Raspa os parachoques em aclives e declives (C180 2015/15)

Boa tarde a todos. Adquiri uma C180 15/15 em BH, no test drive e compartilhando informações com conhecidos, já estava alertado quanto aos cuidados a serem tomados em lombadas e valetas, porém sofri arranhões no embaixo dos parachoques dianteiros e traseiros ao realizar curvas em baixa velocidade em aclives e declives. Alguém já passou por isso? Mandou tirar os arranhões? É preciosismo? Como proceder? Enfim, sou novo no blog e em Mercedes, muito satisfeito com o carro, mas tem esse detalhe que me chateia. Abraços.

Minha primeira providência assim que cheguei na garagem do meu prédio foi trocar de vaga, pois a minha era no 1º andar e assim que cheguei raspou o assoalho. Nem continuei e voltei de ré.
Posta fotos desse "dodói" da Estrela para os confrades poderem opinar melhor...
Abração e seja bem-vindo!!!

Obrigado pelas boas vindas, WABF! Não consegui postar as fotos....

Olá André. Seja bem vindo. É um prazer recepcioná-lo aqui.

Olhe, veja se ajuda: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Um abraço!

Eu pensei que as W205, não tinham esse problema que acontecia muito nas W204.Infelizmente para rodar no Brasil, tem que levantar um pouquinho as suspensões(em detrimento da estética) para evitar esses inconvenientes, ainda mais se o carro andar com sua capacidade de peso máxima.

Então, tenho uma c 200 15/15, ela nunca raspou em declives, porém em quebra molas, principalmente os mais pontudos, sempre raspa um pouco, o carro é um pouco baixo mesmo, mas não vejo diferenças com outros sedans (corolla, civic, etc). Eu particularmente não levantaria a suspensão, tente passar mais devagar e em diagonal se possível.

Minha C180 raspava o meio do carro com facilidade, mas a frente apenas em vagas 45 graus com a calçada alta.

Meu maior receio antes de adquirir a C250 era quanto a altura, pois imaginava que este modelo fosse mais baixo que meu carro antigo, além de ter entre eixo maior, que é um agravante para passar obstáculos.

Felizmente tive uma boa surpresa, em quase 2 meses não raspei nada, mas a frente realmente requer atenção especial.

Para mim é surpresa a C180 nova ter este tipo de problema, pois achei que a configuração vendida aqui é bem alta, a começar pelo perfil dos pneus.

A minha C180 é 2012 e realmente é baixa... sempre raspa em quebra molas e na maioria dos hotéis, não entra nas garagens... mas semana passada fui ver a nova (2015) para trocar e colocando do lado, a nova é mais alta... é visível a diferença de altura do carro e do perfil dos pneus. Não imaginei que a nova rasparia... inclusive estava pensando em trocar pela C200, já que é mais alta que a minha atual...

Mais avaliação.

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Vendo de perto as W205 eu também tive a impressão que todas as versões de 4 cilindros eram mais altas que as W204 e não teriam esse problema. 

Essa avaliação do site CarBlog que o Vidgal postou da C180 Avantgarde, em tese uma versão com apelo esportivo, achei interessante é que eles falam de um acerto "mais conservador" do conjunto de segurança ativa (o que concordo em parte, por que me pareceu que fizeram um comparativo na matéria com BM e Audi para realçar "adereços" do Audi concorrente, elogiam consumo e o acabamento interno para ao final dizer que não viram custo x benefício na Avantgarde, posições bem contraditórias ) enfim, pelo visto nesse aspecto suspensão x conforto não há como discordar das críticas, dentro do que se comenta no Fórum (vou transcrever o comentário parcial apenas para ilustração do que mencionei - fonte link citado acima pelo Vidgal). 

Uma suspensão mais macia ajudaria a filtrar melhor as irregularidades das vias e oferecer mais conforto aos passageiros, assim como a suspensão mais elevada possibilitaria superar os típicos obstáculos das vias brasileiras sem que o motorista se preocupe em adotar velocidades excessivamente reduzidas ou manobras para evitar raladas na parte inferior.

A MB quando iniciar a produção da Classe C aqui no ano que vem, poderia rever esses ajustes de suspensões e, quem sabe fazer o que a Audi fez no A3... elevando em 1,5cm, melhorando assim o conforto do carro e, sendo assim melhor para transpor quebra-molas, buracos, rampas de prédios...evitando em raspar a frente e fundo do carro. Mesmo isso deixando a estética do carro menos esportiva.