Anúncio da nova E250 Avantgarde

Amigos,

vejam o anúncio da E250:

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A frase "...com o desempenho que você não esperava" pode ser interpretada de duas maneiras.

Eu interpretaria como "é mesmo, eu esperaria mais de uma Classe E" hehehe....

Não dá, né? Classe E com motor 1.8 (mesmo que seja turbo e tal) é o fim....

Abraço!

Ulysses,

Sempre gostei de motorzão e sempre falei que carro com menos do que 6 cilindros não era carro, mas em potência e torque esse motor não está tão longe das W210 E320.
Estou na Alemanha essa semana e vi tanto carrão com motorzinho voando por aqui que estou pensando em rever meus conceitos. Estou com uma BMW 520d que anda a bem mais que 200km/h em qualquer Autobahn aqui. Tudo isso com 160cv e fazendo mais de 10 km/l. Eu sei que é diesel mas o conceito e a performance é a mesma.

Recebi esse anúncio no e-mail também, gostaria de saber se alguém aqui já andou de E250 e quais foram as impressões?

Tio Uly,

Agora imagine so o bando desses carros que vao sair das concessionarias direto para as blindadoras locais colocarem seus devidos talentos no carro e mais aquele peso ludico da blindagem e claro depois disso o novo proprietario resolver enfiar a familia e a titia geneveva para subir a serrinha de Campos em Julho.

Coitado desse 1.8!!!!

Benatto,

sim, há carros com motor 1.8 que até andam bem. A questão é que por metade do preço seu cunhado compra um Alzira com 265cv e te empurra sem dó nas subidas, hehehe....

Ou então, supondo que seu cunhado tenha estilo, ele compra uma E350 2007 semi-nova também por metade do preço e te sacaneia do mesmo jeito e com um carro mais equipado que o seu.

Ou então, pior ainda: ele tem estilo e grana, compra uma E350 2010 ainda na garantia, que é idêntica a essa na aparência, por R$ 10 mil a menos. Aí, você senta e chora né? hehehe....

John,
nesse caso a sua pouco lúdica e nada galharda Fielder seria uma melhor opção...

Abraço!

Esse motor da E250 2010/2011 já é o CGI?

já é o CGI sim. e agora anunciaram mudanças nos V6 e V8 na Europa... logo chegam por aqui.

Eu pessoalmente, optaria por um modelo semi novo e com mais potencia, ainda que fôsse no mesmo valor.

Ulisses, olhando por esse lado faz sentido, mas arrisco dizer que daqui a pouco vai ser difícil achar motor grande. A fiat ja esta trabalhando em um 0.8 bicilindrico para o 500!

Eu pessoalmente, optaria por um modelo semi novo e com mais potencia, ainda que fosse no mesmo valor (2)

Pelo valor da E250 compra-se E350 2010, como sugestão do Ulysses.

Exatamente Carto,

Um carro do porte do classe E, precisa de uma motorização mais forte.

ZIG,

Pelo menos um 6 cilindros! Agora eu estou 'fãzão' dos V8

Boa opção de escolha Carto,

Aqui na minha garagem predominam os 6 cilindros, até os não estrelados jogam no mesmo time..............hahahaha :D

Prezados confrades,

è notória a tendência mundial, em redução de motores visando redução na emisssão de monoxido de carbono, consumo de combustível com rendimentos iguais ou até memso superiores aos famosos V6, e V8, com tanta técnologia empregada injeção direta, turbos, comandos de válvulas variáveis, efim a globalização e a preocupação com o meio ambiente . . . mas um MB série E com motor 4 cc fica meio esquisitinho não ????!!!

ZIG,

Não tenho uma garagem tão ditosa quanto a sua, mas aqui em casa tem 4, 6 e 8 cilindros. E nada se compara ao 8tão! rsrsrs

Se possível que minhas próximas conquistas sejam todas nesse patamar.

Um abraço,

Com certeza é uma tendência, pois com o avanço tecnológico fica realmente sem muito sentido deixar de explorar as opções disponíveis.

Mas.... eu sou conservador, retrógrado, eco-terrorista, alienado, sem consciência ecológica e desprezo qualquer coisa com menos de 6 cilindros hahaha.... Carro elétrico? Só no parquinho de diversões!

Abraço!

Carro elétrico? Só no parquinho de diversões!

Muito boa, mais uma frase para ser eternizada aqui no Forum!!!!!!

è vero, !!! em casa temos V6 e V8, ñada se compara !!!! somente para deixar registrado outro famoso jargão ! - "uem gosta de motorzinho é dentista !!!!", imaginem a briga aqui em casa qdo mencionei tal frase !!! minha digníssima esposa, è dentista !!!!!!

Nada como um V oitão, potência e torque de sobra, mas se não me falha a memória, nos anos 90 a BMW foi campeã na F1 com um 4 cilindros turbo de 1.500 cc disputando com os V8 de 3.000cc aspirados dos outros competidores.

Com as novas tecnologias, hoje já existem fabricantes que superam os 100 cv por litro, o dobro ou até mais do que era obtido nos anos 80 por exemplo, e bem mais econômicos e menos poluidores. Parece ser o caminho natural, não fosse assim ainda estaríamos voando para Miami nos nostálgicos Constellation e para o Rio de Electra II (aí que saudade)

Na verdade, mais do que números finais é preciso ver também a forma como os carros com as diversas motorizações alcançam seus resultados. Um 4 cilindros pode ter o mesmo torque ou até mais que um V8, claro.

Mas a que rotação? Aí é que entra o prazer de dirigir um motorzão...

Abraço!

concordo com o v 8 benz um exemplo é a Parati 2001 turbo 16 v que desenvolvia 112cv, mas em uma faixa de rotação muito pequena , nada como não se preocupar em acender o aparelho na hora da ultrapassagem -Dalhe V -6

Na maioria dos motores , a potência máxima é obtida na rotação máxima, que em torno de 90% dos veículos de passeio se situa na faixa de 6.000 rpm. Já o torque não tem regra, varia de projeto para projeto, mas os V8 em média atingem seu enorme torque máximo em rotações bem mais baixas que os motores de 4 cilindros, o que garante entre outros, o prazer de dirigir citado pelo Ulysses

Só para falar alguma coisa a favor dos 4 cilindros, tenho também um carrinho 4 cilindros que tem 98 HP com excelente relação peso potencia que pula na frente de muito carro com motorzão, um verdadeiro foguetinho, o nome dêste invocadinho é Ford Ka 1.6 XR. (modelo produzido pela Ford em pequena escala).

Também dou um voto de louvor para a C180 Kompressor que não fica muito a desejar da 6 cilindros.

Sem dúvida alguma que um V8, um 6 cilindros é outra coisa, mas nem todo 4 cilindros é fraco.

Zig,

não é questão de ser fraco, mas como você falou é peso / potência. O golf que eu uso também é 1.6, mais forte até do que o seu Ka (111cv) mas não anda. Por quê? Porque é pesado para esse motor...

Você tem que esgoelar o acelerador para conseguir um desempenho legal. É o mesmo caso dessa E250, o carro é enorme e vai andar menos que aquelas C180 basiquinhas com o mesmo motor. A sua 180K vai andar mais...

Downsizings à parte, a MB está tentando "popularizar" os carros da marca como motorzinhos mais baratos e isso a gente sabe onde vai parar...

Abraço!

Exatamente Ulysses, um bom exemplo da relação peso x potencia que tenho é o seguinte:

Quando corria de Kart no Campeonato Paulista, o peso do equipamento mais o piloto era estabelecido pela FASP no mínimo 150 kilos.

O equipamento vazio em ordem de marcha, pesava 70 Kg, eu pesava também 70 kg, portanto ainda tinha que acrescentar mais 10kg de lastro de chumbo.

O motor tinha aproximadamente 40 HP que empurravam apenas 140 Kg, logo a relação peso potencia era algo fantátistico, que permitia aos motores Parilla com dupla carburação, fazer de 0 a 100 Kms/hora em pouca mais de 3 segundos e alcançar em tôrno de 190 Kms hora a 18.000 RPM.

Se levarmos isto na escala, para um automóvel, seria equivalente a um verdadeiro bólido.

Quando pilotava meu carro de pista, que era um Pálio da extinta Fórmula Pálio, tinha a sensação de estar literalmente passeando.

Tanto que pilotos de diversas categorias treinam no Kart, para pegar braço e quando pilotam os correspondentes carros, estão familiarizados com a velocidade e reações super rápidas.