Catalizadores da Negona E55 AMG

Por mpaschoal em Qua 31 Jul 2013 - 0:23.

Eu te indico a Noscan em Ramos e procure o Maurício...

Marques, 2x0! Vai esperar o Tio Maluhy indicar o mesmo lugar?

Coloca logo esses dois abafadores para não correr mais risco, dia 17 essa negona tem que estar lá de qualquer maneira, já chega todo esse tempo que ficamos sem ela.

Qual o ano do carro? Se for até 97 passa sem os catalisadores no teste de emissão...

Do catalisador para trás faça um escapamento em inox do mesmo tamanho, com um abafador final de contra-fluxo da Magnaflow, no mesmo lugar do original. Vai ganhar potência, o som vai ficar lindo e, não vai custar caro...

LNW ela é 1998, então acho que a exigência na vistoria é um pouco maior do que para os carros até 97.

Me explica uma coisa, ela já tem depois dos dois catalisadores de cada lado um abafador onde se juntam esses dois canos. Nesse caso de fazer o escapamento com esse abafador de contra-fluxo da Magnaflow, o abafador original também seria retirado?

Paschoal, vou passar na segunda à tarde nessa Noscan que você indicou para ver o que eles me indicam como solução.

Abç a todos

Tá escangalhado mano!!!!!!!!

O som do magnaflow é muito bom, já utilizei. Fiz todo o escamento com um exagerado tubo de inox de 70mm.

Comprei o magnaflow na Rockauto.com.

O resultado foi um som grave.

Marques!!!!

Na época utilizei um dimensionado semelhante a este:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
 http://www.mbhmotorsports.com/E55-Long-Tube-headers.html

Marques,

Se é pós 97, as emissões permitidas são menores. Tem que ver com quanto ele passou para ter uma base se pode tirar ou não.

Quantos abafadores ela tem originalmente? Os catalisadores são integrados ao coletor ou é em outra peça?

LNW, depois dos catalisadores junta tudo num abafador só e no final tem outro ligado já nas ponteiras.

Os catalisadores integram um segmento de cano com mais ou menos 1,5 m, não são integrados ao coletor.

Esse ano aqui no Rio ainda não está reprovando por emissão de gases, mas logo logo isso acaba.

Pelo que eu pesquisei o primeiro catalisador (o mais gordinho) mais próximo do coletor é responsável por 90% da filtragem, então pode ser que o Magnaflow que foi indicado resolva o problema.

Esse ano aqui no Rio ainda não está reprovando por emissão de gases, mas logo logo isso acaba.

Marques, eles não poderão mudar as regras, as exigências continuarão as mesmas para o ano de fabricação dos carros.

Marques,

Eu tenho duas opiniões:

Se for purista, mantenha tudo original, só compre os catalisadores originais, qualquer outro o som vai ser diferente.

Se quer se livrar dessa dor de cabeça que são os catalisadores, pois cedo ou tarde os novos que forem instalados vão dar problema também, faça um escape novo.

Meça o diâmetro do coletor e do restante do escapamento. Por ser um carro voltado para performance acredito que já sejam iguais, se não forem, faça com que seja. O escapamento novo deve seguir o mesmo caminho do original, instale abafadores Magnaflow do mesmo formato dos seus e no mesmo lugar. Virá boa potência.

Se precisar de auxilio com os abafadores novo estou por aqui.

LNW, depois de pesquisar um pouco sobre o assunto eu decidi colocar os abafadores Magnaflow ou similar tirando os catalisadores. Agora vou ver se a Noscan aqui no Rio faz o escapamento completo com os Magnaflow sendo fornecidos por mim, pois o preço deles deve ser bem maior. Minha dúvida continua a ser se o abafador original posicionado depois do segundo catalisador também sai ou se deve ser mantido.

Paschoal, as regras existem conforme o ano de fabrição do carro, mas mesmo o carro reprovado na emissão de gases aqui no Rio não impede a renovação do licenciamento anual. Mas isso só por enquanto, pois há previsão de acabar a moleza a partir do ano que vem.

Em alguns estados, nem é feita essa vistoria, basta pagar o IPVA e o DPVAT para receber o DUT atualizado.

Marques,

Para responder preciso das medidas do escape original. Existem os abafadores livres e os de contra-fluxo. Os originais provavelmente ambos são de contra-fluxo. Alterando o contra-fluxo do escape você ganha potência mas desloca a faixa de torque também.

Já vou adiantando que é melhor manter os dois, se não vai ficar muito barulhento e a inspeção veicular mede isso também.

senão vai ficar muito barulhento

Bacana hein! Essa AMG merece ser "do barulho", coloca um belo ronco Tasso, aproveita que esta mexendo!

Lembrem-se que ainda não utilizam decibelímetros nas vistorias aqui do RJ.
Mas......é claro que se aparece uma "negona" parecendo "dragster" a coisa pode pegar sim.
Principalmente no teste de emissão que o carro fica estacionado a 2.500 giros.

Pessoal, segui o caminho de eliminar os catalisadores.

Deixei agora o carro na Noscan para fazer o tubo completo até o primeiro abafador original.

Eles vão colocar dois abafadores e também equalizar o fluxo com uma conexão antes desses abafadores que serão instalados no lugar do segundo catalisador. Me disseram que essa equalização vai reduzir um pouco o barulho, pois já vai ficar com um ronco muito maior do que era. Os dois tubos com os catalisadores originais serão guardados, pois os do lado direito estão bons.

No final do dia o responsável da loja vai entregar o carro e aí vou saber o resultado. :affraid:

Depois marca o dia do desfile!
Esperamos que desta vez a solução seja definitiva!
Abs

Não faz sentido colocar um abafador no lugar do catalisador. Alterar o posicionamento dos abafadores pode fazer o carro reverberar.

Mais o menos assim.

Planeja bem este negócio meu brother, o som grave é show, treme tudo em volta!!!

LNW, realmente eu sou totalmente ignorante no assunto.

O responsável pelo serviço já fez diversos trabalhos para o Maluhy e para o Paschoal também, então acredito que ele conheça esse problema do carro reverberar. Talvez eu não esteja sabendo explicar direito o que ele está fazendo, mas amanhã eu posto o resultado do serviço. Como é uma loja especializada em escapamentos estabelecida no mercado há muitos anos, se der alguma zebra, tenho certeza que eles farão as modificações necessárias para deixar o sistema 100%.

Abç a todos

MARQUES,

Vai ficar pArecido com a do vídeo aCima?????????

Vai ficar DUKA!!!!! :affraid:

Pessoal, entregaram o carro depois das 21 hs porque o serviço demorou mais do que o previsto e só tive tempo de ligá-lo para ouvir o ronco parado, pois ainda tinha algum trabalho pra fazer.

O resultado foi um ronco um pouco mais forte e grave, porém nada sequer parecido com aquelas E55 dos vídeos.

Amanhã vou dar umas aceleradas para testar, pelo que me falaram na Intercar tem que andar um tempo para que a leitura dos novos parâmetros estabilizem.

Mas gostei porque não ficou exagerado parecendo carro de mano. rsrsrsrs

Que bom Marques, agora é desfrutar dessa máquina.

..........tem que testá-la dentro de tunél (lagoa barra-sentido inverso é ótimo)..........aí vc. vai ver se o "ronco" ficou bom ou não..........se a galera sair da frente (só ouvindo o barulho) é porque virou "porta-do-inferno"

Tem test drive???