lanterna traseira derretendo

Pessoal, é fácil resolver esse problema de mensagem, basta pegar um multimetro e medir a resistência do filamento elétrico, porém terá que ser um resistor com certa potência, talvez 10watts. O problema é que se essa lâmpada queimar, você não vai saber. O problema de ligar/desligar é menos problema para led do que filamento.

Falando nisso passei a receber um aviso que a lâmpada direita da placa esta ruim. É isso mesmo? Ele informa até qual das lâmpadas da placa está ruim? Pergunto por que no meu Volvo S60, apesar de monitorar as lâmpadas, a das placas não eram monitoradas, nenhuma delas.

Agora, é realmente bem estranho que a lâmpada original ondule a lanterna, parece algo mal projetado.

Lbeims,

Nas W202 creio que não haja informação de lâmpada de placa queimada... já na W203, não sei dizer...

E se colocar resistor de aproximadamente 15W que resultaria na (potência da lâmpada LED 5W + 15W do resistor)?... chegaria próximo dos 21W da lâmpada de freio.... isso seria o "segredo" do "canceller" que algumas LED tem embutido???...

Abs,

Oi Alexandre, sim esse seria o "segredo". Na realidade esses dispositivos sabem que uma lâmpada está queimada pela ausência de carga no circuíto e essa carga pode ser simulada por um resistor, pois para um circuíto a lampada ou um resistor fazem o mesmo efeito.

Tem muito tempo que não uso esses conceitos, pois hoje para mim a eletrônica é um hobby escasso, mas pelo que me lembro teríamos:

I = W / E, ou seja: Amperagem (I) = Watts (W) / Voltagem (E), então I = 21 watts / 12 volts = 1,75A

Ainda, R = E / I, ou seja, Resistência (R) = Voltagem (E) / Amperagem (I), então ficaria:

R = 12 / 1.75 = 6,8 Ohms, ou seja, a resistência do filamento de uma lâmpada desse deve ser na ordem esses 6.8 ohms, mas se você colocar 10 ohms deve ser o suficiente para gera a carga do circuíto monitor e não precisa colocar resistor com tanta potência, pois fazendo a conta inversa teríamos:

I = E / R = 12 / 10 = 1,2A, e W = E x I = 12 x 1,2 = 14,4 watts

Desta forma, talvez um resistor de 10 watts seja suficiente (resistor de 10 watts significa que ele aguenta 10 watts sem esquentar), mas seria legal testar (resistor é barato) para ver se ele não esquenta muito. Ele seria ligado "em paralelo" com a lâmpada.

Um abraço.

Lbeims,

Obrigado, vou verificar.

Algumas lâmpadas tem espaço de sobra para colocar resistor dentro. Só tenho que ver a questão do aquecimento, como você comentou, até porque os leds são sensíveis ao calor...

Abs,

Você também pode ligar direto nos bornes dela, na placa onde são fixadas as lâmpadas. Mas claro, serviço bem feito né? Nada de gambiarras. Agora, para saber se o resistor esquenta muito você pode ligá-lo direto aos bornes da bateria. Lembrando que em carro automático em engarrafamento as luzes de freio ficam acesas por muito tempo.

Essa estória de resistor me fez lembrar de outra estória. Uma vez tive um Gol Turbo que chipei passando para alcool para ter mais taxa de compressão. O problema era ligar no frio, pois não queria colocar o tal tanquinho de combustível, pois no Rio é difícil fazer frio e não me agradava ter combustível parado no cofre do motor.

Dai projetei uma bateria de resistores de potência "abraçando" a flauta dos bicos (que era metálica) e entre os resistores e ela usei pasta térmica para transferir bem o calor dos resistores para a flauta. Esses resistores tinham bem pouca resistência, para gerar bastante watts.

A idéia era esquentar a flauta e junto com ela o alcool que ficava dentro dela. Funcionou, mas demorava um pouco pois o alcool quente ainda tinha que passar pelo bicos "empurrando" o alcool frio que ficava dentro desses bicos. Mas o carro ligava depois de um pouquinho de insistência.

Tudo isso porque vi no último Auto Esporte que eles finalmente colocaram uma resistênca de aquecimento no final dos bicos, já esquentando o alcool logo na saída e diminuindo esse tempo que eu tinha que esperar. O que não entendo é porque demoraram tanto para fazer isso. Algo tão básico quanto trivial e só agora que existe? Carro flex já tem a bastante tempo...

Lbeims,

Bela engenhoca hein!? Parabéns! Como sempre provavelmente não havia interesse em fazerem isso antes...

Sobre os Leds das lâmpadas, quando eu tiver um tempo sobrando, vou fazer alguns testes e; sem gambiarras, também não gosto disso, hehe. Obrigado pelas dicas.

Abs,

Bom, mas voltando ao tema inicial: não é normal as lanternas derreterem, uma vez que as luzes de freio não ficam o tempo todo acesas (mesmo num congestionamento, não seria suficiente).

Será que as lâmpadas das lanternas não estão erradas, ou seja, ao invés de 5W estão também com 21W?

Abraço!

Estou só rindo aqui...

Concordo com o Ulysses, se fosse uma JAC da vida até poderia se aceitar um projeto que compromete a lanterna no uso normal, mas se tratando de uma MB, é muito difícil acreditar se trate de um problema cronico.

Eu colocaria lâmpada de marca para ver o resultado, mesmo acreditando que as que estão lá sejam originais.

Ulysses,

É impossível ele ter colocado de 21W no lugar de 5W.

Há um limite de tamanho do bulbo da lâmpada para colocar na lanterna. As de 21W não passam no orifício da "luz de posição", que é de 5W. Exceto se foi arrancado um pedaço do suporte da lanterna, para entrar a de 21W lá.

Eu também já comentei que primeiro deveria tentar colocar uma lâmpada de marca, antes de pensar que é outra coisa.

E sinceramente, não vejo problema em colocar led. Pior se fôsse colocar isso...

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

E pior que vende, senão não fabricavam... :affraid: