Manutençao

Boa noite, estou perto de fazer a revisao dos 57 mil km rodados, e tenho algumas duvidas,pois adquiri recentemente a Classe E, e nao sei muita coisa sobre.
Vamos por partes ; se trata de uma E320 2001/2002

1- Eu nao sei qual oleo o antigo dono utilizava, tem algum problema mudar de oleo? Qual o correto/indicado para utilizar?
2- Quantos litros de oleo do motor ?
3- Quais velas de ingniçao para utilizar?
4- Qual marca de pastilha mais indicada?


obrigado

Ninguem da panelinha sabe?

To pensando em colocar oleo Motul + militec... ha alguma contra indicaçao?

Boas Gaby,

- Oléo do Motor - Mobil 1 0W40 (8 litros)
- Filtro de ar Hengst - novo
- Filtro de combustivel Hengst - novo
- Filtro do ar condicionado MB - novo
- Oléo de Freio - Pentosin Racing Brake Fluid (1 Ano agora, trocar com 2 anos)
- Pastilhas - EBC Red Stuff Cerâmica (011 4777 9500), para velocidades altas é a melhor.
- Discos de freio de carbono - todos novos
- Oléo Câmbio - Fuchs 3356 (trocado há 1 ano)
- Velas - 16 x NGK Planitum Premium PFR5G11 (Na Box21 tem)
- Sistema Arrefecimento (trocado há 4 meses)
- Bateria Bosch - nova
- Máquinas dos vidros trazeiros - novas

Velocidade cruzeiro: 200Km/h sem problemas.
Câmbio tiptronic - Não usar. Caixa de valvulas não suporta.

Abraços.

Câmbio tiptronic - Não usar. Caixa de valvulas não suporta.

Eu estou começando a achar que isso é fato, inclusive dos carros mais novos visto os casos das ML's aqui relatados, o vídeo de uma S 0km que alguém postou com pouquissimos quilometros e outros casos que já vi e escutei.

Alessandro, obrigado pela ajuda...
de qualquer maneira , vou trocar :
1-velas
2-filtro de gasolina
3-filtro de oleo

e o oleo eu pesquisei sobre esse motul e achei bem interessante o resultado , juntamente com o militec(um adivito)..

voce conhece? teria algum problema colocar? ou é melhor manter o mesmo utilizado?

abraço

Caro Gaby.

Não posso te ajudar, embora a w210 tenha herdado algumas coisas da w124.

Só vou dar um palpite quanto ao óleo do motor. Até onde eu estudei, pode-se por óleo diferente, mas desde que dentro das especificações do fabricante.

Mas parece que o assunto é muito polêmico, principalmente depois do aumento do fenômeno da borra. Em razão disso surgiram muitas teorias. Aí deixo para os experts daqui do portal...

Abraço.

Gaby,

Antes de qualquer coisa, consulte a tabela de produtos homologados pela MB.

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Não tem porque inventar, ou é homologado ou não é.

Militec???? Para que vc vai colocar no seu carro esse produto? Acho que vc vai fazer besteira.

Quanto aos filtros, o ideal são os originais MB, mas com certeza as marcas de primeira linha possuem produtos fabricados especificamente para modelos MB. Só não pode improvisar com adaptações de outros carros.

Gaby,

O único problema do Mobil 1 é o preço, a minha segunda opção seria o Pentosin 5W40 Sinténtico, que é vendido na Casa das Estopas abaixo da oficina do Natal, e custa menos da metade do preço. O Pentosin tem sido adotado por algumas concessionárias MB, e é óleo oficial da Audi.

Não utilizaria aditivo, o motor da E320 abaixa óleo bem o como motor turbo da Audi, precisando completar pelo menos 1 litro a cada 5K Km. O motor da E320 não é suscentivel a borra realizando as trocas normais, ou seja é mais importante manter o óleo no nível do que qualquer tipo de adivitivo que não sabemos que tipo de gases serão produzidos, podendo diminuir a vida útil de sensores e o sistema de reaproveitamento de gases.

O filtro de combustivel é intregrado com o sistema de pressão, na Box 21 tem o registro da data da troca, creio que foi bem recente a troca.

Abraços.

Caro amigo, eu não utilizaria o aditivo. De qualquer forma reproduzo matéria da revista "Mecânica" para sua avaliação. Abs. Professor

Matéria Revista Mecânica

Aditivos podem diminuir o atrito interno dos motores e aumentar a durabilidade. Pelo menos os bons produtos, que não visam apenas "engrossar o óleo". Aliás, estes até aumentam o atrito. Assim, surgiram muitos produtos afirmando diminuir o atrito entre componentes internos, algo crítico nas partidas a frio e em alta rotação. Mas, para verificar sua eficiência, só mesmo medindo os resultados em dinamômetro. Se o atrito realmente diminui, a potência aumenta, em valores pequenos, mas fáceis de perceber numa medição criteriosa.

Entre tantos produtos no mercado, existe o Militec-1. Como o nome diz, foi criado para as Forças Armadas dos Eua há cerca de 15 anos sendo usado nos primeiro cinco anos apenas para fins exclusivamente militares.

Afirma ter aumentado a durabilidade dos motores de tanques e jipes, alem de diminuir a temperatura de trabalho de armas de disparos contínuos (como metralhadoras) e passou a ser comercializado normalmente. Importado dos Eua para o Brasil há oito anos, o Militec-1 tem preço médio de R$ 55,00 no varejo em frasco de 200ml.

Para saber se há menor atrito e ganho de potência, MECÂNICA testou o produto usando dinamômetro de bancada da Sérgio Performance, na cidade paulista de Santo André (SP).

O motor escolhido foi um AP 2.0 gasolina. Preparado por Sérgio Pires, ganhou taxa de compressão de 11:1, comando 268º, carburação Weber 40, fluxo trabalhado no cabeçote e válvulas maiores (40 mm na admissão e 33 mm no escape).

Após acertar o motor em dinamômetro de bancada - o óleo usado foi um mineral multiviscoso 20W 50 - foram medidos valores de torque e potência. O torque máximo chegou a 22,2 kgfm entre 4.600 rpm e 4.800 rpm. A potência máxima foi de 149,8cv a 5.000 rpm.

Com o motor ainda quente, foi adicionado um frasco de Milite-1, de 200ml, ao lubrificante. A temperatura de 26ºC na sala ficou constante durante todo o teste, as mesmas da primeira medição sem o Militec-1.

Após a adição do produto ao óleo, o motor funcionou 20 minutos em rotações elevadas - acima de 4.000 rpm - tempo suficiente para o Militec-1 reagir quimicamente com as peças do motor (leia box).

O ganho de torque realmente ocorreu. Na faixa de "força" máxima (4.600 e 4.800 rpm), o ganho foi de 0,2 kgfm - subiu para 22,42 kgfm. A potência máxima obtida foi de 149,8cv a 5.000 rpm. Acima desta rotação, os valores não se alteraram. Mas, em rotação mais baixa, se obteve até 2 cv extras - a 4.000 rpm, por exemplo, a potência foi de 116,2 cv para 118,2 cv. Sem dúvida, um ganho expressivo num motor preparado e com maiores folgas de pistões (0,8 centésimos), assim reguladas para suportar rotação e temperaturas altas.

Joao ,oleo foi uma coisa que nunca brinquei, e semrpe troco com 4 mil km rodados.. No caso do militec eu ouvi muitos comentarios positivos sobre o mesmo, pesquisei ,e por isso perguntei aqui, pois achei bem interessante o resultado . Veja :
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A.Carneiro
Intao vou continuar colocando o Mobil 1 0w40 ,vou procuar onde encontro em goiania, pois na So Filtros(distribuidora) nao achei..creio que semana que vem ou na outra ,ja vou fazer a troca..

abraço

Gaby,


A coisa é bem simples, use a tabela da MB, não tem erro, e esqueça milagres que vc não precisa. O papo que ouviu falar que o amigo do cunhado falou, que o mecanico que conhece muito te contou, enfim use o que a MB recomenda.

Prefira os testes feitos na fabrica na Alemanha do que os feitos artesanalmente na oficina do compadre.

O João esta certo, para o carro sempre estar em ordem basta seguir as instruções da fabrica.
Trocar óleo com 4.000 kms, além de exagero é jogar dinheiro fora.
Abraços

Vou fazer isso joao..

Auroandrade... eu nao diria exagero, no caso da W202 que tinha, usava oleo para 5 mil km , e sempre troquei com 4 mil km por dois motivos

1- gostava de pisar, e para mim esse papo de oleo de 10mil km é fulero,nunca que deixo um oleo no carro para trocar com 10.000km
2-1000km para gente nao é nada, em 2 semanas com o carro eu andei 2700 km so dentro da cidade..

abraço

Receita básica, simples, funcional e perfeita:

Usar os produtos preconizados pela própria Mercedes Benz, cuja tabela já foi postada aqui no Forum, o resto é invencionismo que em nada contribui para a perfeita manutenção do veículo.

A única "invenção", que na minha opinião é permissível fazer, " ad cautela" é antecipar os prazos para troca de óleos, fluidos etc., minimizando ditos prazos até em relação aos sugeridos pelos fabricantes, investimento pequeno, mas de grande e eficiente resultado.

No Manual do seu carro tem a especificação do óleo. Só use esse. Não use aditivos, nem no óleo, nem na gasolina. Eles fazem muito mais mal do que bem. Boa sorte.

Por fim, não acredite em milagres (produtos que anunciam aumento de potência, menor atrito, etc.) no que diz respeito à mecânica de um Mercedes. Se alguém estoura um motor de um Gol 1.0 empregando produtos anunciados como "fantásticos", é uma coisa (menos dinheiro para consertar). Agora, se um motor Mercedes for para o espaço, aí fica mais caro do que um Gol 1.0 inteiro. Abs.

Gaby,
Na decada e 50 a Volkswagen sugeria a troca de óleo dos seus carros a cada 3.000 kms quando usados em estradas de terra, se esse for o seu caso eu entendo.
Abraços

Professor... Pode deixar..eu so tinha perguntado pq achei interessante, mas neim tudo que se ve por ai , é o que realmente é ne?!
mas muito obrigado pela ajuda.


Auroandrade, eu nao uso o carro em terra, mas quando se usa o carro mais que o comum(digo dar aceleradas um pouco constantes) ,é aconselhavel trocar o oleo antes, e eu faço isso so por cuidado mesmo..
A W202 que tive, teve que fazer cabeçote com 195 mil km rodados, e te falo,o motor estava limpo..
abraço

Gaby

Vc já andou numa autobahn na alemanha? MB é projetada para manter durante horas, e muitas vezes quase todos os dias, velocidades acima de 220 ou 240km/h de forma constante. Honestamente, na rua alem de proibido é impossivel no Brasil se chegar em algo perto disso, só se voce for para uma pista. Não ache que as suas aceleradas são uma surpresa para a MB ou por causa disso vc está fazendo o carro sofrer. Da mesma forma, não acho que o uso do tip vai estragar o cambio, acredito sim que a falta de manutenção, como troca de filtros ou a colocação de fluidos não homologados é que pode causar esse tipo de problema. Pode ter havido algum serie mais fragil, não sei, mas ter isso como conceito eu não acredito.

Joao, nunca andei em uma autoban nao, eu sei que mb,bmw,porsche foi projetada para isso, eu nao sei na sua cidade, mas aqui em goiania tem local que eu da para colocar 250km/h (de noite claro) .Mas o caso do topico foi apenas para mostrar os 2 produtos que eu vi na internet, nao estou falando que vou usar no carro,e neim toquei no assunto que eu nao faço manutençao correta , tanto ´´e que troco o oleo do carro antes da hora( se isso é bobeira ou nao, eu prefiro evitar).
Acho que quanto as aceleradas ser alguma coisa ou nao para MB, eu diria melhor para as AMG, ai sim concordaria,pois tal foi projetada para isso.
Quando ao cambio tip ,estragar ou nao, eu nao sei,como disse desse modelo eu nao sei muita coisa.

João, por incrível que pareça é comum o Gaby estar andando por aí a mais de 200km/h! Agora talvez ele estéjá só a uns 100km/h porque está digitando no notebook. Daqui algumas horas ele estará a 240km/h, o cara é um contumaz frequentador de rodovias na madrugada.

Mas agora me surgiu uma dúvida. Num vídeo que o Maluhy postou num tópico aí não lembro qual, mostra (mostra mesmo literalmente) que o óleo lubrifica melhor em altas rotações do que em baixas...

Gaby,

Honestamente não faça isso na estrada, procure fazer um curso de pilotagem e usar um autodromo para testar o seu carro. Numa autobahn, se consegue manter por horas seguidas velocidades constantes de 250km/ ou até mais conforme o carro. Isso é totalmente diferente de "dar 250 numa estada". Esse tipo de uso do carro é comum na alemanha mas totalmente absurdo em estradas como as brasileiras com carros velhos cruzando o seu caminho. Fique tranquilo que qualquer MB foi projetada para ser usada durante horas em alta velocidade e não só as AMGs. Não esqueça, faça um curso de pilotagem e brinque num autodromo, é 100 vezes mais divertido e muito mais seguro, alem do que quem é bom anda mesmo, pois não existe a preocupação com familias em carros ou radares.

Caro amigo se necessario as velas:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Essa Mercedes está com 57.000 Km? Essas velas não deveriam ser trocadas na faixa dos 90.000 Km?