Tuchos

Tive um problema com meu Classe A, um bip seguido da mensagem HI no painel começou após a troca de óleo e não parou mais, sempre apitando. Fui ao mecânico e ele me informou o mesmo que consta no manual, óleo acima do nível. Retirei o óleo e o bip continuou, foi então que apareceu um barulho mais forte, havia um problema no esticador da corrente dentro do cabeçote do motor. O mecânico da Merdedes abriu, fez a troca do esticador (havia uma borra em todo interior), e enviou o cabeçote para limpeza em uma retifica, onde foi feita limpeza e retifica. Após tudo resolvido, foi feito flush e colocado óleo semi BR.
Minhas perguntas:
1 - O tec tec continuou, perguntei ao mecânico e ele disse que os tuchos demroram alguns dias para lubrificar completamente, isso procede?
2 - Questionei se não havia mesmo necessidade de trocar os tuchos e ele disse que a retifica faz a verificação e informaria se algum estivesse com problema, é verdade?
3 - O bip bip continua, as vezes acende também a luz do óleo pedindo 1,5 litros, mas a varete está com óleo no nível correto, pode ser que o sensor esteja com problema?
Alguem poderia me ajudar? obrigado

Sensor do nível do óleo do Classe A + borra no motor = problemas.

O mecânico fez a limpeza da borra somente no cabeçote?
Ele fez o flusch sem limpar antes o carter do motor?
Se sim para as duas perguntas, é provável que a borra tenha entupido o sensor de nível do óleo, que no caso do Classe A é uma boia dentro de um tubo.

Quanto aos tuchos, somente após longos períodos de parada, poderão fazer algum barulho durante uns dois tres segunos no máximo. 5 segundos de funcionamento após o motor ter trocado o óleo são suficientes para lubrificar os tuchos.

1 - O tec tec continuou, perguntei ao mecânico e ele disse que os
tuchos demroram alguns dias para lubrificar completamente, isso procede?
Olha eu acho estranho isso.

2
- Questionei se não havia mesmo necessidade de trocar os tuchos e ele
disse que a retifica faz a verificação e informaria se algum estivesse
com problema, é verdade?
Depende, vc tem que levar em conta quem fez o serviço e quem montou seu motor, eles tem WIS? Se não tem montaram errado com certeza. E tucho de Classe A só em autorizada MB que existe para vender, muitas vezes o pessoal não fala nada pq não quer perder tempo.

3 - O bip bip continua, as vezes acende
também a luz do óleo pedindo 1,5 litros, mas a varete está com óleo no
nível correto, pode ser que o sensor esteja com problema?
Pode ter pego borra no sensor, isso deixa ele com problemas. Certo teria sido testar antes de montar.

Procure usar Mobil 1 0W40 é um óleo fino e entra em todos os lugares, faz uma diferença muito grande. Inclusive os motores da MB são testados com Mobil 1 na fábrica.

Claudio,
Recentemente fiz motor em uma BMW que possuo. Depois da geral e da montagem acompanhada pelo TIS (WIS da BMW) o carro funcionou perfeitamente. Comecei a rodar e o carro quando atingia a temperatura normal de funcionamento, em marcha lenta apresentava um "tec tec". Fiquei bastante preocupado e levei de volta a oficina que realizou o servico. Me foi dito pelo mecanico que trabalhou no carro que o motor tinha sinais de ter tido borra no passado, entao que eu deveria rodar mais um pouco e que se o barulho nao parasse os tuchos teriam que ser substituidos.
Apos mais ou menos 1.000 km o carro parou de fazer o barulho e agora está perfeito. Estou usando o Mobil 1 tambem, trocando de 5 em 5 sempre com o filtro original.
Espero que esse seja seu caso. Boa sorte!
Abraco,
Solano

Já aconteceu comigo tambem, quando eu fiz a descarbonização do motor ficou um tlec tlec demorou uns 10kms para parar o barulho.

André,

No caso do vosso confrade, que usa óleo de excelentíssima qualidade, roda somente em estradas (desde que sejam asfaltadas), onde o giro é mais constante, assim como as alterações de temperaturas mais suaves; 10 mil km tá bom para um motor moderno.

Agora, fica no anda-pára da cidade; 1000, 2000, 3000 rpm e depois 1000 novamente e pára de novo.. Aí pode trocar de 3 em 3 mil mesmo dotô!

Abraços

10mil km é tiro no pé. O Mobil 1 teve sua fôrmula alterada para garatir que mesmo no anda e para ele segurasse o mesmo que na estrada.
Eles testaram isso nos taxis de NY.

10mil km é propaganda de montadora, é só olhar pelo filtro. Ficou preto e sujo tá errado. Ele tem que sair limpo. O meu sai limpo e quase na cor original.

Inclusive no último encontro fiz uma partida a frio com o capô aberto e deixei funcionando para mostrar que quem trata o motor direitinho tem motor zero pra vida inteira (se for motor MB).

e mesmo quem pegou o carro com 67mkm e sabe-se lá como foi cuidado, hoje, aos 80mkm, com trocas de 3-3mkm (15w40 semi-sintético) já tem uma partia a frio com o capô aberto também sem tlec-tlec... os confrades puderam conferir no encontro ...
E olha que o uso está quase 100% restrito a cidade.

aliás, graças a recomendação da mb de trocar o óleo quando o assyst pede e não como o bussyst orienta, tem A190 2005 com 42mkm se GABANDO de a última troca de óleo ter sido aos 23500km !!!
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Nossa, por isso eles vendem com baixa quilometragem. Eu só queria ver esse motor funcionando ou melhor tentando funcionar.
Nesse carro eu pagaria no máximo 32mil reais.
Só para reverter os danos vai uma bela grana de óleo.

Esse carro esta anunciado a um bocado de tempo........


Como é que é o negócio? Bussyst!!!!!!!

Quem criou um sistema igual ao assyst foi a GM.
Ai eles estão fazendo comerciais dizendo que não é para trocar com 3mil milhas isso é um mito.

Engraçado não? Só pq a Califórnia não da conta de reciclar óleo, e claro se vc convence o consumidor que o carro não gera gastos.........

Pq será que agora a MB pede pra trocar com 7500? Não era só quando o assyst pedisse?

Os sons ( tlec tlec) e os termos (Bussyst) são um show a parte! :D

A propósito, o tal barulhinho ao ligar, afinal de contas, é um sintoma de que o motor está ruim ou não?

Mauro, o que se percebe é que o tlec tlec das manhãs é motivado por óleo velho.
Se trocar com 5000 km, óleo sintético, o tlec tlec das manhãs some.
Me refiro ao tlec tlec provocado pelos tuchos.

Então se o tlec tlec das manhãs continuar mesmo após as trocas a cada 5000km, entende-se que há algum problema sério, não?

Mauro, com óleo bom trocado em tempo menor o problema some aos poucos. Se você usar Mobil 1 0W40 e fizer umas 3 trocas com 3mil km usando flush a coisa vai embora rapidinho. Principalmente se vc colocar o carro para rodar em BRs.

Depende de quanto tempo demora o tlec tlec após ligar o motor.
Se for coisa de dois, tres segundos, não é sério.

Se o barulho persistir enquanto o motor estiver funcionando, melhor levar em um mecânico para avaliar.

Olá! Depois de ler todos os posts anteriores fiquei com algumas dúvidas. Agradeceria se algem pudesse me esclarescer:

Comprei a minha A190 faz menos de uma semana. Está com 80.000 km, não faz tlec tlec tlec nem tuc, tuc, tuc... Mas o dono anterior me disse que ele usou sempre oleo semi-sintético (o primeiro dono usava e ele não quiz mudar). Agora, não sei se eu continuo usando o semi-sintético ou passo para o sintético... O que seria melhor para a saude do motor?

Sempre sintético. Essa lenda que tem que continuar com o mesmo óleo já está batida.

Semi-sintético é um óleo mais barato sintético é um óleo melhor.

André, obrigado pela dica.

Tem algum mecánico em Porto Alegre que vocês possam me indicar para submeter a minha nave a uma revisão completa?

Meu carro faz o tal barulho, as vezes de um dia pro outro ou depois de uns dois dias na garagem, e ainda assim pois uns 3 segundos no máximo. Ontem depois de 24 horas parado, liguei a chave, esperei para ver no painel o nível do oleo, e na partida nem fez o tlec.

Estou trocando o oleo a cada 3000km, (F1Master 5w40, sintético) mas como rodo pouco talvez demore mais pra sumir.

As vezes nem faz... então acho que posso ficar um pouco mais sossegado.

Vou seguir o "bussyst" e trocar a cada 3000km mesmo.!

Pode trocar o óleo a cada 500km e colocar óleo de onibus espacial que dependendo do que for não conserta sozinho, a primeira coisa é ver a pressão de óleo do motor, se estiver ok pode ser tucho ruim ou com a passagem de óleo entupida ,aí a pressão de óleo demora para chegar e eles batem seco....já vi pedaço de elemento de filtro de óleo se soltar e fazer uma arruaça dentro do motor, e como todos eles são feitos pelo homem nada é impossível de acontecer , só que para tudo se tem conserto,menos para a morte.....

Maluhy a idéia de fazer a troca de óleo prematura é justamente para ajudar na limpeza, agora com certeza se a coisa está feia só abrindo ou esperar um milagre.

Uma pregunta companheiros,o Buss disse para inclinar o carro quando esvasiar o óleo. Inclinar para frente ou para traz ?
Ficar parado duas horas num posto esperando sujar o óleo é
meio dificil. Gostaria, com todo respeito, de uma dica mais viavel.
Saudações
Carlo Wrede

E o que seria dica mais viavel que essa do Buss carlo vc perguntou e ele respondeu é isso ai mesmo que tem que ser feito

Se o carro estiver no plano 100% o óleo escoa normalmente, se não quiser ter dúvidas qto a esse fato levante pouca coisa a dianteira....