Informações a respeito das Mercedes blindadas de fábrica

Mau,
Aí está o campo desçricao da NF original que foi utilizada para o primeiro licenciamento. Consta o código Renavan para enquadramento e que é equipada com blindagem de fábrica.

Faz sentido, Coronel. Precisa investigar direitinho o documento da b4 para saber se foi feito tudo ok. Lembro de um eclipse gst que eu tive: a dona mitsubishi declarava todos como apenas GS, provavelmente por questões tributárias.

Acabo de ir ver a b4 prata anunciada, supostamente com 42000km rodados (nem a pau!). Nao tive vontade de pedir para ligar. Visualmente:
- todos os vidros delaminados, menos o da porta dianteira direita (foi trocado, nao é original).
- O carro tem muita borracha de acabamento ressecada.
- os farois estao em petição de miséria e pior, ja houve uma tentativa infeliz de reparo
- parachoques dianteiro e traseiro bem judiados.

Comparando com a chumbo, essa não chega aos pés daquela, que por sua vez está longe dos 100%.

A de Sto André eu nao me empolguei para ver, até porque é preta e eu nao curto esta carroceria nesta cor. Vou ficar de olho, ver se algo aparece.


Abs

Mau,
Boa sorte. Com calma você acha uma legal. Ainda não chegamos a uma conclusão sobre quilometragem alterada. Até o modelo 1999 é fácil e simples modificar o painel. Á partir do modelo 2000 no começo era praticamente impossível por causa dos vários módulos de controle. Isso no início. Agora não sei mais. Brasileiro é criativo...
Acho interessante abrirmos um tópico sobre isso. O assunto está fragmentado em vários lugares e inconclusivo.

Pois é Coronel, o lance é ter paciencia mesmo. MB usada tem baixa liquidez. MB antiga, menos ainda. Antiga e blindada, não aparece comprador a todo instante. Aparece gente querendo fazer escambo, trocar por patinete ou um peugeot 105, então é bem mais confortável estar na posição de comprador.

Particularmente eu prefiro as primeiras w210 pois gosto mais do desenho quadradão do parachoques dianteiro e fujo de ter mais uma chave bico de pato que ao meu ver é muito risco à toa. Vou com calma, quem sabe aparece algum filezinho.

Abs

Hoje estive no João Bosco e encontrei lá com dois proprietários de B4 1999.
Um deles conhecido médico de SP.. Carros de primeira linha. Ninguém fala em se desfazer delas.
Gente, vamos atentar para um detalhe "nenhuma blindadora brasileira pode dar laudo de uma Mercedes B4", pela simples razão que eles não trabalham com aço balístico, aliás nem devem saber reconhecê-lo, portanto a Mercedes Benz  no caso de registro no exército é que deve fornecer o DATACARD com a informação.Já me informei a respeito. E tem mais parece que para as B4 antigas não existe nem código RENAVAN, mas disso eu não tenho certeza absoluta.
Graças a Deus o meu carro esta melhor do que eu pensava.....
Forte abraço a todos

Mau,
Hoje na WebMotors tem umas E430 B4 aparentemente muito boas. Eu comprei a minha através desse site, fui olhar uma por uma até encontrar uma boa com 65 mil km. Mas devido a idade o carro está sempre sujeito a defeitos imprevisíveis e que independem de manutenção preventiva. Na primeira quinzena de uso pifou o relê 40 (caixa de fusíveis c relê) e ao troca-lo descobri que o cooler também estava pifado. Foi uma cacetada de $$$ de uma só vez...

Marcio, as blindadoras brasileiras pararam de usar o aco balistico em funcao do peso. Ainda utilizam nas colunas e em outras partes que nao eh possivel blindar com a manta.

Uma E430 blindada com aco balistico aguenta bem o peso, mas imagine um  Corolla? Essa busca por blindagens mais leves acabou levando a popularizacao da manta.

Entendí Hiro, mas continuo achando que a blindadora que efetuou a blindagem que deve dar a Declaração , no caso a fabrica MB.
Agora, intrigado com essas considerações fui ver todos os docs. da B4 e achei uma numeração
que não consta em nenhum Certificado de Propriedade de outros carros que tenho e tive.
Coronel passa o código Renavam  para que eu possa comparar. O seu post. está invisível para mim.
Como disse o Mau os carros tem que ser regularizados.Se como diz o Cel. na NF dele tem o código de blindagem, talvez todos estejam com IPVA e RENAVAN de blindado, só que nos sabemos como funcionam as coisas no nosso querido País.....

Márcio,
Era uma foto contendo uma pequena parte da nota fiscal de compra 
onde consta o termo "blindada de fábrica" e o enquadramento para cadastro no renavan, mas a foto sumiu.
Vou mandar a foto no seu email ou então te mostro pessoalmente a nota fiscal lá na Divena. O código para o renavan é 149.257. Na descrição da tabela de valores do IPVA (anexo dos decretos anuais) consta apenas que é uma E430, ou seja deve servir para todas E430, blindadas ou não.
Por outro lado, verificando tal tabela, tem, por exemplo, E500 e tem também E500 Guard, o que nos leva a conclusão de que no caso das E430!não dá para saber pelo documento do carro se ela é blindada ou não.

Coronel
A minha também a faixa de IPVA é 1492570.
Só que na marca modelo consta  "I.MERCEDES E430 JF70W" que é o código da blindada.
E em cima no meu certificado consta lá em cima "fora do eixo" em nenhum retângulo.
PL.03191833666-1. E isso vem em todos os certificados desde o primeiro. Não achei isso em nenhum outro Certificado de Propriedade de outros veículos. 
Vai ver que o valor do IPVA é até diferente por ser blindada.
Amanhã eu mato essa charada.
Vou até a Divena, na parte da manhã também.
Forte abraço

Márcio,
É exatamente isso que está escrito, eu é que não completei com o JF70W.
Se é o código de blindada, vamos pesquisar como as E430 comuns estão cadastradas.
O Luizinho acho que volta da licença paternidade só na 4a. Feira.

Coronel, 

As do WM eu vi e nao gostei, sendo a de 42000km um belo mico no meu entendimento (sou BEM chato nos meus carros). 

Sobre o aço balístico, é o que o Hiro disse. Com a evolução e barateamento da manta em aramida, ele deixou de ser usado por conta do peso. Em 15 anos a coisa evoluiu absurdamente. Se eu pegar o meu blindado feito por blindadora de 1a linha em 2005 e comparar com a mesma blindadora hoje, o atual tem muito menos aço balistico. A maior prova disso é o sistema usado para tetos solares e maçanetas: basta colar manta aramida no forro interno para resolver. As jb70w e jb72w tinham uma placa de aço bem chatinha para promover a proteção.

Sobre o documento, concordo com a ótica dos confrades: a lei regulamenta modificações. Aquilo que ja vem blindado de fabrica, em tese nao precisaria constar modificação. O problema é como eles vieram classificados. Como disse, ja tive carro turbo que foi "omitido" que era turbo (todos os eclipses 96 eram assim). Segue o exemplo de uma das b4 anunciadas. Consta jb72w (é uma e420) E consta "modificação blindado".

abs
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Coisas da burocracia brasileira. Mau, acho que você trocou os "f" pelo "B" na classificação das blindadas.

Mau e Coronel:
Vcs. repararam um numero que esta no Certificado acima PL 049140505-2 
Alguém tem uma ideia do que é isso.
No meu tem. E no seu Coronel e Mau? Em algum de seus outros carros esse numero está presente?
Forte abraço

Mercor, bem observado. Como os certificados habitam os porta-luvas, amanhã eu respondo!

Abs

Márcio,
No meu de 2012 tinha e estava licenciado em SP. Em 2013 passei para Goiás e agora não tem (E430 B4). Nem tinha reparado. Só que olhei nos documentos das outras duas E320 e no da C180 e eles também tem e não são blindadas. O números se repetem ano a ano.

Mercor, 

Chequei 3 certificados que são fáceis (todos na mesma garagem) nesta manhã: um blindado 2005, nacional, documentação com blindagem regularizada, a minha c320 2001 não blindada e um outro veiculo, não blindado 2013/2013. Todos os numeros são diferentes e nem o blindado bate o "pl" com estes ai. Não achei nenhuma relação entre eles.

abs

Mau71

Realmente não batem um com o outro, a unica coisa é que os quatro algarismos ante do dígito são  da placa do veiculo. Vai lá saber o que é.O teu carro sem blindar também tem o numero ?
Mandei o meu despachante verificar regularização, e tem que ser por um de SP. Ainda não recebi resposta se vale a carta laudo da fabrica.  
Forte abraço

Márcio,
Na loja que você estava polindo os faróis, tinha uma das minhas mercedes, a C180 preta recebendo um trato de limpeza interna e polimento da pintura.

Mau e Márcio, 
Só para esclarecer o que eu disse, os números batem um com os outros mas nos documentos do mesmo carro, pois olhei os documentos de vários anos. Ou seja, cada carro tem uma numeração diferente, mas que se repetem nos documentos anuais desse mesmo carro.

Sim, todos tem o mesmo criterio, os 4 ultimos antes do digito são o numeral da placa e os 6 primeiros não tem nada que eu consiga associar.
No do meu blindado consta 0511258000-5

abs

Coronel

Eu vi a sua Mercedes e a reconheci. Perguntei lá para o pessoal e eles me confirmaram que ela era a sua.
Fui lá para cometer um crime contra o carro (a maioria dos confrades acha). Eu gosto do serviço do Nivaldo. Me ofereceram o serviço de polimento e eu aproveitei o embalo, inclusive muito barato.Fizeram para mim um orçamento de pintura, higienização e cristalização cujos preços me surpreenderam. Aquela loja foi sempre uma das mais caras de Santos. Acho que pegaram concorrência brava pela frente.Amanhã de manhã vou à Divena. 
Forte abraço.

Márcio, depende. Se o verniz dos faróis já estava fosco, não há outra saída a não ser remover essa camada fosca, mesmo porque, além do aspecto visual, o foco do xenon se altera facilmente, daí a existência nos carros que tem esse tipo de farol do esguichador de água.
Tenho uma W210 com 13 anos que nunca foi mexida e os faróis estão como novos. Em compensação, ao pintar os parachoques de uma outra, resolveram polir os faróis por "cortesia". Por uns meses ficou 
bonito, mas como não retiraram totalmente a camada de verniz, apenas o poliram, agora ele está horrível, com a camada de verniz ressecada.

Coronel,

Os faróis foram lixados com lixa d'agua 1200 e depois polidos . A seguir lixaram outra vez com lixa mais velha ou 1500, para finalmente polirem novamente e depois uma camada de cera. Parece que ficou bom e cobraram apenas 80,00.
Forte abraço