Uma questão para nossos Consultores Técnicos

Paulo,

veja

http://www.ebay.de/itm/Abgleichstecker-Mercedes-R107-W107-0155450728-/120924875675?pt=DE_Autoteile&hash=item1c27af2b9b

Já procurei info em sites internacionais sobre a roseta e não encontrei quase nada.

Êste é o brimo Maluhy, .......................

Belíssima explicação.

Mabruke !!!!!!!!!!!!!!!!

Paulão, sossega, larga a "roseta" sossegada................hehehehehe :D

Bom conversei agora com o Marcos, alguns conhecem ele. Alem de anos na fabrica ficou muito na RAR e na DIVENA com varios cursos na propria MB.

Segundo ele, quando o carro era OKM, eles colocavam o contator de pulso, leitura de C0 e chegavam na melhor posição, depois disso era lacrado na CSS e não se devia ser alterado. A Mercedes Benz entendia que esse era o processo correto para adequar o carro a gasolina de cada pais.
Existiam rosetas com diferentes resistencia, ou seja, nem todas eram iguais. Falei pelo telefone, mas segundo ele, quanto melhor a gasolina, menor o numero. Alem da roseta podia se trabalhar tambem o tipo de vela e o módulo que controlava a faisca, enfim a Roseta é uma das ferramentas de regulagem que a fabrica recomendava.

Resumido, só deve ser alterada por um profissional da área.

Boa João. Era a isso que eu me referia quando disse em não mexer no time que está ganhando. re,re,re

Algum confrade no intuito de melhorar o carro, poderia vir a prejudicar o funcionamento do mesmo.

Um abraço,

Concordo com o João.

Ferrera.

O carro do Paulo é da época das importações via embaixada e nem sempre tiveram revisão de entrega e alem disso nos ultimos anos a composição da gasolina brasileira se alterou bastante. Alem disso como é um carro para fim de semana eu só usaria podium. Eu acho que vale a pena colocar ele na mao de um profissional para dar uma revisada nessas regulagens, se ainda nao foi feito. Concordo em que não é ele que deva alterar, mas não concordo que não possa ser alterado por um profissional. Esses M110 "no ponto" são bem legais.

Na próxima shop visit da minha W202 vou mandar verificar a mesma.... re,re,re,re

Grato pela dica.

João, entendi que o Paulo estava se referindo a W202 e não a W126.

No caso do motor M110, é só regular o ponto entre 8 a 10 graus e a satisfação estará garantida.

João,

O Paulo estava comentando sobre a W202 e não W126.

Tirei umas fotos do sistema aberto e observei que quando está na posição 1 ( parte externa ) na interna está realmente na posição 7. Vide a foto e os contatos:

Agora sim danou-se! :D

Também estou sem entender nada agora... :?:

João, sua informação é exatamente o que eu estava procurando "quanto melhor a gasolina, menor o numero" Estranho entretanto que as Css lacravam a roseta na posição 1 . Parece fazer sentido na melhora que senti alterando de 1 para 3

Realmente estava falando da W 202, a W 126 não tem a roseta e o ponto é acertado alterando a posição do distribuidor.

Deixa na configuração original de fabrica que fica tudo ótimo.

Paulo

O problema de carros usados é que nos nunca sabemos o que ocorreu no passado. Pode ser que o seu carro saiu de fabrica na 3 e alguem depois trocou, enfim fica na base da adivinhação. Se eu fosse voce, passaria no Alan ou João B, alguem com conhecimento e dava uma analisada antes de definir onde deixar, principalmente porque voce sentiu uma melhora depois de alterar.

OK, agradeço a ajuda de todos.

Mas como se viu que estava na posição 7 ou 1???

Fass, acho que ele deduziu pois o pino "vivo" que fecha o circuito fica embaixo da posição 7. Acho que não tem nenhuma correlação.

Paulo,

Isso mesmo.