pastilha de freio

algum amigo aqui no forum sabe o preço das pastilhas diantera da w210 com motor 6 em linha
e tem alguma diferença entre a pastilha da 6cil em linha para a v6?

esqueci de perguntar tambem qual marca e boa eu achei uma da marca textar .ela e boa?

Textar é boa, mintex tb é boa...

Textar não é boa, é excelente!
Não gostei foi dessa Mintex, coloquei na dianteira da W203 e chiava muito a ponto de incomodar, inclusive espelhou nos primeiros Km; gostei muito das TRW.

oque voces acham melhor textar ou ebc?

Vai de Textar

Textar e Mintex fazem parte do Grupo TMD - Textar, Mintex, Don. A TMD comprou há algum tempo a Pagid e por tabela, é a atual dona da COBREQ. A Textar (alemã) era forte em lonas pesadas para caminhões e a Mintex (inglesa) em lonas leves para automóeis. Tanto a Textar como a Mintex não eram fortes nas pastilhas, daí a compra da Pagid. Como as formulações são agora globalizadas, arrisco dizer que as pastilhas da Textar, Mintex e Cobreq são iguais. Não esquecer que a marca Pagid está ainda no mercado.

"Tio Molina" entende disso muito bem,hehehehehe

Maluhy, o passado, quando foi bom, é difícil de esquecer. Esqueci de falar da Don. É inglesa e o forte eram as lonas pesadas para caminhão. Infelizmente no processo inevitável da globalização, muitas empresas excelentes, como por exemplo a Pagid, desapareceram por conta de um canibalismo financeiro e os seus ativos foram desmembrados, perdendo as empresas resultantes toda a identidade original.

Nelson, o problema com a Mintex na dianteira da minha C320 pode ter sido um caso isolado?
Só sei que o mecânico alertou antes para evitar comprar dessa marca, estava em viagem e não achei outra na hora, coloquei e não deu outra! Depois disso, a cada troca, já compro logo em seguida as pastilhas certinhas para a próxima revisão e guardo. rsrsrsr

Amigo, como não conheço essa EBC, preferiria Textar.
Abs,

Eu nao colocaria MIntex e nem Don, com o conhecimento que tenho do ramo de ma
terial de atrito, pois sao primeiramente fabricantes de lonas leves-MIntex e lonas pesadas-Don. Textar sem problema. Para TRW nao posso opinar, pois ela comprou a antiga fabricante de freios Varga, que nunca produziu pastilhas. E possível que compre de um fabricante independente e rotule com a sua marca. Um ponto importante que já mencionei em outro post. Todas pastilhas hoje em dia tem uma proteção anti-ruído, que varia desde uma pintura especial ate a colocação de uma chapa anti-ruído. Na hora da troca tenha certeza que o produto veio completo e, principalmente, que o Mecanico colocou as chapas, pois caso contrário, aparece o ruído.

Ps: Desculpem a grafia, pois estou escrevendo de um I-Pad, que por sinal e uma droga.

Já usei Textar e Mintex e nunca tive problema... Gosto das 2... Mas Textar tenho mais experiência...

alguem ja usou pastilha de ceramica?
pois um amigo meu colocou numa bmw disse que a frenagem ficou melhor
consegui as textar por 380 e as ebc de ceramica por 420 ai agora to na duvida se compenssa paga a mais pela de ceramica

De ceramica aplica-se mais em carros blindados,elas aguentam mais pancadaria , mas são mais duras e tem tendencia a gerar ruído....

será que tb não gastam mais o disco????

Tb, mas como na maioria dos casos o certo é trocar discos/pastilhas meno male....

Sem duvida, a cerâmica gasta mais o disco.

Toda vez que trocar pastilha, trocar os discos???? Não é muito não? O disco tem a espessura na qual estando dentro do parâmetro da fábrica não seria necessário a troca, ou não?

1- pastilha nova- porosa e 100% paralela
2- Disco novo-poroso e com a superfície 100% plana

qq coisa fora disso vc altera a temperatura de trabalho do conjunto e gera perda de eficiencia,uma opção seria retificar os discos usados,mas fazer isso em disco MB não dá certo nos modelos mais novos,além do mais como vc mesmo fala quem tem iate não se preocupa com o salário do capitão,né?

Molina,me ajude,please.... :D

Te falo por que mesmo na autorizada eles trocam de 2 em 2 e fazem "passe" neste intervalo, ou seja troca uma pastilha faz um "passe" e na próxima troca, trocam o conjunto (pastilha e disco), lembrando que não é "passe"de pai de santo, hehehehe....

Esse é um problema entre a concessionária e o cliente,entre eu e o meu cliente é o seguinte:quer economizar em freio,procure outro artista, se a concessionária quer trocar fluido de cx a cada 100000km problema dela,se concessionária fosse perfeita eu não existia e nem vcs me enchiam o saco aqui,hahahahahahaa...alguns modelos de disco tem a raiz muito estreita,se retificar fica fraco , se der uma freiada forte o bicho empena,Corolla é outro carro que não aceita passe em disco,mas por ex.,os discos da E420 do Marcelo eu retifiquei depois de analisar como eles eram feitos, ficaram perfeitos,existem exceções às regras...... Costumo aplicar nos carros que eu reviso o que faço nos meus,a turma toda aqui na garagem está com discos novos e pastilhas tb, eu tenho que parar 1500kg rápido sempre que eu precisar e na hora não dá para pensar muito não...

Maluhy, na verdade são 1.500kg + as arrobas do que vai atrás do volante!!! rsrsrs

Quando comprei o C280 achei os freios ineficientes, o antigo dono tinha dado passe nos discos e colocou pastilha 1/2 boca. Ficou fino e acho que até empenou. Coloquei discos novos Zimmermann e pastilhas Pagid, não são originais, mas são de qualidade e made in Germany. Ficou muito bom

Como as pastilhas não fazem a varredura completa de toda as duas faces do disco, formam-se frisos nas bordas dos dois lados. Mesmo com as placas anti-ruido, o ruido (squeal) vai aparecer devido o contato irregular dos frisos com as pastilhas. As vezes sulcos são formados na superfície do disco, fazendo com que uma pastilha NOVA não assente 100% na superfície do disco. É então o momento de retificar , desde que esteja dentro dos parâmetros de desgaste do fabricante.
Alguns por economia, esmerilham as bordas da pastilha para eliminar o contato com os frisos e tirar o ruido, sem retificar. Isso é errado, pois num primeiro momento diminui a área de contato projetada pelo fabricante do freio.
Antes de retificar é preciso examinar a superfície do disco para ver se já não existem trincas térmicas, pequenas fissuras que aparecem a olho nú. Aí é sucatear o disco. Uma boa regra, com exceções como diz o Mestre Maluhy, é dois jogos de pastilhas por jogo de disco.
Recentemente troquei os discos e pastilhas da minha C-280. A espessura permitiria uma retifica, mas já haviam trincas no disco.
Eu usei discos nacionais de boa qualidade, que custaram cerca de 250 reais o par. A tecnologia na fabricação do disco é bem dominada por aqui. Uma boa fundição de ferro, um bom controle metalúrgico, uma boa usinagem de desbaste e retifica, produzem discos de qualidade.