Reforma 450SLC

Puxa vida! Nunca mais vou reclamar dos pequenos consertos na minha C280!!
Parabéns pela iniciativa! Espero que o resultado final fique excelente!
Abs.

ParaBENZ pela iniciativa!!! Sucesso e que esta 107 te traga muitas felicidades!!!

brito gostaria muito de te agradecer ao incentivo que acabou de me dar por conta da sua reforma. estou para começar uma e estava empurrando com a barriga, mas na terça mesmo irei ao mecânico para mostrar seu tópico, trocar ideias e aproveitar muito das suas decisões. a parte mecânica mesmo era o maior entrave pois ela totalmente original tem suas qualidades sem desmerecer em nada esse carro fantástico, mas para um carro mais funcional atualizado e ate mesmo para rodar dia a dia estas mudanças ficarão sensacionais. parabéns e e que continue nos atualizando abs bob

Ola Bobb
Seja muito bem vindo, se é que posso dar as boas vindas pois como vc tb sou iniciante aquimno forum. Nao sei como é o estado atual do seu carro , mas se fosse vc comecaria do começo mesmo.....lataria primeiro. Uma coisa de cada vez. O principal é nao ter pressa. Se nao vc vai estressar e o seu hobby vai facilmente transformar-se num inferno astra. Conheça os serviços lo latoeiro primeiro. É melhor atrasar algumas semanas, quiçá até algunas meses até achar um excelente latoeiro que se arrepemder depois por cause de serviço porco, e o pior, depois de ter gastado milhares de reais na lataria e nao ficar satisfeito.
Tenho muitas novidades , mas a traseira ainda nao esta pronta e quero postar fotos dela pronta , oq ue deve acontecer em 30 dias. Atrasou um pouco pois teremos um encontro regional em 14-16 de Junho aqui em itajai e o ricardo (latoeiro) esta dando um banho de loja na 350SL branca do meu pai.
Valeu

Prezado Britojr

Gastei uns 20 min lendo sua empreitada e cheguei à seguinte conclusão:

No início te achei meio desinformado, agora te acho o cara mais corajoso que conheço.

Quando vi que vc mandou cortar as peças na maquita pra caber na mala eu fechei o diagnóstico.

Força, estamos acompanhando !!!!!!!!!!!!!

Após muitas e muitas semanas sem atualização gostaria de mostrar aos amigos de estrela nosso progresso. Considero o andar do projeto dentro do cronograma embora tenhamos interrompido a SLC por aproximadamente 1 mês. Meu pai é proprietário de uma 350SL 72 e com a proximidade do nosso encontro de autos antigos , realizado em Itajai de 15 a 18 de junho, decidi fazer uma revisão na SL. Troca de fluidos de freio, diferencial e cambio , limpeza de bicos, tanque e linhas de combustível, troca das buchas de suspensão dianteira e traseira , revitalização das borrachas dos frisos , troca de algumas borrachas de vedação e obviamente uma boa polida na pintura. Tínhamos também a esperança de conseguir acabar o opala mas infelizmente não conseguimos e o carro foi para o encontro de reboque pois não houve tempo para a adaptação do cardã. Todos os esforços foram concentrados na SL e no SS ,por este motivo a SLC ficou aguardando por aproximadamente 30 dias.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
A (boa) razão do pequeno atraso da SLC



Muito bem.... dadas as devidas explicações passemos então a SLC.
A lata está praticamente finalizada necessitando apenas alguns retoques finais. A parte inferior já foi inclusive pintada como poderão observar

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Assoalho do banco traseiro removido.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Assoalho com KPO


[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

E novas chapas já no lugar. A chapa clara é o reforço que une os dois acabamentos dos paralamas dianteiros próximo do radiador e não sei se iremos utiliza-la pois o carro terá o spoiler da 560SL. Agradeço se algum colega tiver esta informação.



[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Cabine concluída restando apenas a soldagem dos suportes dos bancos dianteiros.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]


Acredito que consigamos pintar o carro em 30 dias. Espero que a próxima atualização da funilaria já mostre ela pronta em preto Glasurit 040.
Conheci um vendedor nos Estados Unidos especialista em Mercedes 107. Especializado em peças usadas em perfeitas condições. Temos negociado nestes últimos 3 meses e minha experiência foi absolutamente fantástica. De uma simples lâmpada a um sistema completo de Ar Condicionado. De um parafuso ao painel inteiro, se é Mercedes o Chris consegue. Possui um desmanche com dezenas de carros Mercedes para remoção de peças. Se quiser novo ele compra e despacha pra você. Mais que recomendo....Caso precisem de uma peça rara, qualquer peça, o Chris é a pessoa a ser lembrada.
Seu nome é Chris Brosnan , Ocala, Florida, USA [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] , infelizmente ele não domina o Portugues , então caso precisem contacta-lo é necessário a escrita em Ingles. Mesmo o mais básico Ingles já é suficiente pois nestes casos a boa vontade é o que importa, e isso ele tem de sobra. Part numbers também ajudam muito na comunicação. O pagamento pode ser feito através de paypal.com . utilizo paypal há quase 10 anos para pagamentos de produtos do ebay.com e nunca tive problemas. Recomendo todos eles. Chris, paypal e ebay.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Desmanche do Chris em Ocala,Fl

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Um dos Brinquedos dele. Desnecessário dizer que é absolutamente original com 100% dos itens funcionais.




[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Sistema completo de ar condicionado, revisado, limpo e pronto para instalação. Completo sem nenhuma parte plástica quebrada com alavancas do painel, completinho mesmo. Tudo por $350. Decidi comprar esta unidade por 2 motivos. O meu sistema de AC está com a caixa meio derretida e com várias partes quebradas e /ou faltando.Entao vou ficar com o meu antigo para peças apenas. O segundo motivo é que não se acha este sistema pré 76 em perfeito estado todo dia além de achar $350 um valor muito atrativo.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Tubulaçoes de ventilação e parte da grade dianteira. Isso veio na mala mesmo...Coisa pouca.


[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Console central perfeito com estrutura e carpete lateral íntegro. $99


Já devo ter recebido umas 6 caixas do Chris,e segundo os correios a próxima será entregue amanha. Não vou postar tudo que comprei dele mas fica aqui a dica. Temos usado USPS. Demora muito mais mas custa muito menos que Fedex, DHL e UPS. Se não tiverem pressa USPS é a melhor forma de envio. Em média 3 semanas. O Chris declara como OLD CAR PARTS e até agora não houve problema na alfândega . São peças usadas.....


Com a proximidade da finalizacao da lataria , meu foco principal migrou para a obtençao das melhores peças possiveis a preços compatíveis com meu orçamento.
Quando fazia minha pesquisa para restauraçao total de ambas suspensões e comprava todas buchas, bieletas, terminais e etc... Descobri algo que talvez os colegas mais antigos de 107 nāo saibam. O chassis 107 sofreu um recall que deveria ser mundial mas ficou restrito apenas ao mercado americano da MB para reforço e/ou troca de todo conjunto da suspensāo dianteira por que ela simplesmente quebrava no agredado da suspensao no ponto de sustentacao das bandejas. O efeito imediato era a obvia perda de Controle do carro. Considerei isso um absurdo.... ,os americanos são importantes, o resto do mundo que se lixe..... É mal....


[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Fratura pequena no agregado que se não reparada pode evoluir.....

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Para a completa perda da fixação da bandeja

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Com evidente perda do controle. Neste caso o condutor teve sorte e não houve acidente mas imagine estar fazendo uma curva em altas velocidades.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

peças de reforço originais MB
Como não terei meu agregado trocado pela MB, comprei o kit de 4 reforços de metal por $160 na BudsBenz.com Assim que chegou mandei reproduzir 10 kits nas mesmas especificações. Caso alguém deseje pode enviar por R$110,00 correio grátis.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Aspecto final após a soldagem das 4 partes na suspensão.
Fica aí a segunda dica do “desinformado” BritoJr que espera com o tempo torna-se um expert em informações MB como o usuário Vilarta. Hehe
Segundo o Emerson, a suspensão dianteira e traseira foram devidamente jateadas e pintadas em epóxi tendo retornado a Racing esta semana tendo a previsão de instalação esta semana que inicia. Estou curioso para ver como ficará ....fotos na próxima semana.

Como sabem tenho um jogo de rodas AMG Aero II 18X8.5 , 2 peças . depois de ter comprado as rodas percebi que o carro-objetivo não usa estas rodas. Usa AMG Aero I 17X 8 na frente e 17X10 na traseira, todas 3 peças !!!
Achei 10 polegadas na traseira meio “demais” e como sempre fui pesquisar. Achei um vídeo no youtube que mostra uma SLC em processo de adaptação destas rodas. Cabe, mas não passa um fio de cabelo tanto na parte interna quanto no paralama. Os pneus eram 255. Então caberiam...e agora comprar outras ou usar as minhas em 18”??
Depois de ter ficado meio p* durante algumas semanas decidi comprar as rodas corretas e comecei a pesquisar na internet. Nada no ebay, nada em outros sites de leilão durante semanas a fio. Depois de muitas semanas e muita pesquisa acabei encontrando um jogo na Pelsilvania.O vendedor, um empresário aposentado no ramo de encomendas tinha um jogo largado na sua garagem há 5 anos. Acertei a compra e tenho de admitir que desta vez o universo conspirou a meu favor. Tudo deu certo desde o início. Começando pelo vendedor aceitar abrir uma conta no paypal para poder depois transferir o dinheiro para sua conta bancária. Paguei $1.200 pelo jogo. Rodas perfeitas, originais AMG sem nunca terem tido reparo, retas, apenas apresentando pequenos arranhões no cromo das bordas. O cromo estava como qualquer peça cromada com quase 30 anos de idade, mas não me preocupei pois já pretendia recroma-las na Phoenix Studio que possui uma qualidade absoluta neste quesito.
Rodas pagas via paypal veio a conta do correio. Na verdade transporte Courrier. O caro vendedor era ex-proprietário de uma loja da UPS e tem um super-hiper-desconto corporativo na UPS. Frete UPS $550 doletas. $200 dolares a menos que pelo correio normal USPS. Chegaram em absurdamente rápidos 5 dias corridos. Podia ficar melhor??
Rodas no Brasil chegou a hora dos impostos.
Ah sim..... As rodas chegaram em 5 dias mas era pra ter sido apenas 4. “Atrasaram” 1 dia por que a UPS/Alfândega solicitou o comprovante da transferência paypal para checarem o valor das OLD CAR PARTS que enviei na mesma hora por fax.
Quanto de impostos?? Nada!!,Nothing!! Zero!!. Apenas as rodas entregues no meu endereço e um boleto dizendo em letras garrafais que Nada era devido e nenhum valor deveria ser pago, tudo já havido sido pago no despacho.
Não sei o que aconteceu e sinceramente não quero procurar. Apenas aguardei 15 dias e envie um email ao vendedor dizendo que tudo havia chagado e se ele achava que eu devia mais algum valor a ele. A resposta foi que estava tudo certo e já havia recebido o dinheiro no banco.....Just perfect!!!!

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

A tal roda certa ainda nos USA

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

No dia do início da restauração das bordas.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Pequenos arranhões na borda

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Decidimos dar um passe leve de 2mm e ver o aspecto final

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Perfeito, 2mm foram suficientes para 2 rodas e 1mm para 2 rodas
Proxima etapa. Recromar. Quando estiverem prontas postarei o resultado.


TETO SOLAR

O teto solar propriamente dito estava em estado regular, sem podres ou amassados, mas a estrutura externa que o contém estava em petição de miséria. Muito além de qualquer possibilidade de reparo / restauração.
Contatei o Chris e infelizmente não havia nenhum em estoque mas ele conseguiu um em excelente estado em Plantation, Fl. De uma SLC 78 rust-free (sem podres) O vendedor concordou em resolver meu “probleminha” e passou a Makita na parada.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Estrutura apresentando muitos podres e reparos prévios muito mal feitos.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

As únicas partes perfeitas eram as guias de aço inox e resto estava arruinado. Quando o frame novo chegou pude perceber que estavam faltando várias peças. Não funcionaria mesmo que tivessemos restaurado o quadro.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Estrutura perfeita apresentando apenas desgaste na tinta na metade anterior.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Detalhe da estrutura em perfeito estado estando apenas, ligeiramente “desmembrada” hehehe

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Estrutura ótima, ferragens idem

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Partes já aqui em casa apenas necessitando de um bom soldador

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

E da-lhe mig...

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Aqui demonstro como NÃO!! Utilizar uma retífica tipo Dremmel para aparar as soldas.Revendo as fotos percebi que nesta hora estava sem óculos de proteção. Que vergonha!! Logo eu!! Puts.....hehehehehe

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Aqui demonstro como NÃO!! Utilizar uma retífica tipo Dremmel para aparar as soldas.Revendo as fotos percebi que nesta hora estava sem óculos de proteção. Que vergonha!! Logo eu!! Puts.....hehehehehe

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Resultado final pós dremmel.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Aspecto final, pronta para jateamento com as guias de inox protegidas, sendo devidamente aprovada pela Auditora Sofia. Após o jateamento seguiu para pintura epóxi. Ficará nova.
Não tenho fotos dela pronta. Pegarei a peça esta semana na pintura epóxi. Assim que pegar veremos como ficou.

até teria mais algumas coisas para comentar mas sao quase 3 da matina e amanha (ou daqui a algumas horas) tenho de trabalhar . Entao concluo depois.
Valeu pessoal.

A ante penúltima foto esta com o comentário errado.
Dizia que embora as ferragens e deslizadores do teto estivessem em bom estado vi este anuncio no ebay com preço fixo de $40 dolares. Não resisti, afinal de contas novo é novo. Ainda estao em Miami. Chegam em mais algumas semanas.

Muito legal essa "reportagem". O carro vai mesmo ficar show.


Ah! Sei de pelo menos uma pessoa aqui do forum que vai chorar quando ver essas rodas. :D

BritoJr, parabéns pelas postagens, vai ficar showw, o bom é que vou poder ver de perto esta máquina!!!

Abraço.

Brito,realmente q quantidade de parafusos que falta na sua cabeça vai sobrar na SLC,hahahahahahaha,está ficando um show essa restauração!!!

BritoJr, muito bonita a SL branca ! Quanto a restauração da SLC, é realmente um trabalho admirável ! Parabéns

Belo trabalho! Parabésn pelo detalhamento da obra! Sucesso!
Abs

Brito, realmente a sua coragem e determinação é invejável, e está me incentivando a restaurar a minha 450SL .

Só uma coisa u não entendí muito bem ,foi preciso refazer todo o assoalho?

O seu lanterneiro ou ´´latoneiro`` conssegui confeccionar a chapa igual a original para refazer o assoalho? Que tipo de chapa ele utilizou? Ou você comprou as partes do assoalho em Miami para serem reinstaladas?

Vamos trocando informações pode ser em MP ou por email, pois como eu já disse, a sua coragem e determinação estão me animando e incentivando a restaurar a minha SL.

Um grande abraço e parabens pela obra.

Marcelo Ferreira

Ola Mmbferreira
Na primeira pagina, quinta foto estao os assoalhos originais embalados em plastico preto. Couberam em uma grande mala miami-guarulhos-navegantes Sao baratos e nao vale a pena confecciona-los. sao 4 partes separadas, por isso que facilita o transporte . Chapas dobradas podem ficar boas tambem mas com certeza nao ficarao iguais e provavelmente vai sair até mais caro. As caixas de ar foram dobradas pelo Tortato em curitiba mas isso nao tem segredo. Qualquer ferreiro que se preze consegue dobrar caixas de ar com boa qualidade

Brito

Estou simplesmente embasbacado com seu relato!!!

A torcida está grande...a expectativa mais ainda....