Sensor de Nível de Combustivel Classe A

O defeito que descrevi acima se aplica ao meu A160 99; já o A190 02 de minha esposa atualiza a informação com rapidez, mesmo quando se abastece com o motor em funcionamento. É até interessante observar o andamento do indicador, em pequenos "soquinhos", pois o ponteiro é acionado por um motor de passo. Parece que no carro do André o funcionamento do indicador é também "defeituoso", como no meu 99, ou seja, demora m u i t o (uns 10 min) para indicar o nível correto, mesmo que se abasteça com o motor desligado.

Antes de eu trocar o sensor era assim primeiro acabava a gasolina e ainda estava marcando1/4. Segundo defeito enchiao tanque e ele marcava 3/4. O primeiro sem dúvida era o pior.... Até agora está funcionando bem... Vamos ver quanto dura

Vocês atestam os depósitos com o motor ligado? WOOOOOOOOW!!
Na Europa é proibido, carro travado e motor desligado! Nem sequer é permitido o uso de telemóvel junto às bombas de combustível.
Se vocês atestam com a chave ligada não admira que o medidor fique doido, é que com a chave ligada supostamente a boia está preparada para os balanços, curvas e contra-curva sem se mexer, ninguém gasta um depósito de combustivel em 10 minutos, a não ser que ele esteja furado, daí o ponteiro demorar uma eternidade a subir, só pode! Ok, para descer é mais rápido, há a força gravítica!
pois pois calquem é menos no acelerador!
Ao ligar a chave o depósito (tanque) é imediatamente analisado e o ponteiro de nível recolocado. Apartir daí é o falado acima.
(...)
Mas também não admira que haja problemas, com a qualidade da gasolina que vos obrigam a consumir até o melhor carro do mundo acaba por avariar!
Isso dos combustíveis por cá anda a piar fino, existem entidades que fiscalizam a autenticidade, mas mesmo assim há sempre quem misture água no vinho.

Pessoal,
Estou com um problema no marcador do tanque de gasolina. O que acontece é que quando ele marca menos da metade, quase um quarto, a gasolina simplesmente acaba e fico na mão. Acredito que seja a bóia de gasolina que foi pro saco. Tenho como comprar isso separado? Será que é só a boia mesmo?
Agradeço os esclarecimentos, Giovane

Olá Goivane antes de mais nada bem vindo ao fórum!

Eugenio Chiti:

Antes de trocar isso ou aquilo...faça o seguinte teste por gentileza...
Após abastecer normalmente, vc vira a chave e percebe que o ponteiro nem saiu do lugar...certo? Faça o seguinte, quando acabar de abastecer, ao invés de virar a chave para ligar o carro, TIRE A CHAVE do tambor e recoloque e veja se está marcando certinho agora...hehehe
99,99999% de dar certo.

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Abraços

Prezados,

Ontem parei meu carro num declive muito forte e o desliguei brevemente (intervalo inferior a 2 minutos). Ao religá-lo o marcador de combustível extrapolou o espaço reservado ao marcador de combustível chegando onde são marcados os "220 km/h" do velocímetro.

Na sequência do fato a luz do marcador do nível de óleo acendeu e alguns segundos depois apagou, não voltando a acender novamente.

Já com o marcador de combustível, mesmo desligando e ligando o carro, o problema persistiu. Hoje pela manhã, após um intervalo superior a 8 horas, a situação se manteve.

Ao desligar o carro o marcador desce até onde creio ser o ponto correto de marcação (próximode 1/4 do tanque) e a partir daí desce lentamente até "desaparecer" como o normal.

Gostaria de saber se alguém mais já passou por esta situação e o que pode ser a causa.

Mais tarde postarei algumas fotos do marcador.

Obrigado!!!

Marcador de óleo pode acontecer, isso também vale para o de água. Se a inclinação for grande com o motor desligado o óleo fica fora de nível mesmo.
A bomba estou achando que pode ter travado, já tentou encher o tanque e deixar o carro parado reto?

o tanque é totalmente irregular por dentro, por isto em aclives a marcação incorreta vai acontecer. Eu também faria como o Buss disse: complete o tanque.

Tentarei o que foi sugerido e mais tarde posto aqui o resultado.

Obrigado pelas sugestões!!!

Deu certo ao completar o tanque novamente.

Obrigado à todos!!!

Estamos ai para isso. :pos:

estou a procura de manual e aki em belo horizonte esta em falta alguém pode me indicar. Desde ja agradeço!

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Ronaldo

O meu aconteceu a mesmas coisa, parei em uma descida ingrime e quando fui ligar o carro o ponteiro chegou na marcação de 220 Km, rodei com o carro e o ponteiro não desceu. Quando desliguei o carro o ponteiro desceu e parou em 1/4. quando liguei novamente a chave, percebi que ele dá uma leve descida no ponteiro e depois sobe até a marcação do nivel do tanque. desliguei novamente e liguei, ele desceu mais um pouco, fiz isso umas 5 vezes, até ele descer e desaparecer, quando liguei ele subiu e marcou 1/2 tanque que era o certo que sei que ele tinha, depois disso, não falhou mais.

Na última revisão troquei o meu sensor. Sai mais barato pagar R$ 240,00 (preço bruto) do que 40 no paralelo.
No paralelo não vem o kit completo com filtro e suporte de borracha.
Se calcular é mais barato original que paralelo.

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Seguem fotos do interior do sensor.

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Gastou até na placa. Depois de 90mil km está muito bom.
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Detalhe do filtro que vai acoplado embaixo da bomba, no tanque. Insetos, palha e até areia.
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na 160 2004 de meu amigo, quando acabou o combustível por causa do sensor marcando errado, foram pouco mais de 61 litros.

Concordo, a original sai bem mais em conta assim como as pastilhas de freio.
7 anos de uso e 90.000 KM tá muito bom.

Mateus,

O frentista deve ter completado até o bocal de entrada ou a bomba pode estar adulterada
No manual do carro é informado que não se deve completar até o bocal de entrada :!:

Bem, como o Andre disse, prefiro trocar na autorizada durante a revisão do que botar uma paralela, pois tenho uma moto da Honda e tive q trocar o sensor do tanque paguei 90 reais da peça e 30 reais de mão de obra total 120 reais, se o da Classe A custar 250 reais está ótimo. Sem falar da garantia da autorizada.

A minha classe A tava com problema no marcador, dai do nada ele resolveu marcar agora, ate acendeu a luz da reserva, cheguei a tirar foto achando que eu estava louco. huauahuahhuahua. acho que economizei uns 240 reais numa boia original, ou uns 120 numa paralela.


E o detalhe foi que não foi feito absolutamente nada para que a boia começasse a marcar novamente ate o fim.

Medidor não tem muito mistério. É desgaste no contato.
Ou tinha sujeira, provavelmente saiu a sujeira e voltou a funcionar.
O meu estava gasto mesmo.

Mas o engraçado é que foi mais de um ano usando ele sem funcionar direito dai do nada voltou a funcionar.

Pessoal:

Na minha A190 não tenho certeza se o problema é a bóia:

O que está acontecendo: exemplo: o tanque está cheio e o marcador indicando corretamente, de repente, o marcador vai para a marca de zero, ou seja, como se não tivesse combustível algum no tanque. Depois de alguns segundos a um minuto, ele volta a marcar normal e isso se repete algumas vezes no dia.

Acredito que possa ser mau contato e não necessariamente a bóia.
Se alguém puder me ajudar, agradeço, antes de levar no eletricista.

Grato.

Eu acho que é trilha do sensor gasta.
Só tirando ele para ver.
Se for o sensor só um original vai funcionar direito.