Problemas no câmbio automático

TENHO UMA SLK 200, 2007 COM 30.000 KM. Na última viagem, sem mais nem menos, depois de andar 250 km, não passou dos 100 km/h. Parei o carro e desliguei. Liquei de novo e tudo voltou ao normal. Andei mais 300 km, surgiu o mesmo problema. Num percurso de 1600 km repetiu cinco vezes. Em todas as vezes após desligar e seguir viagem voltou a andar a 120km/h ou masi, sem problemas. As marchas são trocadas perfeitamente mas a o atingir 100 km/h não troca mais e permanece nesta velocidade se diminuir a velocidade ele volta aos 100 km/h sem problema mas não passa disso. Todo o tempo o carro ficou no cambio automatico-sms. Alquém poderia me ajudar. Obrigado Tarcizio

Traga ao Eduardo em Florianópolis. 48-32482984. Deve ter que passar o scan...

Esse carro tem como opcional limitador de velocidade no computador de bordo?

Carto. Possui limitador de velocidade no computador de bordo. Ficou desligado a viagem inteira. Obrigado

Tem limitador e piloto automático. Pode estar havendo acionamento indevido. Tem que scanear. Perto tem DVA e o Eduardo, mais em conta.
Alías, minha 202 foi para lá ontem a noite de plataforma. Pau na bomba...

Obrigado. Muito obrigado pela ajuda. Fiz outra viagem e o carro não apresentou o problema. Uma hipótese é que como ele fica numa garagem a 50 metros do mar, a maresia poderia causar estes problemas. sei lá...Me recomendaram fazer uma capa de tecido de algodão e colocar cobrindo todo o carro. Abraços

Eu não descartaria passar o Star no carro, sem querer fazer terrorismo, mas deve ter Coelho na cartola, digo, o problema deve estar armazenado na central, boa sorte!

Esta somente com Stardiagnosis.
Dica, quando ocorrer novamente, dá um kick down que o limitador será desativado.

"kick down" E COMO FAZ ISTO? Obrigado

Também achei isso, mas...Se ando devagar, sem acelerar muito, nada acontece. Olhei o nível do óleo hoje está ok!!! Com jeito descubro o que é..abraços

Kick down??? Pise bem no fundo do acelerador, com carro em andamento normal, e vai descobrir. Mas em local apropriado...

Fiz O Stardiagnosis, e acusou um problema no sensor do câmbio automático. E o problema que originou toda esse "defeito" era o pneu trazeiro direito que estava com um micro furo, calibrado em 30 logo ele ficava entre 22 e 24. Retiramos o "preguinho" consertamos o pneu e até agora não deu mais problemas e seguimos rodando por aí a fora. Obrigado por todos pela contribui ção de agora em diante vou adotar como norma: abastecer e calibrar os pneus.

Ponto para Mercedes.

Nossa. Uma diferença de calibragem de um pneu par o outro de +- 6 libras acontece tudo isso no carro?

Pois é, estou tentando entender a relação entre pneu e câmbio.
Normalmente os defeitos de sensores no câmbio são originados pela placa de contatos do câmbio (722.6) e não tem relação com diferença de pneus.
Alguém com mais conhecimento técnico pode nos explicar.
Master Maluhy, tais na área ?

diferença de diametro do pneu baixo quizas?
sera q o diferencial tem sensor para reconocer esta diferença?
acho sim.....ja q o carro tem ABS,ESP,ETC,ETC.......
acredito q seja isso sim.

Xenon.....voce nao sabe a falta que fazia por aqui ....

Pessoal, para quem nao conhece ou nao leu o Xenon, entendam uma coisa, ele entende bastante de mecanica veicular e de motocicleta

barriga..........
i love you......... :D

Se tem este sensor, ele trabalha com tolerância "zero". 6 libras vai dar uma diferença de rolagem " distância " de pentelhézimo. Alem de trabalhar em conjunto com sensor de direção e tração, para não tirar potência nas curvas e arrancadas, que a diferença de rolagem seria muito maior.

acho q nao seria exatamente um sensor no diferencial senao os proprios sensores de roda(abs-esp) q sentem a diferença de rotaçao...........

Tratando-se de mecânica de precisão, é possível que a altas velocidades, uma diferença mínima da circunferência dos pneus pudesse sobrecarregar o diferencial após muits km rodados, daí algum sistema entra em funcionamento para permitir apenas determinada velocidade de segurança.

Realmente, ponnnnnnnnto para a Mercedes!

Grande Xenon !
Legal ter você de volta.

Conversando com meu guru, ele me fez o seguinte comentário sobre este caso:

"Neste caso o pneu mais baixo gerava uma diferença de leitura nos sensores traseiros e o ESP entendia como avaria ou patinagem e entrava num protocolo de emergência.....mas não iria gerar defeito em sensores do câmbio."

Será que o maluhy não vai dar um pitaco neste assunto.

Concordo com os "pontos" para a Mercedes..Rsss!!! Desde que NEGATIVOS. Numa viagem é tão comum, um prego no pneu sem camara, e se você estiver ultrapassando uma carreta e esse "belo sistema"!!!! limitar a tua velociadade, no momento da ultrapassagem.......Acostamento a vista...Rssss!!!!

Pessoal, nao sou mecanico, mas quero apenas tentar dar uma contribuicao.
Ja andei com modelos AMG com diferenca maior de 15 libras nos pneus, isso a 220 KM/H.
Na minha humilde opniao, nao acho que a diferenca de 6 libras iria colocar o carro no modo de seguranca.
Em todos os modelos que ja vi ateh 2010, o maximo que acontece eh um aviso no painel quando um pneu esta abaixo de 15 libras (se nao me engano), e depois de calibrado, tem que zerar o indicador de pressao no painel.
Tambem ja aconteceu varias vezes com varios modelos o fato de entrar em modo de seguranca, depois de passar no scanner o mesmo acusar o abastecimento do carro com o motor ligado, coisa que a gente nunca fazia.