Troca óleo câmbio manual classe A

Meu carro está com 56mil rodados queria trocar o oleo do cambio e não achei o maldito esso gear mb317 (acho que era este he he he )
falei com o Zulu para enviar pra mim pois aqui não achei ...E surpresa o Zulu falou que não tava na hora achei ótimo pois poderia me concentrar em juntar grana para a chave de seta...André a minha realidade é esta quero colocar o carro 99%, e isto será com tempo pois se arrumo tudo de uma vez meus mulekes terão que comer na primeira semana 1pneu, na segunda semana 2 retrovisores, na terceira semana alavanca do cambio e para beber agua do radiador e a luz de velas claro...Vida de assalariado é pobre e com muitos impostos e acredito que esta é a realidade de muitos proprietarios de Classe A ......(muito amor pelo carro e pouca grana pra manter) tem que ter paciencia afinal brasileiro é apaixonado por carro he he he

Nossa o Zulu falou isso? Esperava mais dele.
Segunda negativa que eu recebo dele em menos de um mês.
Para manter um Classe A manual são mil reais por ano, como carro semi-novo tem sempre detalhes no primeiro ano vão uns 2 3 mil.
O certo é internar o carro e pagar parcelado, para isso servem os 90 dias de garantia.


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Nunca ouvir e muito menos vi, um cambio mecanico de Classe A dar problema.
Claro que é bom trocar o oleo do cambio, agora viver nessa psicose do André ai é demais.
O amigo fala que só uma marca de oleo do motor, do cambio e do arrefecimento presta, no entanto, a Mercedes divulga uma lista de marcas e viscosidades recomendadas.
Já tive Classe A e nunca troquei o oleo do cambio, comprei em junho de 2000 e vendi em abril de 2003 com 108.000Km e nunca tive problema algum, até o nível de arrefecimento nunca foi trocado e muito menos precisei completar nada.
O meu carro deu problema no MAF, como todas desse ano, chave de seta e motor eletrico da direção entrou em curto.

Daniel, onde eu falei que só pode 1 óleo para o motor?

Agora para câmbio e direção existe apenas 1 fluído.

Achas normal detonar tanta coisa no seu carro com 108 mil km?
MAF se usar o filtro de ar correto, trocar antes dele sujar e manter o corpo da borboleta limpo é para durar 500mil km. Pode durar mais prova disso é o Classe A semi automático que eu vejo rodar todo dia em Blumenau com 600 e poucos mil km, onde o dono leva na revisão na mesma autorizada que eu troca o óleo e cia como eu, como eu não como a Mercedes prevê (na Europa é claro) o carro do cara só trocou:

Bobina de ignição 320mil km
Bomba de gasolina 280mil km
Óbvio que vela e peças de desgaste no período comum.
Só que a maioria faz diferente, troca as velas só quando elas estão já mostrando falha, ai beleza elas esquentam animal e ferram a bobina de ignição. Ai o dono não aprende vai lá compra bobina xing ling vela até original (pq ele achou baratinho) e coloca no carro. Fecho agora com uma bobina xing ling turbo pro TUNING o MAF vai trabalhar dobrado já para ligar o carro, ai quando o carro quase estiver morrendo ele manda desmontar a admissão de ar e limpar o corpo.
Isso levando em conta que é um profissional que vai fazer, se for um curioso tá feita a festa, é CAR 80 na entrada logo atrás do filtro de ar, vai o CAR 80 em cima do pobre MAF e ele já dá aquela rachada, depois de uns 5mil ele quebra e o carro morre. EEEEEEEEEEEEEEE ai ele leva no tio novamente e o tio solta é normal todo classe a faz isso.
Quando eu falo profissional eu não digo autorizada, eu levo na autorizada não pode ser autorizada e sim por que eu conheço o pessoal da oficina, eles me conhecem e sabem como eu trato meu carro.
O nosso amigo Marcos, viu o meu adeviso de óleo onde para filtro de ar óleo de câmbio estava escrito OK óleo trocado com 71.924 próxima troca 75.000.
Pode até parecer que eu rasgo dinheiro né? Mas faça as contas.Por fim você gastou em 3 anos o que meu carro não gastou em 7, e olha eu viajo o Brasil inteiro com o meu carro. :arr:

Todo Classe A até 2002 possui o sistema de injeção Siemes VDO MSM 1.4 é o mesmo que equipa as Classe S até 99, depois as S ganharam o MSM 2.0 com 2 MAFs e cia.
Como a Mercedes viu que 90% de dono de Classe A tinha carro normal antes em 2002 mudou o sistema de injeção e usou um Bosch que é o mesmo dos Citroen Xsara, sensor de pressão e MAF com resistência, não possui mais o módulo MSM.
A única mancada fatal da Mercedes foi não vender o MAF separado do módulo, mas podes acreditar quando o meu estragar apesar de eu ter um aqui reserva vou ligar na Mercedes e comprar um separado e se eles não me venderem vou discutir essa venda casada na justiça. : vl :
Quem já teve o prazer de mandar trocar o óleo do câmbio manual depois de 30 50 mil e sentir o cheiro de podre, garanto que em mais 30 50 ele troca novamente.
Olha o estado do meu filtro do câmbio (automático) depois de 40mil.
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Vamos parar de achar que carro com 100 200 300mil é carro fim de vida, Mercedes é carro para durar a vida toda é só cuidar, uma coisa é rodar com o carro 40 60 mil e não fazer nada, outra é a cada 15 fazer uma revisão ou até mesmo perder meia hora domingo fazendo uma verificação você mesmo.

classe A nao e gol, nao e palio, nao e uno.
realmente a realidade brasileira dificulta a vida de muita gente.......imagino como deve ser dificil manter um carro como classe A com o salario brasil....... e com peças preços uniao europeia......
fico muito feliz pelo amor a marca. mas,
se mulher nao aguenta com so amor e sem dinheiro pro shopping..........
imagina uma classe A, toda uma rainha ......sem dinheiro para shopping..........
ela vai fugir.......ou......vai quebrar......e quebrar o dono junto.......

Xenon,

E quando é a que pagas as contas? Como fica?

hehehe......qdo as mulheres veem q tem herença do sograo a receber.......ficam quietinhas......
a esperança nunca morre.........

André meu carro é cambio mecanico com 56 mil km rodados tenho que trocar o óleo do cambio com 50mil mesmo?????
O problema é encontrar o dito cujo aqui em Volta redonda e outra coisa são 800ml mesmo? tem algum procedimento especifico ou qualquer mecanico com esperiencia em trocar oleo de cambio de motor otto faz?? tem filtro???? o seu parece que tem mas é por ser semiautomatico ou o manual tab tem???

Óleo do câmbio manual vão aproximadamente 2L no câmbio, na direção que vão +- 800ml.
Direção é fácil só conferir pela tampinha com o carro frio (24hs desligado)
Câmbio manual não tem filtro como um automático.
Deve-se lembrar que o óleo do câmbio é também o óleo do diferencial, e diferencial com ASR são outros 500.
Como o Xenon muito bem colocou, Classe A não é Palio, Celta e cia.
Classe A é um carro hoje barato, com os mesmos itens de segurança de um Mercedes de 200 mangos, não é carro para curioso meter a mão.
Estais pertinho do Maluhy, leva lá que estais em boas mãos.
Quanto aos fluídos muitos membros já compraram e o pessoal mandou via Sedex. :pos:

Óleo de câmbio manual come mais rápido do que automático, se eu tivesse um manual eu trocaria a cada 30mil ou 2 anos. Custo disso é +- 180 200 reais.
Primeira coisa que dono de Classe A ou qualquer outro Mercedes pos 94/95 deve fazer é passar o Star e dar uma geral no carro para ver quilometragem e cia.
Eu não sei se outros Scaners fazem a leitura do módulo de injeção, no Star dá para inclusive sincronizar o painel sem tirar ele do lugar, acredito eu que isso um Launch faz também.

Ja entrei em contato com o Maluhy, falta uma folga pra levar o tatu pra ele ver, vou encomendando o oleo pra não chegar de maos abanando he he he, o bacana é que ainda divide em 6x no não tem preço hehehe.......O consultório dele fica na ilha já até tracei o caminho pelo google maps, agora falta só uma folga bacana pra levar a tatuzinha no médico.................

A troca de óleo do cambio mecânico e semi é muito simples, são apenas dois parafusos, solta o inferior e depois o superior, fecha o inferior, faz um furo na tampa da garrafa de óleo e enfia uma mangueira de +/- 1,00 mt transparente por cima do motor e deixa escorrer os 1,8 l. O óleo é vendido a granel em autorizadas, custou +/- Cr$27,00 2 lts, aqui vem em garrafinhas plásticas iguais às garrafas de vidro em que eram entregues o leite pelos padeiros em suas Rurais,os paulistanos mais "antigos" devem lembrar. Tudo é muito simples, desde que tenha acesso a um elevador. Eu troquei pela primeira vez aos 100.000 Km e realmente fede muito, na troca aos 150.000 Km já não fedeu tanto. Voltando a Rural, como eu varri farelo de pão....

Boa leitura.

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Eu só achei estranho esse óleo a granel, o certo é vir em embalagem de 1Lt da Esso ou na da própria mercedes.

A autorizada, segundo o balconista da seção de peças, recebe o óleo em tambores, por isso é vendido nas garrafinhas. É o mesmo óleo da caixa de mundanças da Sprinter( Esso Gear MB 317)e como aqui é/era o paraíso da Vans vende muito.

Humm pode ser, aqui na DVA eles vendem em embalagem Esso.
Mas o óleo realmente é para Sprinter também.

fantásticas instruções sobre a troca de óleo da embreagem! :pos: :pos: :pos:
moderadores, que tal movê-las para este tópico?

Postei lá também. :pos:

valter escreveu:A troca de óleo do cambio mecânico e semi é muito simples, são apenas dois parafusos, solta o inferior e depois o superior, fecha o inferior, faz um furo na tampa da garrafa de óleo e enfia uma mangueira de +/- 1,00 mt transparente por cima do motor e deixa escorrer os 1,8 l. O óleo é vendido a granel em autorizadas, custou +/- Cr$27,00 2 lts, aqui vem em garrafinhas plásticas iguais às garrafas de vidro em que eram entregues o leite pelos padeiros em suas Rurais,os paulistanos mais "antigos" devem lembrar. Tudo é muito simples, desde que tenha acesso a um elevador. Eu troquei pela primeira vez aos 100.000 Km e realmente fede muito, na troca aos 150.000 Km já não fedeu tanto. Voltando a Rural, como eu varri farelo de pão....

Valewwwww parece que é bem simples esta troca!!!! pelomenos Duas coisas são faceis de fazer neste carro, a troca do oleo do motor e filtro (que eu mesmo fiz) e a troca do oleo do cambio que pelo que vc disse é facilimo........Só resta encontrar este maldito oleo e ter certeza da quantidade pois segundo o André são 2 litros e segundo vc seriam 1,8 litros, acredito que sejam 2 litros se a caixa estiver seca, mas para trocar tirando o oleo velho talvez fique 200ml de oleo velho dentro da caixa...... Acredito que o André que ja trocou umas 6 vezes deva saber, mas o dele é automatico tem até filtro (chique este cambio automatico heimmmm)

Com a mesma mangueira transparente enfia ela no parafuso superior, veda bem e assopra que não fica quase nada de óleo velho, sopre com a boca mesmo(essa é boa, tenta soprar com outro membro do corpo...rsrsrsr), com o uso de compressor pode entrar ar com muita força e não se sabe, vai que aconteçe algo ruim....rsrsrsrsrs. Fico pensando quando os mais experientes em carros MB lerem essa sandice... hehehehee...o André então, vai ter um troço... mas é que fuçando em casa eu me sinto a vontade...bem, o óleo, depois de todo esse procedimento "ultra top técnico de ultima geração", vai 1,8 ml, você saberá quando chegar ao nível observando ele escorrer no orifio do parafuso superior, como antigamente, igual ao diferencial da Rural.....rsrsrsrss..depois dessa vou sumir por uns tempos..rsrsrsrss :study:

Valter, que loucura soprar com a boca este negócio, imagine se for cuspe na caixa, o André vai ficar louco mesmo!!!

É isso mesmo, o parafuso de cima é para essa duas coisas, ajudar a drenar e indicar o nível correto. :pos:
Existem alguns tipos de câmbios manuais, na maioria vai cerca de 2 litros no do Lofty vão 1,8.
Resumo, saiu pelo parafuso de cima tá certo.

Vou me aventurar a fazer em casa...Gostei, não tem como dar zica........É so encontrar o oleo agora, e o melhor de tudo o oleo não é caro como imaginava, to tranquilo!!!!!

Vai precisar levantar o carro inteiro e ele deve ficar reto.

André, meu carro não estragou tanta coisa assim como vc fala.
O motor da direção elétrica entrou em curto e a Mercedes deu a garantia, a chave de seta mandei consertar, normal no Classe A naqueles que usam a seta, e o maf.
O carro tinha todas revisões na Mercedes, todos sabem que trata-se de um defeito crônico do carro, por mais que vc queria dizer que não.
Hoje em dia, esses problemas são resolvidos com muita facilidade inclusive o Maf, algo em torno de R$ 1.000,00.

Então, o meu tem MAF, tem chave de seta tem bomba e num entragou nadinha.
O que não pode é achar que óleo de câmbio não se troca.
A bomba da direção, maf e cia a Mercedes troca por uma nova, recupera a sua e vende para autorizada depois. :pos:
MAF estraga, agora com 89mil km é por que algo saiu errado, provavelmente o pessoal da autorizada não tem a manha de mexer com o carro.
Pode acreditar tá cheio de autorizada que não sabe nada de Classe A, até mesmo por que os mecânicos que fizeram os cursos sairam tudo. 8)

O mecânico na época fez curso na fabrica, o carro não estava na mão de curioso, o cara fazia até manutenção numa W113 "Pagoda" de um colecionador em estado de zero, ano 1970. Até os diretores da fabrica quando visitavam a cidade ficavam admirados com o carro e outros carros antigos, imagine no classe A.
Talvez vc não saiba, mas a Mercedes chegava a vender numa cidade como Natal, no nordeste, pequena uma media de 40 carros por mes, nos tres primeiros anos do carro, é muita coisa comparado com as cidades ai do sul.
Motor eletrico da direção, chave de seta e Maf são criticos no classe A isso é fato.