E320: 6 em linha ou em V

Olá pessoal, bom dia! Estou pretendendo entrar no maravilhoso mundo Mercedes Benz, com uma E320 Avantgarde 97 (A zoiuda!).

Só que é o seguinte... estou entre o motor L6 ou V6.

alguém sabe, além da disposição dos cilindros, qual a diferença entre os dois?

Algum é mais resistente que o outro? Durabilidade? Performance?

Obrigado!

Att.

Rafael

acho melhor a V6.........projeto mais moderno,bla,bla.....
claro q e mais nova e mais cara tbm.
acho mais importante vc achar uma em bom estado seja L6 ou V6.......
esta parte e mais dificil........
abraços.

Netto

Acredito que em termos de desempenho a diferença não seja tão perceptivel, porem o L6 tem o problema cronico de chicote que se desfaz, coisa que no V6 já foi corrigido. O V6 teve um problema em uma peça chamada harmonic balance (que não sei direito qual peça é), mas ao que me parece a grande maioria foi trocada na garantia pela fabrica. Vá de V6.

netto-19 escreveu:Olá pessoal, bom dia! Estou pretendendo entrar no maravilhoso mundo Mercedes Benz, com uma E320 Avantgarde 97 (A zoiuda!).

Só que é o seguinte... estou entre o motor L6 ou V6.

alguém sabe, além da disposição dos cilindros, qual a diferença entre os dois?

Algum é mais resistente que o outro? Durabilidade? Performance?

Obrigado!

Att.

Rafael

Sei de uma E320 novíssima que entrará pra venda..
Interessa?

Se nao me engano eh algo como o rolamento do esticador da correia ou algo a ele relacionado. O Matraga sabe.

Beto escreveu:Netto

Acredito que em termos de desempenho a diferença não seja tão perceptivel, porem o L6 tem o problema cronico de chicote que se desfaz, coisa que no V6 já foi corrigido. O V6 teve um problema em uma peça chamada harmonic balance (que não sei direito qual peça é), mas ao que me parece a grande maioria foi trocada na garantia pela fabrica. Vá de V6.

Se for isso, não é nenhum bicho de 7 cabeças. Troquei o da perua logo que eu a comprei numa autorizada mesmo e peça+MO não foi cara.

Dito isso, vale lembrar que a minha perua é i6.

rom,sua perua e V6?
acho q vc ta viajando.....

Xenon escreveu:rom,sua perua e V6?
acho q vc ta viajando.....

Zenon,

:cyclops: - eu escrevi i6.

Abraço,
Rodrigo.

rom escreveu:

Xenon escreveu:rom,sua perua e V6?
acho q vc ta viajando.....

Zenon,

:cyclops: - eu escrevi i6.

Abraço,
Rodrigo.

i6 ou L6 tem "harmonic balance"?

Ué, o Lobo falou em "esticador"... Se é a mesma coisa, daí eu já não sei... E se não for, eu não sou o ExpoCenterNorte mesmo?

expocenternorte tem conotaçao diferente.....hahahaha.... NSI!!!!

NEI... Não Estou Irritado.

Qual a conotação certa de ExpoCenterNorte? :scratch:

rom escreveu:NEI... Não Estou Irritado.

Qual a conotação certa de ExpoCenterNorte? :scratch:

fome?

Você fala isso porque tem inveja do meu físico esbelto.

nao,foi fome mesmo.....lembra daquele fatidico dia de expocenternorte com hiro.......

: vl :

Lógico que lembro. Eu imagino que quando vocês saíram daqui da agência, você deve ter comido uns 4 grãos de arroz antes de bater na pança e declarar o estufamento.

Eu achava que é porque eu tinha largado vocês no ExpoCenterNorte... :scratch:

Beto escreveu:Netto

O V6 teve um problema em uma peça chamada harmonic balance (que não sei direito qual peça é), mas ao que me parece a grande maioria foi trocada na garantia pela fabrica. Vá de V6.

Pessoal, desculpe desvirtuar o rumo do topico mas voltarei ao caso citado acima pois o topico precisa de intervencao em prol do entendimento do topico inicial.

Ramo la.....

Inicialmente a peça não se chama harmonic balance e sim harmonic balancer em ingles. Balanceamento harmonico é outra estoria. O que o sujeito fala em ingles quando fala do harmonic balancer nada mais é do que o arqui-famoso esticador da correia e as polias propriamente ditas, uma vez que os motores 6 cilindros usam a correia poly-v e o que acontece é que a gaxeta de polimero (eu ate acho que é borracha mas pode ser um composto pq é duro que nem pau) da polia do virabrequim vai craquelando em altas rotacoes e temperaturas e a polia pode dai tocar na correia dentada e carter e daí já viu o tamanho do prejú. Todas polias e esticadores devem ser verificados sempre pelos mecanicos quanto folga senao a correia pula fora da polia e dá em besteira ou na maioria dos casos a correia perde tenacidade e as polias do alternador, ar condicionado, etc...interligadas pela correia poly-v nao vao girando como deveriam e dá zica. Até onde eu sei o recall que ocorreu nos veiculos com este problema somente ocorreu no passado e hoje voce nao consegue mais submeter um veiculo com 10 anos de idade a recall. Pode-se tentar, caso o mesmo tenha todas e somente todas revisoes carimbadas pelo autorizado, algum tipo de cortesia na peça mas da mao de obra do dono nao se livra e a cortesia quem pede nao é o dono do carro e sim a autorizada para a mercedes e cabe a mercedes fornecer ou nao tal cortesia. Mesmo que o recall seja eterno chega uma hora que nao tem como falar do recall do motor de um Olds 66 né?! Ou de um Kadett GSI 92?!

Mas isso nao é um problema da W210, pois a W124 com a mesma motorizacao sofre do mesmo problema. Os 6 em linha tendem a ser um pouco mais problematicos. Prefira, se puder, um V6. É mais tranquilo com relacao a manutencao e disponibilidade de peças, alem do fato de que o cambio ser de 5 marchas tb, o que deixa o carro mais economico, ou diria eu, menos gastão. Se voce quer economia pense num modelo mais pacato como a C180.

Beto escreveu:Netto

Acredito que em termos de desempenho a diferença não seja tão perceptivel, porem o L6 tem o problema cronico de chicote que se desfaz, coisa que no V6 já foi corrigido. O V6 teve um problema em uma peça chamada harmonic balance (que não sei direito qual peça é), mas ao que me parece a grande maioria foi trocada na garantia pela fabrica. Vá de V6.

tem o problema do chicote também? Achava que isso só se manifestava nas mercedes mais antigas.

achei uma com 64 mil km. Não será um carro para o dia a dia (2 a 3 mil km/ano).

Por ser nova assim será q preciso me preocupar?

Onde fica esse chicote?

obrigado.

Rafael

ThiagoR escreveu:

netto-19 escreveu:Olá pessoal, bom dia! Estou pretendendo entrar no maravilhoso mundo Mercedes Benz, com uma E320 Avantgarde 97 (A zoiuda!).

Só que é o seguinte... estou entre o motor L6 ou V6.

alguém sabe, além da disposição dos cilindros, qual a diferença entre os dois?

Algum é mais resistente que o outro? Durabilidade? Performance?

Obrigado!

Att.

Rafael

Sei de uma E320 novíssima que entrará pra venda..
Interessa?

Opa interessa...

qual a cor? Avant ou Elegance? ano?

Motor em V ideal:

Num motor em V ideal quanto mais cilindros, menor o intervalo entre um tempo-motor (combustão) e outro, o que também contribui para a suavidade no funcionamento.

Num V4 ocorre uma combustão a cada 180º de rotação do virabrequim ( Motor Boxer ), no V6 a 120º, no V8 a 90º, no V10 a 72º, no V12 a 60º. ( obtêm-se o intervalo dividindo-se 720 pelo número de cilindros ).

No caso dos V6, um ângulo de 120º não traria muitos benefícios devido a largura excessiva, então optou-se pelo ângulo de 60 º para atingir os mesmos intervalos, sem ocorrer muita vibração.

Como a Mercedes optou em fazer seu V6 a 90º para aproveitar a mesma linha de produção dos V8, acrescentou o Balancer Schaft no eixo de manivelas e o Harmonic Balancer ( Damper ) para diminuir a vibração e ruídos provenientes desta configuração.



Vide - http://www.whnet.com/4x4/new_V6.html

Outros ângulos para um V6:

10,6º e 15º - VW VR6
55º - GM / Opel – Omega / Vectra
65º - Ferrari Dino

Quanto ao Harmonic Balancer ou Crankshaft pulley ou Vibration damper, como o John disse, foi feito o recall devido ao desgaste do anel de borracha interno da polia, que devido às altas rotações, pode soltar o conjunto e romper o cárter logo abaixo e provocar vazamento de óleo entre outros danos.

Antigo


Novo


Vide - http://www.pvgarage.com/id25.html

Meus dois carros são 6L, mas acho a confuguração V6 mais moderna. Tirando as deficiências de ambos, no entanto, acho que é questão de gosto. Os dois são excelentes motores.

harmonic balance ou balancer ou new balance tudo a mesma coisa.
tirou minhas duvidas. :D :D :D
com fotos e sempre melhor!!!!!

Tambem tirou as minhas, inclusive com relação oa ingles correto da peça. Pessoas internacionais são realmente de grande valia no forum, hehehehe...

Chegou um caso desses aqui na quitanda, carro parado por 5 anos,28000km rodados, peguei pelo pé, a borracha se soltando toda.....

observar qual e a qualidade do novo chicote tbm......
trocar ruim por outra ruim nova significa q nao vai durar muito tbm......