Valor de Mercado de R107

Desculpa minha ignorância, mas o que leva ela custar 120 mil? Tem alguma coisa especial neste modelo? Abs a todos.

De fato...belíssimo exemplar...pra quem gosta mesmo...
ParaBENZ...e boa sorte na venda...
Só acho que vc poderia consertar o ar cond. pra ela ficar perfeitinha...como nova...
Forte abs.

Se alguém estiver interessado neste modelo, gastando "menos" pode-se encontra-lo nos EUA por "apenas" US$32.000,00. (só R$74.000,00).

E importa-lo como veículo de coleção. Mas faça a conta para ver quanto custaria colocado aqui no Brasil incluindo frete, seguro, e também as "módicas" ( ) aliquotas de impostos Brasileiros (II, IPI, ICMS,) etc, etc.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Valente ,o valor do seu carro está abaixo da média para um veículo acima da média; p/ quem acha caro, deveria procurar saber mais sobre o quão raro é este modelo especificamente e tentar importar um nestas condições (este modelo é EURO SPECS, não existe nos EUA , pelo menos oficialmente) para ver por quanto chega aqui...

É muito dificil achar um carro desse nivel nos EUA. Eu que já importei 2 107's e já procurei bastante, nunca vi nada perto disso...
Vale a pena tb considerar q mesmo as americanas em estado descente não custam mais USD 10k... por esse valor só sucata com mt ferrugem proveniente do sal das estradas; e q o Dolar ja esta mais de R$2,00.
Os custos de importação com IPI antigo ão iguais a: 129% do valor pago pelo carro para impostos + USD 8K de taxas desde o "desregistro" até a armazenagem no Brasil. (Considerando q tudo dará certo) + a dor de cabeça, q não é grátis.
Tudo isso para comprar uma "caixa preta" sem nenhuma garantia (esses carros, por mais lindos q estejam são vendidos nos EUA "as is" "where is"...
Abs,

Pessoal, o custo de importação é maior do que vocês imaginam. Se botar na conta ainda o cambio atual e o aumento de IPI (existe a famosa liminar para recuperar o IPI mas isso ainda está em julgado) a brincadeira vai longe.
Concordo com o APM e com o SLFAN, essa SL do Valente está em um preço justo. É só abrir a Mercedes Enthusiast. Um carro igual a esse vale pelo menos 20-25Mil Libras FOB.

Teve sim 420SL. Tanto que ate no manual oficial da 107 tambem teve 420SL com o motor M116. No Brasil eh que se existe, devem ser poucas mesmo. Diga-se de passagem, se pudessemos dividir a SL R107 em tres fases:
Fase I - 1971-1980
Fase II - 1980-1985
Fase III - 1986-1989

As mais raras e que valem mais sem sombra de duvidas sao as Fase III que possuem ja motores mais recentes, suspensao trabalhada, dentre outros.Nesta Fase III a motorizacao seria 300SL , 420 SL, 500 SL e 560SL (US specs, Japan Specs e Australia specs) ...mais apesar de tudo nada como uma boa 280SL com aquele tipico M110 e que tal um cambio manual?!

Tudo de bom!

John,

Tive duas, uma preta e uma vermelha ano 1.972, sendo a primeira com cambio manual, mas confesso que preferia a automática.

É verdade, existem 107 420SL sim (chassi 107.047). Vamos consertar a informação. Sorry... :study:

John,

a primeira fase começa em 1971, tendo a 107 convivido com a Pagoda na linha de montagem (e compartilhado algumas peças com ela) nos primeiros meses desse ano.

Abraço!

Grato pelos esclarecimentos, nada como participar do forum, o intuito na verdade foi dizer que existem poucas com o motor M117 aqui no Brasil, daí a valorização destas. Abraço Flecha de Prata.

Não estou questionando o preço do carro, mas é complicado medir o valor de um carro pelo mercado americano como sugeriu o Bremen.

Uma Kombi "split" por lá não sai por menos de 25 mil dólares e eu já vi W168 170 diesel ser vendido por 12.000 dólares usado.

Elchfan

De Kombi e linha de cargueiros, graneleiros e pesados eu nao manjo nada, mas o W168 nao foi exportado para os EUA. Se voce viu algum la vendendo eh graymarket.

Foi levada de alguma forma pros EUA e pela raridade alguém pagou 12000 dólares.

A Kombi "samba bus", que virou moda como os Fuscas e Variants teve uma hiperinflação nos EUA, enquanto aqui elas continuam comuns e por isso, baratas.

Por isso não dá pra dizer "nos EUA esse carro vale x".

Elchfan
O valor no mercado Norte Americano é na maioria das vezes menor do que o valor aqui no Brasil, visto que lá existe maior oferta. Basta notar a inundação de veículos que foram importados usados nos últimos anos para o Brasil, sob a classificação de "veículo para coleção".
A maioria veio dos EUA, onde custam menos do que aqui no Brasil.

Então segue-se uma referencia internacional, pois não existem tabelas locais para veículos antigos. E também o estado de conservação aumenta ou diminui o valor de um clássico, seja qual for a marca ou modelo.

E já existe, no País, um expressivo mercado para veículos clássicos nacionais (tipo Maverick, Opala, Karman Ghia, Dodge Dart, Galaxie, etc). Não são raros os anúncios destes veículos a valores superiores a R$70 mil.

O mercado americano é o maior e o que tem mais equilíbrio nas ofertas, agora se existe uma ou duas exceções em nada inválida o argumento apresentado.

Também tem que se considerar que o preço dos carros zero lá são muito mais baratos, carros e motos. Uma VMax zero que lá custa US$ 16 mil aqui sai por R$ 85 mil ou mais, lá muitos podem ter, aqui... Então independente de oferta/procura, os preços já partem de patamares bem inferiores e todo mercado gira com valores menores, além do absurdo leque de excelente opções. Porém mosca branca que é desejada por muitos é outra estória, claro.