Revisão Assyst "B" W204 (C180 C200 e C250)- custos, alternativas

Algumas coisas dá para cortar fácil como o filtro do ar-condicionado (mais de 200 reais), spray para limpeza do bico injetor, spray para limpeza do ar-condicionado e balanceamento mais alinhamento que normalmente custam o dobro numa css.
Para revisão B aos 40.000 do meu classe c me cobraram quase R$ 2,000,00 com todos os itens acima.
Só a título de comparação tenho um civic 2011 auto em casa e para revisão dos mesmos 40.000 me cobraram R$ 1200,00.
A honda consegue estar mais cara do que a Mercedes.

obrigado amigos pelas boas dicas.    abs a todos

Caros Confrades, vou passar a vocês a experiencia que tenho em sobre relacionamento com CSS MB e a Fabrica MB Brasil e Divisão Automóveis MB Mundial.
A CSS MB de BH até aproximadamente um ano e meio atrás era a pior do Brasil e a oficina só causava aborrecimentos aos proprietários. Quero deixar claro que atualmente isto mudou completamente.
Meu Tio enquanto proprietário de uma E 350 chegou quase a loucura no relacionamento com a CSS sem resolver o problema do veículo.
Depois de muito desgaste com a CSS entrou em contato com a Fabrica da MB no Brasil que também não resolveu o problema e não deu qualquer importância.
O que ele fez então: Escreveu para o Diretor da Divisão de Automóveis da MB mundial, na Alemanha, relatando todo o problema e passando uma ensaboada na MB e na divisão de automóveis da MB, chamando os brios do referido senhor.
Como consequência, veio uma equipe da Alemanha fazer uma auditoria na CSS, que teve os Gerentes de Venda e Oficína substituídos, passando a ser uma outra empresa, com excelente relação ao Clientes, principalmente a OFICINA, que passou a realmente querer atender bem o Cliente e resolver todos os problemas dos veículos a contento. Hoje em dia tenho prazer em ir para a oficina da CSS para conversar com os consultores e trocar de idéia com os mecânicos. 
No caso da Fabrica da MB no Brasil também houve uma intervenção da MB Alemanha, pois, a Fabrica da MB Brasil entrou em contato com meu Tio, mandou buscar o veículo que por sinal ficou uns 45 dias na Fabrica, revisaram todo o veículo e resolveram os problemas e deram mais 05 anos de garantia no veículo para o meu Tio.
O que isto deixou de lição para mim. Se tivermos problemas não resolvidos temos que ir as últimas consequências. No caso da Mercedes Benz, aconselho os Confrades, caso não resolvam os problemas junto a CSS ou mesmo junto a Fábrica Brasil, não exitem em escrever e reclamar na MB Automóveis da Alemanha. OBS.: Podem escrever em inglês.....
Abraços a todos e espero que as informações sejam de grande valia para os senhores.

Boa dica....  

Boa noite confrades.
Sou novato em Mercedes afinal comprei a minha há duas semanas.
Ví este tópico e não pude deixar passar.
Lá fora existe o respeito ao consumidor.
Fiz a mesma coisa que o tio acima, só que com a Sony USA e recebi uma TV nova.
Depois com uma multinacional francesa e fui atendido.
Primeiro mundo é outra estória...
Abs

Olá Amigos. Faz tempo que não escrevo aqui no Forum, mas hoje lendo os comentários sobre as revisões acima, não tenho como não expressar meu espanto com os preços das revisões. Tenho uma SLK 200 2009 e faço sempre revisões anuais em concessionária. Minha estrela é pouco rodada (16.200 km), onde me leva sempre a revisões pelo transcurso do tempo (12 meses). Atualmente  está acusando no painel que preciso fazer a revisão "C". Moro no interior de SP e a revenda mais próxima é na cidade de Londrina-PR onde tem a DIVESA. Fui cotar o preço hoje e tiveram coragem de me pedir a bagatela de R$3.200,00  :affraid:. Vou cortar ao máximo a empurroterapia da concessionária, mas não tem escapatória, acho que vai ficar uns R$2.000,00 (Obs: o filtro do ar condicionado da SLK 200 na concessionária custa R$1150,00 e já troquei a pouco tempo em oficina de confiança - vou deixar este item de fora da revisão). Abraço a todos.

A revisão B dos 50 mil Km da minha C200 caiu de R$1.450,00?(tabelado) para R$900,00 (podendo cair mais), pois eu mesmo troquei o filtro de ar-cond R$130,00 e filtro de ar do motor R$110,00.

Quero apenas trocar o óleo com a CSS e fazer as outras verificações e receber o carimbo.

Acho q cuido mais do carro do que a CSS.

Abs

Na verdade CSS vc paga pela embalagem das peças e raras vezes pelo conhecimento técnico que no Brasil fica guardado a 7 chaves nas CSS. Existem vários vídeos de canais de mecanicos no youtube que dizem isso. As peças de CSS possuem dois CNPJ. Um da montadora e outro da Fabricante de peças. No canal do ADG ele disse que baterias Heliar e Magneti Marelli são feitas na mesma linha de produção e apenas recebem rótulos diferentes. Outro caso são os filtros de óleo que são fabricados pela TECFIL mas que recebem rótulos da Delphi e Bosch (os mesmo filtros, porém mais caros). Alguns óleos também são fabricados pela Chevron e rotulados de acordo com a encomenda das empresas.

E por aí vai. No caso de MB um exemplo é o filtro de óleo, normalmente são da marca MAHLE, porém na CSS vc compra o mesmo filtro só que na embalagem Mercedes e um preço bem mais alto.
É o tal do custo Brasil.

Uma revisão de 16.000 km, é só troca de óleo do motor, filtro de óleo do motor e filtro de ar do motor, alinhamento e balanceamento. Em qualquer outra oficina não sairia por mais R$500,00, porém na CSS "premium" da MB saí por R$ 3200,00.

Por exemplo o filtro de cabine original MAHLE custa no USA U$ 30,00 e se for importado pagando as taxa vc pagaria uns R$300,00. E na CSS o mesmo filtro eles tem a cara de pau de cobrar R$ 1150,00.

Me desculpa a sinceridade, mas na minha opinião os vendedores desse tipo CSS "premium", apertam a nossa mão recebem nosso $$$, mas no fundo estão pensando assim: Otário raleia mas não acaba...

Atualmente estou num impasse de substituir as pastilhas e os discos, e aí fica o dilema: comprar na CSS custando o triplo de um disco da fabricante Varga/Trx? É bom? Uns dizem que sim é outros que não?

Sei que com freio não se brinca, mais gastar R$2.000,00 para trocar todas as pastilhas e divos é muito caro.

Abs

Corrigindo, R$2000,00 apenas dos discos.

Boas  NMoro !!!

O filtro de ar original da MB é Hengst, na distribuidora Pentosin daqui também revende.

Sempre realizo as trocas de óleo na CSS, Mobil 1.

Os discos originais são Zimmerman, o Fremax seria uma opção, já comprei com eles direto na fabrica.

De qualquer forma, verifique o preços dos discos em outras CSS, como Curitiba e mesmo Goiânia, aqui o vendedor se chama Gustavo. 

Eu tenho um bom desconto pelo fato de ser cliente deles deste 1998.

Abs.

Também iria sugerir Freemax, mas tem que ser com um fornecedor que vc tenha acesso fácil. Pois a precisão de discos de freio é centesimal (oscilação máxima – 0,10mm), um mínimo problema durante a fabricação, estocagem ou transporte pode empenar o disco, sem contar que se o mecânico não caprichar na limpeza do cubo de rodas, pode comprometer o assentamento correto do disco.

Se ocorrer qualquer desses problemas vai ser necessário a troca da peça. Por isso deve ser alguém de confiança que seja prestativo pra substuir a peça defeituosa. E do jeito que os correios lidam com as encomendas, não me parece difícil que ocorra um empenamento de 0,10 mm durante o transporte.

Recomendações Técnicas:
fremax(ponto)com.br/site/pt/?page=disco

Carneiro e Kalvim, muito obrigado.

Vocês indicariam algum distribuidor fremax?

Obrigado pelas dicas.

Abs

Tem a propria loja virtual da freemax. Porém só retorna as atividades em 05/01/2015

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Comprei Fremax para minha CLK e pasmem, veio empenado, exatamente como narrou o Confrade mrkalvin.

mrkalvin,

O ADG fala muita coisa sem saber... Ter o mesmo CNPJ não quer dizer que seja feito na mesma linha de montagem, tenha o mesmo controle de qualidade ou sequer seja o mesmo produto.

O que significa ADG?

O que significa ADG?

É um dono de oficina que posta vídeos sobre assuntos relacionados a oficinas mecânicas:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

oldboy escreveu:O ADG fala muita coisa sem saber... Ter o mesmo CNPJ não quer dizer que seja feito na mesma linha de montagem, tenha o mesmo controle de qualidade ou sequer seja o mesmo produto.

Só usei o video dele como exemplo. Também não concordo com alguns pontos de vista dele.

Minha idéia é apenas dizer na CSS pagamos um preço muito alto apenas pela embalagem do produto, que numa auto peça custaria bem mais barato mas com a embalagem original do frabricante da peça e não com a embalagem do fabricante do carro. Vide o exemplo do filtro de cabine da slk que a CSS Divesa Londrina está cobrando. Um absurdo R$ 1000,00 em um filtro que custa nos USA U$ 30,00 e que se for importado e pago todas as taxas dúvido que chegue a R$ 300,00.

Se o dono do veículo fizer questão de um filtro de ar original, basta remove-lo anontar o fabricante e código da peça e procurar no ebay. vc instala um produto original, porem sem o logo Mercedes na embalagem. Mas é um produto com qualidade exatemente igual por um preço justo.

Citei esse exemplo pois acho um absurdo um valor desses num simples filtro de cabine. Não vejo problema de pagar por um produto premium, só acho que deve ser cobrado um valor justo. Agora R$ 1000,00 chega a ser falta de respeito da CSS com o cliente.

Conforme orientação do confrade Antônio Elias, fui até a CSS para cotar algumas peças e pedi para o vendedor caso tenha alguma queima de estoque das peças do meu carro para que me ligasse.
Pois bem, estava comprando o emblema do capô que custa, sem desconto, R$240,00 e hoje me ligaram oferecendo as pastilhas dianteira e o emblema por R$350,00.

O negócio é fazer um pequeno estoque em casa para não ser pego desprevenido.

Abs.

Também concordo com isso de fazer estoque....

Uma outra dica é pedir pra quem vai passear nos USA ou Europa trazer algumas peças de lá como juntas, filtros, parafusos, coisas assim leves. Ou se vc for já compra coisas mais pesadas também, mas tem que saber certinho o codigo da peça e o chassi do carro. compra no ebay e manda entregar no hotel.

Muitas vezes os preços dos produtos ofertados pelos concessionários autorizados estão completamente fora de realidade e uma margem de lucro extratosférica praticada por eles é a única explicação.

Porém, ao comprar um componente genuíno, você não está apenas pagando por uma embalagem.

Quando um novo veículo é desenvolvido, a fábrica passa aos seus fornecedores as especificações dos produtos desejados e é escolhida a empresa que melhor os atende dentre uma infinidade de questões que não cabem serem citadas agora.

Ambas as empresas assinam um contrato onde em 99% dos casos existe uma cláusula que, caso ocorra controle de qualidade falho, a fábrica se reserva o direito de rescindir o contrato sem o ônus do pagamento de uma eventual multa ou sequer aviso prévio.

Quando uma empresa fabricante de autopeças se compromete a fornecer um componente para linha de montagem, é quase obrigatório o desenvolvimento de um novo setor. Desenvolver um novo setor representa alto custo só aceito pelo industrial pela certeza do retorno financeiro desejado garantido nas cláusulas daquele mesmo contrato.

Portanto, em casos de peças para OEM, o controle de qualidade do próprio fabricante da peça é muito mais rigoroso em ordem de preservar até mesmo os seus próprios interesses. E, a própria fábrica, mantém logicamente seu próprio sistema de controle de qualidade. Logo, pense em uma peça genuína, como algo que passou ao menos por três processos de controle de qualidade diferentes.

Já quando a fabricante de autopeças precisa apenas fornecer para loja na esquina da sua casa, em caso de falha do componente, é necessário apenas substituir o defeituoso por peça nova. O controle de qualidade empregado é apenas o suficiente para manter um padrão e, principalmente, preservar a imagem daquela marca.

Manter controle de qualidade também custa dinheiro e vivemos em um mundo capitalista... As empresas ganham dinheiro fornecendo para OEM e não em loja de autopeças para modelos findos a produção.

Faça uma experiência simples: Compre um filtro de ar do motor genuíno e um "da mesma marca que fornece para MB" e me diga se eles são sequer visualmente idênticos.

OB

Muito bem colocado, oldboy.

Por isso tem coisas que não valem nem a chateação de tentar uma marca que não seja a genuína. Lembro de um ex funcionário de uma fabricante de faróis originais da Toyota falando sobre isso, que os que iam pra Toyota passavam por um controle absurdo, e muitos que eram reprovados por esse CQ, passavam no CQ da fábrica com folga, e eram vendidos normalmente, sem problemas.

Confrades !!!


Mas colocar as coisas em extremos num gera conhecimento, o nosso fórum troca experiência entre os usuários de tal forma que possamos ter mais informações.

- Os filtros de ar da Hengst são idênticos aos vendidos na MB CSS, são distribuídos em todos os mercados;
- Os discos da MB são idênticos aos Zimmerman, Audi também vez equipados com estes;
- As pastilhas da MB são Textar, são péssimas;
- O fluido de freio original Mobil Dot 4 é péssimo;
- Os limpadores do para-brisa na CSS custam 700 pilas, o limpador premiado da Michelin custa na Rockauto, 13 dólares.

Enfim, existem peças de bom padrão no mercado, com informação, um mecânico de confiança é possível mantém o MB rodando bem sem problemas, mas nem por isso deixo de fazer todas as revisões na CSS.

Os meus carros MB são para uso extremo no dia-a-dia, e não tenho outros.

Abs.

Carneiro, qual velas vc usa em seu carro? Onde compra?