Cambio automático em estado de emergência x umidade entrando cabine drenos ventilação (722.6 - W202)

foi so uma ideia para tentar ajudar quem achar que deve usar tudo bem ,abraço a todos ...

acho uma chance de 1 em 1000000 de uma placa que ficou na agua e tenha criado zinabre funcionar so deixando sob o sol mas tudo vale eu prefiro meus metodos hehehehe...

Estamos falando de uma recuperação depois de algumas horas do problema ocorrido.

a se for recente so no sol pode resolver ,ele tratado c wd 40 pode trabalhar ate submerso depois pois impermeabiliza os componentes abraço...

Luciano, permita um comentário de quem trabalhou com esse óleos muito tempo. Ele também é volátil, não tanto quanto benzina e outros , mas com o tempo seca...

sim mas tem durado muito nos circuitos eu nao tenho queixas do produto ,para o meu caso foi muito satisfatorio outros produtos que uso regularmente sao os da stp que ja me economizaram muitos reais e deram um bom resultado,e como eu disse para mim e bom quem sabe para outras pessoas pode nao ser e uma questao de gosto de cada um, abraço e otimo final de semana...

o cambio foi revisado, trocado o óleo e filtro, a placa que havia queimado, enfim, tudo ocasionado pela entrada de água no chicote e modulo...foi feito o procedimento de secagem, limpeza...inclusive o mecânico andou com o carro, ficou normal por uns instantes e depois entrou em emergência...ele está vendo quem tem um modulo para emprestar e fazer um teste...caso for somente o modulo estaremos optando por tentar arrumar (deram indicação na rua Bom Pastor e no Ipiranga)..caso não consiga terei que comprar um modulo...espero que resolva inda neste semana..

Ailton...eu tenho uma c180 ano 99. Há uns dois anos o câmbio dela entrou em modo de emergência. Moro a 450 kms da capital do Estado. O carro foi carregado até lá e numa oficina aonde o mecânico tinha o computador com Star para passar o scaner. Como o scaner só poderia vir para a oficina a noite, durante o dia, trocamos o óleo e revisamos a placa e estava tudo normal. Montamos e saimos andar...nada de trocar de marcha. A noite, foi só chegar o scaner, passar no módulo, apagar um zilhao de erros e pronto...o carro saiu trocando de marchas na hora...nunca mais tive problemas. Naquela época, o cambio entrou em modo de emergencia na hora de um cavalo de pau que meu pai fez com o carro com o controle de traçao acionado. Além disso, a luz de advertencia das pastilhas de freio estavam acionadas há algum tempo. Na minha opinião, acho que o computador, na hora do cavalo de pau, interpretou como um possível acidente ou perca de controle do veículo por conta das pastilhas de freio e por isso colocou em modo de emergencia para forçar a ida a concessionaria...sei lá...é o que eu penso...o Maluhy pode dizer se faz sentido...parece que o carro tem alma...kkkk

Em relação às pastilhas de freio ou freio não tem nada a ver,mas a ECU pode ter interpretado velocidades diferentes e incompatíveis entre conversor de torque, eixo de saída da cx e velocidade das rodas,aí entrou em emergencia para proteger a cx....

Ailton,o mecanico consegue leitura do EGS com o scanner?

e no ipiranga sei que concertam fica proximo o bosque da saude abraço e boa sorte...

Resultado do conserto do câmbio:
peças (placa eletrônica com solenoides;corpo de válvulas, kit banner, filtro de óleo e óleo para a transmissão) = R$ 5.575,00 + R$ 2.000,00 de mão de obra. Ficou esse preço de R$ 7,5 mil porque não precisou trocar o módulo, pois quando secou (estava molhado, motivo da danificação das peças) voltou a funcionar.
O carro ficou aproximadamente 40 dias na oficina e talvez se não houvesse a entrada de água no compartimento do módulo o estrago seria menor. Carro importado é isso... doí no bolso, somando-se a desvalorização dos 4 anos de uso..é questão de paixão de continuar com a estrela.

Carro caro amigo, é isso mesmo. Quanto ao gasto, faz parte, gastei 4,5mil na suspensao da minha MB recentemente. Mas se servir de consolo, meu irmao tem um Peugeot e colega, a homocinética custa 1,6mil cada uma e só vende o par... e ainda dizem que peça de Mb é cara...
Quanto ao câmbio, infelizmente sendo automático é muito mais melindroso, um amigo meu gastou 7,5 também no câmbio automático do Honda, motivo; trocou óleo e o filtro e pifou tudo, foi ser preventivo e acabou quebrando. Mas, MB é MB e tudo vale a pena, o prazer de dirigir compensa...
Abraços.

Ailton,

obrigado pelo retorno. Isso pode ser de grande ajuda para outro confrade no futuro.

O custo é mais alto, claro, porém você continua com um automóvel superior em todos os sentidos.

Pense que com o desembolso de um carro zero mais ou menos equivalente você teria uma grande desvalorização também. O pessoal não costuma pensar nisso, ficando apenas no custo de manutenção.

Se você considerar que um carro como o seu custa metade do preço (ou menos) de um nacional zero de qualidade inferior, a diferença dá para pagar a manutenção da MB com folga.

Obviamente a preferência de cada um também conta e tem gente que não abre mão de um zero, mas na ponta do lápis a coisa muda um pouco.

Abraço!

achei caro o concerto mas as peças mercedes realmente nao sao baratas nem compradas em desmanche de importados ,abraço e boa sorte ...

Peesoal ,alguem poderia mostrar o caminho para esse dreno do A/C ,por favor fiquei preocupado ,

abraço ,

Paizão

Também achei um pouco caro o conserto.

A MO não se discute. Quando se trata de câmbio automático, é cara mesmo.

De qualquer forma, as peças, se comprar diretamente do exterior pode-se economizar muito.

Abs,

Paizão,

Fiquei preocupado também! Os drenos da frente do pára-brisas não encontrei ainda, tem que ter tempo para desmontar as peças plásticas aos arredores do limpador de pára-brisas.

Adicionalmente, veja os drenos embaixo do carro, nas calhas. Na minha W202 eles estavam cheios de barro/pó que se acumula com o tempo, devido a idade do carro. São drenos bem pequenos, logo após as rodas dianteiras. Veja por baixo do carro que encontrará.

Na minha W202 eu limpei com água mesmo. Coloquei a mangueira com pouca pressão de água na saída do dreno por poucos segundos e retirei. Vá fazendo isso várias vezes. Vai ver que sairá muuuuuiitaaaaa sujeira. No meu caso, era tanta que já estava virando uma "cola", pronta para entupir tudo. Conforme a água saía, fui utilizando uma chave de fendas pequena para desobstruir a saída de água.

Existe outro dreno da mesma calha próximo às rodas. São 2 drenos (em cada lado) de saída da água que vem da calha do pára-brisas. Na minha, estes 2 drenos da parte traseira, não estavam muito sujos.

Abs,

o interessante e que a agua estragou ate o corpo de valvulas ,achei no minimo estranho abraço...

Fusão tópicos

Vc tem uma Uno 91 pelado, se tiver que retificar o motor é 3500 reais no mínimo, se a caixa mecanica for pro inferno gasta uns 1500,o carro vale 6 mil, quem está mais no sal?Vc que anda de automóvel ou o morto de fome andando de Fiat pelado?Eu sempre penso assim, a vida é curta e caixão não tem cofre....