Revisão Assyst "B" W204 (C180 C200 e C250)- custos, alternativas

Eu troquei velas somente uma vez numa E320 2001, comprei NGK conforme o indicado no catalogo, aqui no Brasil mesmo.

Com 60K já está pedindo troca de velas?

Segundo o consultor da CSS, sim.

O carro não está falhando e o consumo está normal entre 8 e 10km/l na cidade. O meu carro está com 53 mil km e não sei se seria a hora de trocar.

Abs.

O único jeito de descobrir seria retirando as velas de ignição e medindo o gap existente entre o eletrodo central e o eletrodo lateral.

As medidas variam de acordo com o modelo mas excedendo 1,2mm seria recomendável a troca.

Pelos dados fornecidos acredito que caso o eletrodo seja de platina será necessário a substituição.

Segundo o consultor da CSS, sim.

O carro não está falhando e o consumo está normal entre 8 e 10km/l na cidade. O meu carro está com 53 mil km e não sei se seria a hora de trocar.

Abs.

Aqui na c180, conferi as velas a algumas semanas atrás. Modelo NGK plkr7b8e original de fábrica.

pl = eletrodo de platina e comprimento da rosca 26,5 mm
k = diametro: 12 mm; comprimento da rosca: 19 mm; medida do hexágono: 16 mm
r = resistiva
7 = grau térmico
b = desenho especial
8 = folga em décimo de mm
e =  características de construção

Segundo a NGK a folga entres os eletrodos deve ser de 0,80 mm nesse modelo. Aqui ficou em 0,81mm após 60.000 km. OU seja muito novas ainda apenas um desgaste de 0,01 mm. E a carbonização estava dentro do esperado. Jamais permitiria substituição assim.

Leve em um mecanico de confiança e meça a folga dos eletrodos. Acredito que não seja necessario aí no seu caso ainda não, velas com eletrodo de platina duram demais, se duvidar passam dos 100.000 km.

só pra constar caso seu mecanico precise no motor 271.8:
Torque da Vela de ignição no cabeçote = 23Nm
Torque do parafuso da Bobina de ignição na tampa do cabeçote = 8Nm

Preciso corrigir o que disse acima, eu me enganei com as lâminas do cálibre de folga e confundi a lâmina 0,09mm com a 0,06mm
Então para a medida da folga correta entre os eletrodos eu utilizei as lâminas: 0,75mm + 0,09mm = 0,84mm
E não 0,81mm como eu disse anteriormente.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Mesmo assim, com 63.264 km e um desgaste de apenas 0,04mm é bem pouco. As velas ainda estão em 1/3 da vida útil, se continuar com esse nível de desgaste acredito que só serão substituídas com 150.000 km.

Aqui a vela do 4º cilindro, a mais suja das quatro. A esquerda como ela sai do motor, bem suja e a direita após limpeza com descarbonizante e escova de dentes macia:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Aqui as quatro velas como voltaram pro motor após a limpreza, a 1º extremamente limpa quase nada carbonizada.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
obs: eu usei uma escova de dentes macia dessas que se ganha de brinde, pra limpeza da 1ª vela ela estava mais dura, já na 4ª vela a escova estava bem aberta, isso talvez atrapalhou a limpeza (1ª e 2ª mais limpas, 3ª e 4ª não limpou bem).
------------------

Uma vela com esse nível de desgaste (0,04mm) e com essa carbonização mínima. Jamais deixaria trocar, 60.000 km ainda estão novas e o motor está com bom rendimento.

Postei as fotos pra ajudar o pessoal aqui a tomar suas decisões

mrkalvin,

Mesmo o desgaste sendo de reais 0,84mm continua sendo um número muito bom e surpreendente já que são de platina. Talvez tenham sido trocadas em uma eventual revisão sem o seu conhecimento?

Entretanto, pelas fotos me parece que a única vela com o isolador do eletrodo limpo é a de número 2. Todas as outras estão carbonizadas e isso indica problemas.

Sugiro a substituição das 4 e pelo histórico do seu carro, maior atenção com a qualidade do combustível e um maior uso do carro em condições de alta rotação e baixa carga que, acredito serem a causa do defeito.

Não foram trocadas não, são as originais da fábrica.
O problema de carbonização é mais do combustível mesmo, eu uso o carro só no modo Economy, o normal é rodar a 1200 rpm.

Olá amigo, peço desculpas, postei no tópico errado... vou mover para o correto! Estava lendo vários ao mesmo tempos!

Gustavo, seja bem vindo!

Parabéns pela excelente aquisição! Com esses valores eu iria na concessionária. Pelo carimbo no manual, pela garantia de 1 ano (geralmente) nas peças e mão de obra e etc. Apenas confirme se tais itens constam mesmo na revisão da concessionária. Se possível, acompanhe o procedimento, que pelo que vi aí, se for com hora marcada, não será demorado.

O Star Diagnosis (Scanner) creio eu que seja de praxe na concessionária e incluso nos 900,00. Novamente, confirme, mesmo que não esteja acusando nenhum erro, um "exame" nunca é demais, e é uma tranquilidade adicional.

Abraços

Confrades,

A título de informação e ajuda para futuras referências, posto aqui os valores e itens constantes da revisão Assyst B que fiz em 29/04/2016 e 43.583km - Alguns itens são básicos do Assyst B, outros são solicitações minhas.

1 ELEMENTO FILTRO AR CONDICIONADO COM CAPA - R$ 209,66
1 ELEMENTO DO FILTRO DE AR - R$ 105,82
1 ELEMENTO DO FILTRO DE OLEO - R$ 73,43
1 ANEL DE VEDACAO A 14X20 DIN 7603 - R$ 3,90
6 OLEO 5W40 PENTOSIN - R$ 253,14 (R$ 42,19/L)
2 FLUIDO DE FREIO PENTOSIN 500 ML - R$ 64,80
1 KIT DESCARB.DO SIST. INJECTOR - R$ 54,00
1 TESTE DE VIAGEM - R$ 69,80
1 HIGIENIZACAO AR - R$ 232,65
1 TESTE RAPIDO - R$ 69,80
1 LAVAGEM - R$ 33,24
1 REVISAO ASSIST PLANO B - R$ 674,64 (M.O)
1 BALANCEAMENTO - R$ 66,48
1 GEOMETRIA - R$ 81,25
1 SEGURO - R$ 7,39

Valor total do serviço com peças e mão de obra: R$ 2.000,00


Um abraço a todos.