Qual o melhor Óleo para meu mercedes? (W201 190E 2.6)

Evalaretto, em 94 qual era a viscosidade declarada do Mobil 1?Duvido que era 0w30 ou 40, não tinha motor com ajuste interno para esse tipo de viscosidade, se vc pegar HOJE um motor desse e usar o Mobil 1 atual pode começar a vazar por retentores ,o ajuste interno vai permitir desvio de óleo por mancais...

Maluhy, na época não tinha tanta variedade de óleos como hoje, era o mobil1 Sintético (acredito ser o 0W40), só tinha um modelo de Mobil sintético, era muito caro e também difícil de encontrar (cheguei a comprar 3 caixas fechadas do distribuidor de Recife-PE pois não estava encontrando em SP - até estava, mas o preço era muito alto).
Mas o importante é que agora você me deixou preocupado, como sabe respeito muito sua opinião. Você acha que mesmo já tendo usado por quase 10 mil km ainda poderei ter algum problema?
O carro até agora não apresentou nenhum vazamento visível e a cor do óleo está castanho após 3800 km da última troca (ou seja, não houve nenhuma "lavagem de crostas" internas do motor).

Maluhy, qual a sua opinião de usar óleo para motores diesel, tipo Ursa 40 em um M110?

A tecnologia dos motores usando óleo 5W30 ou 0W40 é recente,o primeiro motor aqui no Brasil a usar o 5w30 mineral foi o Rocan ,o óleo Motorcraft quem fornecia ou fornece é a Texaco,depois todos aderiram pelas razões que todos já sabem ,mas de qq maneira quem manda na situação é a pressão do óleo a quente,se tiver boa finish....como é bom carro com manometro no painel,né?Sem comparações com os lixos modernos que nem luz espia de pressão tem,mas como as montadoras tratam todos os consumidores por baixo ,o resultado é esse....

Giba,óleo monoviscoso já devia ter sido abolido do mercado,para mim só serve para motor estacionário,sabe pq não retiram de linha?Pq é baratinho e morto de fome compra.......

Catso,raciocinem, motor a frio está de um jeito, a 90 graus está de outro jeito e tá lá um óleo que não acompanha as variações de temperatura... :affraid:

Mas existe uma frente que defende com unhas e dentes a utilização deste óleo. O meu mecânico é um desses.

Ai concordo com o Maluhy. Todos os meus velhinhos (não MB) pecam por um ítem não original. Em todos foram instalados manômetros de óleo.

Os primeiros Mobil 1 aqui no Brasil no início da década 90 eram 15W50 e havia também o Castrol 10W60.

Gilberto,

Todo o pessoal que trabalhou com as Mercedes nos anos 60/70/80 e mesmo inicio dos 90 tinham essa opinião. João Bosco, Marcos o Landroni etc. Era uma recomendação da propria MB por causa da qualidade da nossa gasolina, as CSS da época, leia-se RAR usavam esse recomendação.

Os oleos para motores a diesel são muito mais detergentes, ou seja, limpam o motor e a nossa gasolina se hoje é ruim, no passado era péssima, para carros como a MB. Provavelmente a engenharia da fabrica avaliou que o prejuizo com o oleo monoviscoso era inferior ao que um festival de borras causaria.

Uma dos maiores conhecedores de motores no Brasil era um senhor chamado João que trabalhou anos na Mercedes e depois prestava consultoria na RAR. Conversando com ele, era engraçado ouvir o que os alemães falavam da nossa gasolina e do nosso diesel.

Então João, sábado troquei o óleo da 123 e coloquei um mineral 20x50 Total. Ao comentar com o Marcos, ele me recomendou trocar da próxima vez pelo URSA 40. Como é ele que vem cuidando do carro, vou trocar para ver no que vai dar.

Pq vc vai mudar uma coisa que está dando certo?Como esse quarentão vai se comportar numa madrugada fria de SP?por mim vcs podem colocar até azeite de dende, mas façam um mínimo esforço para raciocinarem usando lógica e sensatez,ok?Senão eu estou gastando tempo e técnica aqui à toa....

Maluhy,

Todo o pessoal que trabalhou com as Mercedes nos anos 60/70/80 e mesmo inicio dos 90 tinham essa opinião. João Bosco, Marcos o Landroni etc. Era uma recomendação da propria MB por causa da qualidade da nossa gasolina, as CSS da época, leia-se RAR usavam esse recomendação.

Os oleos para motores a diesel são muito mais detergentes, ou seja, limpam o motor e a nossa gasolina se hoje é ruim, no passado era péssima, para carros como a MB. Provavelmente a engenharia da fabrica avaliou que o prejuizo com o oleo monoviscoso era inferior ao que um festival de borras causaria.

Uma dos maiores conhecedores de motores no Brasil era um senhor chamado João que trabalhou anos na Mercedes e depois prestava consultoria na RAR. Conversando com ele, era engraçado ouvir o que os alemães falavam da nossa gasolina e do nosso diesel.

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Concordo com o MAluhy sobre os fluidos monoviscosos. So citei o caso de meu Galaxie pois sempre utilizou este óleo, há 600.000 km por isso nao mudei. Sou adepto claro dos multiviscosos, mas ja ouvi essa historia da detergência dos fluidos para ciclo Diesel.
So uso URSA 40 pois é um V8 Americano com 600.000 km que tenho ate receio em mudar rsrsrs
abs

Uma porcaria de motor GM 1.8 flex 2004 usando GNV 80% do dia durou 750000km até quebrar a ponta do virabrequim aonde vai a polia motora,carro usando semi sintético desde os 420000km (Palio Adventure táxi de um amigo) , trocou o eixo, trocou anéis,não mexeu nas camisas (continuam std) e está na pista de novo, se usasse quarentão já teria explodido há tempos, as coisas evoluem,se esses mecanicos pararam no tempo lamento profundamente,querer usar monoviscoso em motor de 90 pra cá é dar tiro no pé.....motor de pau velho qq coisa lubrifica,mas ele tb gosta de bom lubrificante ...

Borra é coisa recente, não se ouvia falar disso nos anos 80/90,isso apareceu na conjuntura muita compressão-temperatura mais alta - menos area de arrefecimento, motor Zetec 1.8 não cria borra nem com óleo mineral , motor VW 1000 16v se trocar o óleo acima dos 5000 km vira graxa,cotó tb,pq?Só amanhã,vou dormir.... :sleep:

São profissionais respeitados e conhecidos, quando você vier a São Paulo sentamos juntos. Como
falei era instrução da MB nos anos 60/70/80. Os caras já andavam de MB quando a gente achava maverick o máximo.

Hoje em dia com os motores cada vez mais taxados, com a relação tamanho x potencia específica cada vez mais crítica e o pior,cada vez mais encapsulados a tendencia do óleo em uso severo é virar petróleo de novo,ou se usa óleo top de linha e trocando em prazos rigorosos ou a maionese desanda,como eu citei acima,o Zetec 1.8 era transversal,carter de aluminio e 4,5 litros de óleo,o Gol 1.0 16v era longitudinal, cárter de ferro e 3 litros de óleo, um aceitava qq coisa,o outro uma fábrica de borra,o Classe A o unico problema dele é o encapsulamento,aquele motor tinha que ter radiador de óleo,motor 100% em aluminio,boa dissipação de calor, mas pra onde?O Zetec Rocam 1.6 é quase uma xerox do motor do cotó,mas como trabalha mais arejado não sofre tanto com borra...prestem atençao que o assunto de gasolina adulterada está fora da analise,isso pode ocorrer com qq motor..

Maluhy

Estávamos falando de motores mais antigos, como o C220 comentou, até no manual havia menção ao Ursa. Na sua próxima visita a SP vamos fazer uma mesa com o Joao Bosco, Marcos, landroni, enfim a velha guarda de primeira linha e também amigos do coração como você.

No caso de MBs mais novas (deste seculo) qual vossa opiniao sobre, nas trocas, continuar usando o oleo do primeiro enchimento do motor ?

Maluhy, me foi recomendado usar o Ursa apenas na W123. Na 202 uso sintético e troco com 5000km.

1- um oleo SAE 20W50 se comporta a frio como um SAE20 e a quente como um SAE50,como conseguem isso?A evoluçao natural das coisas,a tecnologia de lubrificantes evoluiu muito,um óleo SJ é mil vezes mais eficiente que os óleos da década de 70/80, pq usar um monoviscoso que só est´no mercado por causa do preço?E já temos classificação SM para lubrificantes..
2- não estou questionando usar ou não lubrificante para ciclo diesel,apesar de eu ter discutido isso com engenheiros da BR e gerou controvérsias,emfim,querem usar óleo para diesel em ciclo Otto,usem o Tecno da BR,serve para os dois ...
3- Quem sofre mais solicitação,um motor de 11l que gira a 2000rpm com 20 litros de óleo no cárter ou um 2.8 com 6 litros de óleo no carter que pode trabalhar a 5/6000 rpm?
4- E os diesel rápidos turbo(até 4000 rpm) que usam multiviscoso?
5- voltando aos motores antigos,se vc usar um óleo superior mal não faz,usar óleo inferior pra que?qerem óleo grosso a frio pra que?para demorar a atingir as partes altas do motor?
6- fazem questão de óleo de diesel,usem multiviscosos de diesel,não monoviscosos,o motor agradece...
Paradigmas são criados,as épocas mudam,coisas evoluem,daqui a pouco vão querer dar purgante para soltar válvulas,se fazia muito isso tb em 70/80....

Caros amigos, ouvi algumas observações a respeito do óleo a granel. Infelizmente tenho usado um óleo sintético comprado nessa forma. Porque deve ser evitado?

Não ha nenhum problema no uso de óleo a granel desde que o mesmo não seja adulterado por quem está te vendendo. É exatamente o mesmo óleo vendido nas embalagens de 1 litro. A maioria das oficinas usam óleo a granel

Confrades eu uso na minha Mercedes E430 1999 , oleo de motor a diesel 15w 40 . Recomendado por engenheiro da Mercedes na aqueles encontros de final de ano na Mercedes pós venda.