstico. Um abraço!

o mecanico que faz o reparo acabou de me ligar e constou que é o kompressor do minha estrela mesmo!!! o valor vai ficar entre 2 mil a 2,5 com 10 meses de garantia total da peca... caso queira passo o contato parati!!!

Willcansino, gostaria do contato sim. Acho que não há problema em divulgar aqui no fórum.

Obrigado,

Edgar

bom dia.. assim que ficar pronta minha estrela digo como ficou (daqui 1 semana) ele vai fazer o kompressor inteiro (servico artesanal)!! :o :o

Paulo, só para registro, segue o vídeo que ilustra a troca dos eletroimas



abraço

Tem esse pessoal no Mercado Livre também, mas não sei se o supercharge da C180 é igual a do C230....

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As recomendações deles no Mercado Livre são todas positivas.

Ops! Agora que vi que é a mesma BS Turbo... No Mercado Livre estão pedindo R$ 2.200,00, mas por lá tem a comissão do ML.

Ainda pesquisando, estou vendo que é relativamente comum esses barulhos nos supercharges dos M271 e tem a ver com filtro de ar ruim e falta de troca de óleo.

Só que o óleo do supercharger não usa o óleo do carro, como um turbo, ele tem seu próprio óleo e pelo visto, também precisa ser trocado. Então fica a dica para quem tem motor com supercharger da Eaton, como no meu caso.

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