Velocidade de engate da Quarta Marcha - problemas câmbio automático de W126 300SD

Bom dia, alguém saberia me dizer em que velocidade a quarta marcha deveria engatar, no MB 300SD?
E alguém que conserte pilote automático, neste modelo, ano 1981, preferencialmt no Rio Grande do Sul?

olá flávio. entra no site "[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] eles(luis e hellen) estão sediados em ivoti(grande porto alegre) e poderão ajudá-lo no que for preciso.honestos,atenciosos e praticam preços mais do que justos.boa sorte.

luiz oliveira      cabo frio   rj

Também recomendo o Benz Parts no RS, abs.

Flávio, por fineza vamos procurar separar os temas "Cx Marchas" x "piloto automático" porque a princípio não guardam relação entre e depois dificulta futura pesquisa por quem vier precisar.

Vamos manter no tópico somente o debate sobre a velocidade correta de engate da quarta marcha ok!

Essa parte de quem conserta piloto automático de W126 no RS, que é outro assunto completamente diferente de caixa câmbio, fineza abrir tópico à parte ou postar na continuidade de outro sobre o assunto em Oficinas ou Ajuda Técnica.


Att. 


Moderação. 

Nesse link você encontra dados relacionados a velocidades x marchas: 
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E aqui, a ficha técnica completa:
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O que está acontecendo com a 4a. marcha?

Certissimo, concordo. Peço desculpas, estou aprendendo, rsrsrs. Obrigado pelo rápido retorno. A equipe está de parabéns pela organização.

Flavio, 
O Renato Gruber de SP é um dos maiores especialistas em câmbios MB. Qualquer dúvida sobre o regular funcionamento do câmbio do seu carro entre em contato com ele, pois ele já fez manutenção no câmbio da sua MB: 11-3782.1781, 11-3782.8662 e 11-99131.2254.
Esses dados constam da pág. 5 do tópico abaixo:
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Existe um cabo que liga a caixa ao sistema de aceleração. O outro lado, junto à parede corta fogo, existe uma regulagem que deixa a caixa mais longa ou curta. Agora, o que acontece com a quarta marcha?

BNoite, a quarta marcha simplesmt não engata, ao menos até o máximo que pude andar até hoje, 110km/h. A primeira, segunda e terceira marchas são breves, e tenho impressão que a quarta deveria engatar pelos 80 ou 90km/h.  Devo dar uma "espichada", apesar de suspeitar estar esgoelando o motor?

Ligarei amanhã para Renato para mais infos. Gente, vcs são muito atenciosos, valeu mesmo. Se tiverem mais informações muito agradeço.

Sr Cffj, se pudesse regular, o faria para trânsito em "estrada", com marchas mais longas. Quarta marcha engatando aos 90km/h estaria ótimo para mim.

Flávio, sabe se já houve algum reparo ou manutenção anterior nesse câmbio? Se positivo, o que foi feito?

Flavio,
Aqui vai um pouco da historia do seu carro. Até meados ou final de 2014 esse carro ainda era do Amir de Canoas, que por sua vez o havia comprado do Fass em 2008.
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E se pertenceu ao Karl Fass, o Cffj com certeza conhece o carro!

Sim, houve reparo com Renato Gruber:
1 sv Reparar Cambio 
1 pç Carcaça Cambio

Flavio,
Mais um pouco da história da sua 300SD. Repara nas fotos como o exterior está impecável:
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Vou tentar resgatar o encontro dela "abandonada" numa garagem em SP antes de ser trazida à vida novamente.

Muito legal. Gostei mesmo.!   Interessa muito a história desta estrela.   Pequenos detalhes que haviam, estão quase 100% consertados. Funcionando quase tudo agora. Como estou no interior, e é uma peça rara, poucos se atrevem ao desafio, tenho dificuldades em encontrar quem mexa nela, com conhecimento. Vou postar fotos na semana q vem, provavvmt

Flavio,
Imagino como deve ser aí no interior. Aqui em Santos nos semáforos ninguém resistia ao tlec tlec sem perguntar se de fato era a diesel. Como eu havia trocado a 280S pela 300SD, e as duas eram gêmeas (W116 - cereja/caramelo) no início os frentistas resistiam em colocar diesel, pois além de MB de passeio diesel ser coisa rara, eles estavam acostumados a abastecer com gasolina a 280S. Até explicar que era outra ...

Não deixe de postar o resultado sobre o câmbio da sua.

Sugiro ao Confrade Flávio verificar pessoalmente com o Renato Gruber à respeito de quais intervenções foram feitas nesse câmbio anteriormente à sua aquisição e verificar porque afinal continua o problema nessa 4a. marcha, quais são as alternativas e etc.
Abraços,

Já falei com ele ontem, e me informou q MB já arranca em segunda (?). Desta forma, estaria sim engatando a 4a marcha; porém aos 50 ou 60km/h. Então quando chega aos 90km/h, o giro fica muito alto, esgoelado. E se é um carro projetado para auto estradas, imagina à 110km/h!!!  
Confrades, passando o período de chuvas no RS, farei novos testes, e vos informarei antes de nova intervenção. Mesmo assim, a gente continua se comunicando. Fass deu dica de regular o cabo...

Embora seja 1981, é um projeto da década de 1970. Esquecendo um pouco essa questão de se há ou não problemas no câmbio, minha 300SD nunca foi veloz em altas rotações, e a partir dos 100 km/h o giro ia lá em cima. Nunca consegui passar dos 120 km/h mesmo em retas. Náo dá para comparar com o motor M110 a gasolina.

Então, à 100km/h o giro tá nas nuvens. E isso na 4a marcha? 
Porém se houvesse outra marcha, ou arrancar na 1a marcha, mudaria o desempenho. Mas se o projeto é este mesmo, conforto-me! Pois não sou um Nick Lauda.rsrs Não corro muito, apenas queria deixar o carro com tudo funcionando.
Vou fazer novos testes na estrada semana que vem, alterando o cabo que Fass me sugeriu.   Que ano é sua 300SD?

Flavio,

O arranque em 2ª marcha foi uma medida da MB para menor emissão de poluentes, por incrível que pareça. O Câmbio fica em "ponto morto" em D numa rotação menor, além do arranque mais suave, que ajuda na questão de conforto. Para ela arrancar de 1ª você deve passar para o modo "S" e pisar no fundo mesmo do acelerador que em coisa de 1 segundo ela joga pra primeira. Os câmbios passaram a arrancar de 1ª em 1995. Para as anteriores fazerem o mesmo, é preciso uma alteração nos cabos do câmbio, a qual não possuo grande conhecimento sobre. E a qual eu também não faria.

O câmbio ser curto acredito ser uma característica, pois as 280S/SE/SEL possuem o câmbio de 4 marchas bastante curto (3500rpm a 120Km/h, em média) e que "pede" uma 5ª em rodovias. O motor Diesel apesar do torque, possui potência menor e para que o veículo se mantenha ágil, a Mercedes deve ter encurtado ainda mais as relações.

Verei se encontro as relações do câmbio da sua e coloco aqui quais as rotações prováveis em 4ª marcha em algumas velocidades.

Att,

Rafael

Flavio,
Era 1980, mas 300SD ainda na carroceria W116, pois antes de ser colocado na W126 ele equipou os dois últimos anos da W116 em 1979 e 1980.

Rafael,
Esclareceu bem. No trânsito urbano ela é bem ágil, mas passar de 100 km/h é sofrível para as 300SD, afinal elas não foram projetadas para isso.

Os motores das gerações seguntes já tiveram um salto de tecnologia.
Minha ML W163 2001 (projeto da década de 90) equipada com o OM 612 Turbo Common Rail é eletrônico, e seu desempenho, embora menos potente que a ML 320 do mesmo ano a gasolina, não deixa a desejar. Ela é rápida e ágil tanto na cidade como na estrada.