190E 2.3-16v Manual 1986 - R$ 55 mil

Eu tenho conhecimento de apenas uma EVO II no Brasil, que já foi comentada aqui no fórum e é a mesma que o John citou. Foi importada pelo filho da Vera Loyola no Rio de Janeiro, ele usou o carro e vendeu como carro usado. Hoje está numa coleção Paulista, porém o colecionador só abre as portas do seu galpão para os amigos mais íntimos. Ele é sócio do Clube Mercedes Benz e foi com ela num evento de final de ano, na sede da MB em Campinas, onde eu pude fotografá-la.

Evo I não tem nenhuma no Brasil, até onde eu sei.

No link abaixo poderão ser vistas as EVO I e EVO II do confrade DTM de Portugal, juntas na mesma seção de fotos.
https://www.portalmercedes.com/t298-w-201-e-sua-evolucao

A minha é uma 2.5 16 ("comum"), externamente é igual às 2.3 16, é automatica (infelizmente), tem 36.000 km e está filmada. Qqr dia destes eu faço a alegria do john. Quando a minha entrou no Brasil chegaram apenas 3, mas isto foi em fins de 89, com o mercado fechado às importações. Como o carro foi produzido por mais dois anos, fiquei sabendo que entraram mais duas, pós liberação das importações na era Collor, porém não é nada oficial. Aqui no fórum tem a minha e a do JCunha de Santos, que a está retornando à originalidade.

O Maluhy tem uma 2.3 16.

Boas LR Valente,

Muito bom mesmo!!!!!!!!!!!!!!

João uma dessas para aquele traçado do Driver seria perfeita!!!!

Abs,

Só.,hehehehe

Senhores,

Para tirar as dúvidas sobre como eram as 16v, nāo esqueçam que temos catálogos lá na área das W201.

Abraço!

Cambio manual, interessante.

Esse carro tem bom torque a baixa rotação? Caso sim, é uma festa completa dirigi-lo, ou melhor, pilotar?

Custos de manutenção diferem muito das outras w201?

Grandejr

Como todo motor esportivo, o torque vem nas altas rotacoes, por isso a preferencia pelos cambios mecanicos.

E a manutenção é sim mais cara que das outras W201.

Eu que o diga! rsrsrs!

Oi João então é carro para pisar fundo pra se divertir

Sid, obrigado pela informação, depois vou procurar ver além da motorização o que mais esse carro tem de diferente das comuns.

grandejr,

É outro conceito de carro em relação às outras 201.
Como exemplo a suspensão traseira é hidráulica, na minha troquei os acumuladores de pressão, em 2010, que eram originais e quem conseguiu o melhor preço foi o Maluhy que encomendou a peça e depois me enviou para São Paulo. É uma peça que não existe nas outras 201 e que não é barata. Fora o custo dos tubos hidráulicos (amortecedores).
O motor é mais complexo, principalmente o cabeçote de 16 válvulas feito pela Cosworth inglesa.
Agora estando em ordem, não é nada absurdo mantê-la.
A minha ficou parada muitos anos, pois era carro do meu pai e eu a assumi tem uns 4 anos. De lá para cá fiz o dosificador, troquei os 4 pneus, buchas do trambulador do câmbio, pivôs da suspensão dianteira e os acumuladores. Nada absurdo para um carro de quase 23 anos.

Grandejr, Segue mais algumas diferenças dos modelos W201 16V:

Interior:
- Velocímentro com marcação até 260 km/h;
- Bancos envolventes Recaro, com configuração 4 lugares, opção de couro ou couro-tecido;
- Console do painel central mais completo com adição de 3 mostradores: temperatura de óleo, voltímetro e cronômetro digital;

Exterior:
- Parachoques envolventes, e spoilers laterais;
- Aerofólio na tampa do porta-malas ( alguns tinham brake-light integrado )
- Rodas Brands Hatch 15 de 7' polegadas, com pneus 205/55 R15;
- Cores disponíveis: 2.3-16 somente nas cores Preto Metálico (Blue Black) e Prata Champagne (Smoke Silver)
O modelo 2.5-16 além das duas cores já citadas, teve também um vermelho cereja muito bonito (Almadin Red) e duas versões de prata (Astral Silver e Brilliant Silver). As versões Evolution I e II foram lançadas somente na cor Preto Metálico (Blue Black Metallic)


Mecânica:
- Motor M102, e cabeçote 16V desenvolvido pela inglesa Cosworth, com até 185 hp´s na versão 2.3-16; e 204 na versão 2.5-16 (existem versões catalisadas, com diferentes potências)
- Suspensão recalibrada, sendo a traseira auto-nivelante por sistema hidráulico;
- Diferencial reforçado, barra estabilizadora mais grossa;
- Opção de câmbio manual Getrag, tipo "dog-leg" ( a 1ª marcha é p baixo) ou câmbio automático;
- Tanque de combustível com capacidade de 70 litros.

Os modelos 16V tiveram início de produção em 1983, como comercialização a partir de 1984. A versão 2.3-16 foi comercializada até meados de 1988, sendo produzidas 19.487 unidades, sendo substituída pela versão 2.5-16 do qual foram produzidas 5.743 unidades até meados de 1993. A versão Evolution I foi produzida em 1989 e a Evolution II em 1990, sendo 502 unidades de cada.

Na 2.3 16v o 0 a 100 é em 7.8s e o top speed 230km/h,o carro é baixo e duro de suspensão, mas muito rápido e faz curva igual gente grande,quem já andou comigo sabe do potencial do bicho,é o capeta comendo mariola,hehehehe

Agradeço pela informação.

Agora eu e outras pessoas que não sabiam ficamos cientes das diferenças e eventuais dificuldade$ que podem ser enfrentadas.

Vale a pena relembrar, inclusive tem algumas imagens do Ayrton Senna testando a máquina:



https://www.youtube.com/watch?v=dbC8XxMCHuE&feature=related

É uma bela máquina e com boa relação peso/potência, deve andar muito.

Sai líquido do escape (4:25)! Lembrei do John.

Bom, eu como iniciante não conhecia esse modelo, mas agora, depois de tudo que vi e li, confesso que gamei nessa estrela!
Um dia chego lá!

Alguém aqui é de Brasília? Por que se for, na Asa Norte tem uma igualzinha a esta, porém automática, JOGADA, debaixo de uma arvore.....
Olhei ela estes dias, chorei de dó. O dono não aparece mais tem uns 2 anos, segundo funcionário da loja próxima. Murchou 2 pneus traseiros, mas o interior está ORIGINAL. Bancos um pouco ressecados, e lataria 90%. Dá pra recuperar fácil com uns 2,5 mil.
Mas falando sério, deu vontade de chorar. !

Sera que so com 2.500 vc recupera um carro desses? Depende...depende do estado.. tire fotos e coloca nos flagras depois

Vai fazer magia!

Evip,

Conheço essa de Brasília, já é famosa nos blogs de "abandonados".

Te garanto que mais de R$ 2.500,00 vai só p recuperar a suspensão! Buchas tem que trocar todas, e muito provavelmente também os amortecedores.
Depois vem troca de componentes da injeção, regulador de pressão, acumulador, regulador de marcha lenta, membrana do dosificador, bicos, limpeza de tanque, filtros, etc.. Isso tudo costuma sofrer com um carro parado há mais de um ano, ainda mais com a qualidade da nossa gasolina. Aí se somam 4 pneus novos, todos os fluídos, velas, mais o trato final na estética.

Pode botar a conta p uns R$ 10 kontos ou mais!

10?Sei....

Mestre,

Recuperar por 10 kontos, eu estou sendo beeeem otimista.

Eu falei 2500,00 só na pintura, pra deixar nova!!! Foi mal se ficou ambíguo ehheeh!

Não entro na suspenção porque sei que ali a facada é grande, não tenho nem noção de valores.

Mas apesar disso, não acho que tenha que tocar tanta coisa assim. Eu trocaria os fluidos todos, filtros, velas, limparia os bicos e verificaria se alguma mangueira está ressecada. Não sei se a correia ela é dentada de borracha ou é interna.... se for borracha tem que trocar, junto com tensores.

Feito isso ia botar pra andar e ver se estorava alguma coisa.

Evip,

Acredite, eu estou recuperando um 190E 2.3-16 e não é questão de querer ou não trocar... TEM que trocar, rsrs! Infelizmente o tempo é cruel, e nada pior para qualquer carro do que ficar parado ao tempo.

Senão, é como você mesmo disse, bota a andar e já nos primeiros kilômetros você vai ver que terá que refazer tudo isso. Ou então muitas vezes nem anda!

Outro detalhe: Os modelos 16V tem muitas peças diferentes das demais W201, difíceis de achar e mais caro.

Vai por para andar e aumentar o prejuizo. Não dá para confundir MB com carro popular, a mecanica é bem complexa.