W204 - Intermitência motor demora a dar a Partida - há mais de 2 anos

Prezados, saudações a todos! Em 1o lugar, tentei localizar algum tópico a respeito, sem no entanto obter sucesso. Caso haja algum, me desculpem e agradeço desde já. O que ocorre:
. quando dou a partida na minha C180 2010 ela demora a pegar, ficando aquele ~"nham nham nham...", às vezes por alguns - longos - segundos;
. isso normalmente ocorre com o motor quente. Alias, nestas condições ela costuma "ratear" bem mais, levando mais tempo para pegar;
. não se trata de algo recente, há mais de 2 anos que isto ocorre, e nunca identificaram o que poderia ser na CSS. Até porque, curiosamente, ela costuma pegar de 1a (vai entender);
. o STAR nunca capturou tal situação na CSS e nem os mecânicos foram contundentes, mas me informaram recentemente que poderiam ser as bombas de gasolina. Descobri que são 2, ao custo de R$8k cada uma, ou seja, 16k, se CSS! A razão apresentada é que, à principio, as bombas pressurizam o combustível, e essa demora no arranque significaria dizer que não estaria pressurizado... até que fique;
. o que ocorre é que tem (a) se mostrado mais freqüente a demora a pegar e percebi também que o motor na (b) marcha lenta, "ponto morto", tem oscilado, algo bem sutil, mas é perceptível queda muito breve de giro, voltando imediatamente ao normal;
. gasolina utilizo shell V-Power, abasteço no mesmo posto geralmente que é amigo

Por favor, alguém passou por situação semelhante? Alguma orientação? Muito obrigado!

Não sendo bomba de combustível, podem ser os bicos travando abertos ou fechados. Se sentir um cheiro de gasolina saindo do escapamento após ter seta situação, certamente são os bicos que não estão fechando direito, o que chamamos de bico mijando. Estes defeitos não costumam aparecer no scanner, no máximo aparece como missfire de algum cilindro.
Abraço,
Sergio

Obrigado! Vou Observar! Abs!

Seu modelo é o KOMPRESSOR ?

Acabei de ver no perfil que é... então dá uma olhada no Tubo PCV. Fica entre o filtro de ar e o motor. Ele fica quebradiço depois de um tempo de uso, e dá entradas de ar falsas.

A sua sendo Kompressor nem sabia que tinha duas bombas, a CGI que tem bomba de alta e bomba de baixa.

Recomendo pedir pra um mecânico instalar um manômetro na linha pra medir a pressão e ai testar o carro, ai vc descobre se está tendo queda de pressão na linha.

Também é bom testar os bicos.