As primeiras surpresas com a E 320

Boa Tarde à todos, como coloquei na minha apresentação (aliás atualizei o post de apresentação e postei as prometidas fotos), recém adquiri uma E 320 99. Tenho me impressionado com a resposta do motor, caixa e suspensão. Após alguns testes e inspeções básicas, já fiz uma lista das próximas manutenções e reparos que devo efetuar na banheira. O carro é liso de chapa, integro na estrutura, já foi repintado, possui o parachoque dianteiro reparado, assim como o paralame dianteiro, o caput do motor e a porta dianteira direita. Serviço bem feito em termos de funilaria, tudo bem alinhado, mas tem como melhorar ainda um pouco mais segundo os meu padrões. O carro tem ainda um farol direito reconstruído, funcional porém serviço de porco quando levantamos o caput e examinamos de perto(é xenon, original). Precisa de um amortecedor de caput. Ainda, externamente, apesar de funcionar em todas as funções, o espelho retrovisor do lado do motorista tem seu refletor em espelho cortado e colado com dupla face (outro serviço de porco). As borrachas do mesmo que fazem a união com a carroceria estão ressecadas e quebradiças. Na suspensão, precisa atualmente das buchas da barra estabilizadora dianteira e só. No motor, não consome nem queima óleo, não vibra, temperatura estável, porém está sem os catalizadores ( o que confere um ruído médiamente esportivo). O câmbio é sensacional, não se sente as passagens de marcha, não vibra e o carro é bem econômico para o tamanho e potência do motor. Internamente tudo funciona, da memória dos bancos, as cortinas enfim, tudo com exceção do teto solar, que abre um palmo, bascula, mas não abre todo. No painel tem uma iluminação do painel queimada, não iluminando corretamente parte do velocimetro e parte do medidor de combustível. O ar condicionado, conforme eu havia mencionado anteriormente, não funcionava, já identifiquei vazamento do gás refrigerante na região da caixa evaporadora. Devo desmontar em breve para verificar se é pelos o-rings da junção da mesma ou se é a própria (estou preparado para o pior). aceito dicas e sugestões de fornecedores para as partes.
Quando compreo um carro, costumo exigí-lo nos limites para avaliar suas condições e considero esta a melhor forma de verificar a qualidade da aquisição (óbvio que procuro fazer isso em condições que proporcionem segurança, não so para mim como para terceiros). è impressionante como um bom couro define a qualidade de um projeto. Depois de um couro teu carro pode se comportar de 3 maneira:Ou ele quebra durante o couro, ou ele passa a trabalhar errático, com oscilações de rotação, vibrações e etc. (muito comum em carros preparados, devido as transferencias de calor a níveis que o motor não foi projetado inicialmente, ou ele nem toma conhecimento do abuso à que foi acometido. O E 320 provou pertencer à essa última categoria, após ser forçado aos seu limites, tanto no motor e câmbio quanto na suspensão. Ponto negativo para os freios, que fadigaram e passou a vibrar, indicando empeno dos discos. Vou desmontar e revisar o sistema (alguém já vivenciou esse tipo de experiência?).
A surpresa desagradável veio ao pegar um transito infernal de 1 hora e meia, aqui na cidade onde moro. Quando o transito liberou e fluiu melhor, já perto do meu destino o motor perdeu rotação, não subiu de giro e a bomba de gasolina começou a zumbir como se estivesse cavitando. Deixei o carro esfriar e o zumbido sumiu e o carro voltou ao normal. No painel, o tempo todo a temperatura do motor estava ok, enão acendeu nenhum aviso do sistema de injeção (aceito opiniões).
Em breve (após o conserto do A/C) estarei fazendo uma manutenção detalhada, onde pretendo substituir a correia dos acessórios, óleo do motor, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar, filtro da cabine, 2 pneus, sangria do freio, lubrificação dos cavaletes das pinças, troca do fluído de arrefecimento, troca das velas do motor, inspeção dos bicos, mangueiras, troca da bucha da barra estabilizadora (aceito sugestões para as marcas das peças, tipo de óleos e etc.).
Moro longe dos grandes centros, e devo fazer tudo eu mesmo. Para tanto, literaturas serão bem vindas (em qualquer lingua, menos russo:))
Abraços,
Ricardo

Os freios desse carro sao muito ruins.. é pouco freio para o peso do carro..opniao minha...
Tentei melhorar isso com pastilhas EBC RED stuff..mas nao gostei tanto assim nao, preferi as textar mesmo, que mesmo com o disco quente, é a unica que segura mais..
disco empenado so dar um passe as vezes resolve..
agora se voce quer melhorar a ventilaçao, ou voce pega um gabarito e perfura dos discos (conheco gente que fez e gostou) , ou puxa alguma tubulaçao para melhor ventilaçao..

Seja bem-vindo RickRock, pelo relato existem um monte de pequenas coisas que precisam ser feitas, coisas que com o tempo você irá arrumando.

Agora, experimente deixar o carro em um CSS, lugar que muito confrades defendem que "só se pode consertar MB lá e ponto final" e pedir para resolver todos estes pequenos problemas. Provavelmente terá que pagar umas 3 vezes o valor que pagou pelo carro.

Então, não me cansando em afirmar, fuja desses caras e será um proprietário de MB feliz. Ah... e mesmo pagando várias vezes o valor do carro nem terá real garantia que o serviço realmente foi bem feito.

Verdade ou mentira pessoal?

Parabéns Ricardo pela aquisição e pelas impressões, boa sorte com a sua MB e peça sempre indicação dos confrades, para os serviços de manutenção que irá realizar, grande abraço.

Wow... Voce me provou tres coisas de uma vez:
Tem bom gosto
Tem coragem e
Tem muita sorte...

Judiar do seu Classe E antes da manutenção inicial?!!! :affraid:

Gaby, vamos trocar idéias sobre pastilhas. A princípio não sou à favor de furar os discos, (não faço isso nem no meu "hot"). A melhoria de ventilação tem diversos caminhos, a começar pela troca das rodas. A da elegance me parece ser muito fechada. Surgiu uma oportunidade de adquirir as rodas modelo Avantgarde, que são mais abertas. Mas já vi que a sua é uma Avantgarde e voce percebe os mesmos problemas.
Lbeins, não sou radical na minha opinião à respeito de concessionárias, não sei se você notou, eu trabalho em uma, e no passado esse foi o negócio da família. Vivo recebendo consultas à respeito de manutenção e reparos de carros antigos em concessionária, e isso vai muito da sua intenção e espírito. Há boas oficinas de manutenção fora da rede, há bons profissionais. Mas de um modo geral, o que faz à diferença é onde está a informação. Aí duas questões são interessantes: Naturalmente, carros mais novos, com sistemas recém lançados, nas concessionárias estão as informações mais atualizadas ( a não ser que essas informações estejam sendo desviadas...). Em segundo a questão de garantia ( uma questão mais jurídica do que técnica),então, no nosso país, ao adquirir um carro novo, a garantia prevista em lei é de 3 meses, qualquer coisa acima disso é contratual, e é regida por normas impostas pela montadora. No Brasil, as restrições estão listadas no manual de garantia, e de um modo geral condicionam que a manutenção seja feita em concessionária. Por último, a questão do carro usado desvalorizado e as leis de mercado. Não se pode esperar que um carro de R$ 30.000,00 tenha a manutenção compatível com um carro de R$ 300.000,00, a não ser que sua intenção seja emocional e afetiva (tenho um carro de R$ 2500,00 que já investi mais de R$ 100.000,00 no período de 10 anos), e aí o mercado começa a oferecer as soluções de manutenção e reparos compatíveis com a realidade do carro, mas mais uma vêz, o que dita a regra é onde está a informação. A decisão final é sua!
Coupé,
Comprei o carro com a cabeça de que é um carro de R$ 30.000,00, um excelente carro de R$ 30.000,00. E na medida do possível vou procurar mantê-lo eu mesmo, recorrendo as oficinas sómente em último caso. Tenho experiência suficiente para isso. Os testes mencionados me mostram exatamente onde estou pisando, sem nenhum tipo de ilusão, e estou muito satisfeito com os resultados.
Mecanicamente, eletronicamente e eletricamente nada me preocupa. As questões mais difíceis de manter num carro desse valor, com esse pedigree são as questões estéticas (acabamentos plásticos de um modo geral). Ontem saindo com a família, minha filhinha de 2 anos em pé no banco traseiro empurrou e destruiu em milpedacinhos a grelha de plástico do sobre forro do teto solar.Essa reposição me preocupa! Dúvido muito conseguir outra para substituir!
Abraços à todos,
Ricardo

RickRock,


Provavelmente você tem mais experiência e ferramental do que eu, mas também do time do "faça você mesmo" e no que me é possível, tento resolver eu mesmo, mas para coisas mais simples, tipo trocar um esticador de correia, um sensor e coisas mais light. Hoje cedo passei a manhã resolvendo coisas pequenas na minha Vulcan 750. Agora, coisas que exijam um "desmonte" maior, prefiro deixar na mão de quem conhece melhor, até mesmo para trocar uma pastilha de freio.

A parte eletrica/eletrônica, que é tema que eu gosto, faço questão de mexer eu mesmo e gosto de estudar o assunto, por exemplo não confio em ninguém para instalar som nos meus carros a não ser eu mesmo pois sou muito perfeccionista e já vi muito gatilheiro por ai. Também gosto de recuperar componentes eletrônicos, ao menos tentar. Já deixei de comprar muita coisa recuperando-as e deixando-as perfeitas.

Sobre a questão dos acabamentos, acho que um dos caminhos é o ebay, pois as vezes você encontra esses componentes por valor que fique até livre dos impostos. Também alguns confrades no forum conseguem coisas do arco da velha.

Mas legal a sua participação, por favor, vá postando os avanços no seu carro, certamente servirão de referência para muitos outros por aqui.

Rick, veja se esses links ajudam:

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Além deles também tem um site americano que oferece assinatura anual para acesso a dados técnicos, dá até direito a solicitar suporte a eles.

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RickRock ,as rodas da avantgarde sao mais abertas, ajudam na ventilaçao? SIM, mas nao muda la essas coisas tb nao..o problema esta no tempo que demora para perder calor dos discos..
Se voce nao é a favor de perfurar,la fora vende os discos da brembo(se nao me engano) ja perfurados.. mas te falo que ajuda e muito,porem vai consumir mais pastilha de freio..
Quanto as pastilhas,creio que tem que ser um conjunto para fazer efeito melhor (disco/pastilha/pinça) ,mas como falei, as red stuff sao boas, dissipam calor mais rapido, POREM é uma pastilha dura,que solta pouco pó e com isso consome mais o disco.. Esta ai a razao pela qual optei em usar as textar, que sao macias, e seguram o carro mesmo com disco fritando ( porem acabam muito rapida..comigo teve uma vez que duraram 3 meses,mas isso freiando a 200-220-240..)

LBeims
concordo! o que tem de mecanicos dentro de autorizada mercedes, que nao sabemm nadaaaaaaa, nadaaaaa alem do que o aparelho mostra para eles...
Se cada cliente ,entendesse um pouco sobre mecanica do seu carro e se nao fosse por conta da garantia, concerteza nao pagariam o absurdo que é uma revisao ou troca de determinada peça em autorizada.. sao raros os mecanicos que merecem receber esse nome...o resto para mim é trocador de peças..

RickRock, a afirmação de que a garantia legal ao comprar um veículo novo é de apenas 3 meses é equivocada. O Código de Defesa do Consumidor, em seu artigo 26, que faz referência este prazo de três meses, é um prazo decadencial. Entendo que a garantia na compra de um veículo zero km é efetivamente, por todo o perído, contratual.

O que seria isso? É um prazo aonde o consumidor teria para reclamar de vícios do produto de fácil constatação ou aparente, sendo que, este prazo incia-se a partir da entrega efetiva do produto. No caso de vícios ocultos, de díficil constatação, o prazo inicia do momento em que fica evidenciado o defeito.

SEÇÃO IV
Da Decadência e da Prescrição
Art. 26. O direito de reclamar pelos vícios aparentes ou de fácil constatação caduca em:
I - trinta dias, tratando-se de fornecimento de serviço e de produtos não duráveis;
II - noventa dias, tratando-se de fornecimento de serviço e de produtos duráveis.
§ 1° Inicia-se a contagem do prazo decadenc ial a partir da entrega efetiva do produto ou
do término da execução dos serviços.
§ 2° Obstam a decadência:
I - a reclamação comprovadamente formulada pelo consumidor perante o fornecedor de
produtos e serviços até a resposta negativa correspondente, que deve ser transmitida de forma
inequívoca;
II - (Vetado).
III - a instauração de inquérito civil, até seu encerramento.
§ 3° Tratando-se de vício oculto, o prazo d ecadencial inicia-se no momento em que ficar
evidenciado o defeito.

Gustavo, a lei obriga a uma garantia de 90 dias, qualquer coisa a mais é por conta do fabricante. Isso para carro e qualquer produto ou serviço, até mesmo se vier escrito "sem garantia" na nota estará coberto por estes 90 dias impostos por lei.

Entendo que o que o Rick quis dizer é sobre a garantia adicional, que oferece quem quer e por isso pode determinar as condições.

Segundo o que você apresenta, se for encontrado algum vicio oculto (desse de recall?) a garantia seria eterna? Seria isso?

Garantia adicional, sim, é contratual entre vendedor e comprador...mas este prazo de 90 é prazo decadencial, não garantia!

Muito bem explicado Gustavo. O ponto que quiz ressaltar no post acima foi que por ser contratual, a garantia do veículo é condicionada à cláusulas do contrato, e que na maioria das montadoras condiciona a validação da mesma a manutenção e reparos feitos obrigatóriamente nas concessionárias. O que não deixa de ser sensato, pois já que a montadora está concedendo a garantia nada mais justo que condicione ao plano de manutenção estabelecido por ela, até para ter certeza de que o mesmo está sendo cumprido. Em outros países, onde a profissão de mecanico é regulamentada e validada por associações da classe, e por lei a montadora não pode restringir a sua rede os manuais de serviços e reparos, a garántia não é condicionada à manutenção na rede autorizada, mas a manutenção feita por profissionais qualificados.

Apenas voltando à questão dos freios: em uso normal não acho os freios insuficientes. Pelo contrário, já rodei bastante com a E420, subindo e descendo serras não exatamente devagar e nunca senti fading.

Por outro lado, num uso extremo e fora do padrão provavelmente ocorra fading pois o sistema não foi projetado para isso. Por exemplo, andando em pista num ritmo forte até as AMGs estão sujeitas a fading (e isso com discos perfurados, pinças com 6 pistões, etc.).

Se o fading ocorre em uso normal, então tem algo errado com o sistema. O mais provável, levando-se em conta as necessidades de manutenção do carro acima, é que o fluído esteja velho e com umidade.

Abraço!

Estranho tbm ja senti esse fading nos freios da minha e320

Lbeims, de forma alguma! Como bem diz a lei, "vícios aparentes e de fácil constatação...". Em casos de recall, que na maioria das vezes são defeitos que não são de fácil constatação, ou mesmo "ocultos", somente descobertos na mioria das vezes depois de expirado o período de garantia legal do automóvel, a coisa funciona de maneira diferente. Um exemplo: se o seu carro esta relacionado em um recall e você, ou não foi comunicado ou não tomou conhecimento da campanha, a príncipio, a qualquer momento você poderia requerer o atendimento, mesmo que fora do prazo. Conseguir por livre e espontânea vontade é outra história, mas, em uma primeira análise, entendo que teria direito sim! Claro, desde que você comprove que houve o recall, a manutenção do automóvel fora devidamente realizada e que o problema apresentou se em seu veículo...

Ulysses, a sangria está nos meus planos, Dot 4 certo?

Lbems, obrigado pelos links, já adquiri o manuel.

Gustavo, as montadoras não se negam a realizar o Recall fora do prazo, e insistem bastante na comunicação com o cliente até a data final do mesmo.
Só não sei se ela se responsabiliza caso algum problema ocorra em decorrencia do objeto do Recall após o prazo, pois o cliente foi avisado e o assunto amplamente divulgado. Se o cliente não compareceu para o Recall no prazo estipulado, está assumindo os riscos.
Perguntas:
Onde compro os filtros da Hengst? E os da Wega? Desmontei o painel da barca esse fim de semana e os filtros de carvão ativado ainda são originais!, de julho de 98! Devo tirar a caixa evaporadora essa semana.
Vi no site da Hengst que existem 2 modelos de filtro de óleo (um parece ser mais sofisticado, com outro tipo de elemento.

Sobre os filtros, sugiro que vc use Hengst ou Mann..

Boas Amigos,

RickRock se você não se importar qual hot você tem.

Abs,

Sim, DOT 4 é suficiente. Quanto aos filtros, qualquer empresa das que vendem peças para MB tem. Aí no RJ o Maluhy também consegue. Que eu saiba, só tem um modelo de filtro para esse motor, estilo refill.

Abraço!