Existe problema cronico com W210 ?

É a terceira vez que vou ao mecânico para troca de oleo e está parado mais um E320, estou me programando para compra um, agora fiquei com medo, gostaria de saber se existe algum problema crônico com cambio pois as três vezes que fui tava parado um E320, com problemas de cambio.

Não existe nenhum problema crônico ou característico no cambio das W210, E 320, cujo código técnico é 722.5.

No caso das 1996/1996 tem o famoso chicote esfarinhado.

Boa tarde amigos confrades! Acredito que não seja um problema crônico, mas comigo aconteceu a mesma coisa, comprei uma e-320 1998 e ela veio com problemas na placa eletronica do câmbio! Nas oficinas que passei sempre havia uma e-320 coincidentemente estacionada geralmente com problemas relacionados ao câmbio! No caso da minha a placa apresentou problemas devido à falta de uso do veículo, ela é de plastico ou baquelite e sofreu ressecamento, precisando ser substituida. Acabei de rodar 7.200 km com ela no final do ano e não tive problema algum!

Até agora tudo ok com a minha tbm

Aqui em casa a nossa tá com problema no câmbio sim, mas ainda não identificamos o que é, já trocamos várias peças, levamos em 1 mecânico que não resolveu nada, agora estamos nos programando para levá-la para o Maluhy.

A nossa o problema é que não troca todas marchas, só chega na terceira, consequentemente não passa de 160km/h.

O loko Bruno :scratch: :affraid:

Já foi trocado: Corpo de valvula, discos, oleo, flitro...

Bruno, provavelmente o módulo está em emergência.

Interessante, a minha é muitíssimo pouco usada, e o cambio está perfeito, da onde se conclui que não é o fato de usar pouco que dá problema, e sim outros inúmeros fatores.

Bruno, a minha também roda muito pouco e nem por isto tive qualquer problema.

Não sei dizer se existe um problema com a placa do cambio ,mas vejo muita gente com problemas na placa do cambio, até o meu W202 tive que trocar a placa do cambio, entra no modo emergência e se não tomar cuidado , ou seja ficar andando muito no modo emergência, acaba fritando os discos do cambio, dai dói mais no bolso.

Não sei dizer se é crônico, mas coincidentemente eu conheci um proprietário de uma W210 que teve problema com essa placa aí.
Me contou que a CSS queria 30 mil reais no conserto, arrumou fora, obviamente.

Abs

Quando meu teve o problema na placa do cambio, tinha mais um carro lá na oficina e quando o meu carro ficou pronto apareceu um outro que inclusive acabei vendendo uma placa do cambio para o dono do carro, e foi o valor aproximadamente 1.500,00.

Engraçado, lendo esse tópico me veio em mente que toda ocasião que estou de passagem por BH e aproveito para visitar os amigos nas especializadas, vejo uma E no estaleiro com problemas no câmbio,mas não creio que seja algo crônico; só o Weydner no início de dezembro passado estava às voltas com o câmbio de 2 E320 W210, e é claro não entrei em detalhes por motivos óbvios. Mas junto com elas tinha uma E bem mais nova, uma E350 W211 também com problema no câmbio.
Só conheço o dono da W211 que importou as peças do câmbio do dealer americano, ficou mais em conta, já dirigi o carro e o câmbio ficou ótimo.
Abs,

O Cambio das 96 e 97 é, provavelmente o 722.5, que pode apresentar alguns problemas e foi substituído na série 97/98 pelo 722.6, esse já com controle pleno eletrônico.

Fass,

Vc está certo, o cambio das W210 96 e 97 é realmente o 722.5.

Fass, uma das W210 que citei, a que ficou mais tempo na oficina, ACHO que é 97; a W211 com certeza é 2007.

A minha é 2001 e pouco usada (está agora com 112.000 kms) mas felizmente não tive nenhum problema.

A sua 2001 é 722.6, A 2007 é 7G ( 722.8 acho)

Em 97 tiveram W210 com 722.5 e outras com 722.6.
Acredito que somente as fabricadas no final daquele ano com o último.
Digo isso porque a minha é do final de 97 e já com cambio 722.6

ainda este ano, me ocorreu o seguinte num retão na bandeirantes:
estava embalado na descida, estrada quase vazia num domingo de manha, nenhum radar a vista, resolví acelerar a W210 E430 para ver do que ela era capaz (estava com o carro a 3 semanas). deu 200km/h e aí começou uma pequena vibração. quando fui parando no pedágio o carro começou a aumentar a vibração em forma de trancos. paguei e encostei, desligando o carro no acostamento. religuei e a vibração misteriosamente sumiu;
será que fazia tempo que não era submetida a correr e estranhou?
será que algum cilindro teve corte de corrente porque forçou alguma vela velha? minha impressão é de que algo ocorreu e na parada o carro ressetou. alguem já vivenciou tal ocorrencia?

Independente do que for, acho que com um carro blindado voce deveria evitar esse tipo de velocidade, ainda mais com um carro recem comprado.

"Não nós deixeis cair em tentação...."novamente ;Depois de ler no Forum sobre a alteração do balanceamento de centro de gravidade após a blindagem entendo o que o João quer dizer sobre evitar tais velocidades. como estou com ela há 6 meses vou iniciar um programa de revisão geral começando pelo Star. Grato pelo conselho. Abraço, Antal