Montadora sueca Saab declara falência hoje 19/12/2011

Puxa.. até que não é cara....15 k ...

Stardrean, depois você explica esse negócio do exercito brasileiro escolher aviões caça.

Mestre Epicco .. Exsitem vários tipos de aviões militares. Aviões Bombadeiros(que se dividem em várias modalidades), de Espionagem, de Transporte, os Caças e etc...

Caça - é um tipo de avião militar concebido para combate aéreo (contra outros aviões), em oposição ao bombardeiro, desenhado para atacar alvos terrestres através de bombas.
Os caças são relativamente pequenos, rápidos e muito ágeis, e são equipados com sistemas de armamento e perseguição cada vez mais sofisticados para interceptar e atacar outros aviões, e geralmente são supersónicos.

O Brasil precisa dar uma melhorada na sua aviação militar, em especial, no que diz respeito aos caças.. O Brasil possui ainda os mega ultrapassados, F5(americano) e Mirage(francês). O AMX fabricado no Brasil é subsônico e é um avião de ataque-leve multifuncional, servindo tanto para ataque terrestre como para interceptação aérea, mas aí convenhamos que só vai interceptar "teco-teco" cheio de droga que vem do Paraguai .. já é alguma coisa :affraid: hehehe.

É mais ou menos isso Patrão
Abraços.

ThalesCastro, perfeitamente, explique-me então esse negócio do EXERCITO brasileiro escolher aviões caça.


Eu sempre imaginei que no Brasil quem cuidasse dos aviões militares fosse a Força Aérea Nacional, ou a nossa Aeronáutica. Inclusive dos aviões embarcados em porta aviões, que são da Marinha.
Não é isso :?: :D

Epicco talvez eu tenha me expressado mal, sejam forças armadas, Capitão de Mar e Guerra, Aeronáutica ou seja qual destacamento militar for, o que eu e o Thales queremos dizer é que esta DECISÃO TÉCNICA DE ESCOLHA DE AVIÕES DE CAÇA DEVERIA ESTAR RESTRITA À ELES, e não a Presidência da República que tem 1001 deveres de casa para fazer e não faz.

Vc entendeu desde o início, mas quer tumultuar né chuca-chuca?

NSI

Elias.

Eu concordo plenamente. Diga-se de passagem deveriam deixar de usar avioes de caça e focar no uso de algum substituto aos bons e velhos Hercules, uma vez que o Brasil nao eh exatamente um bastiao do pais gerrilheiro.

Mas confesso que fiquei impressionado com as fotos colocadas pelo alexandre-pr do museu diecast da Saab. Nossa, eh tudo 1:18?!!! Diecast?!

Puxa, sera que os carros eram tao complicado assim que somente sobraram os feitos em plastico? Algumas fotos lembram um pouco aqueles carrinhos de crianca que tinhamos aqui nos anos 70.....

Caramba gente!!! Que divertido hein. Deve ser um concorrente de peso para a Legoland da Dinamarca!!!

john,

Para mim não parece miniatura..... só carros compactos..... ou estou precisando de lentes ? rsrsrs...

Abs,

Grande Elias, eu acho que a decisão TÉCNICA sempre esteve nas mãos do Ministério da Aeronáutica.

A decisão final é que ainda não foi tomada.

Epicco, para mim decisão técnica que tem seu poder suprimido pelo voto do Presidente da República, deixa de ser técnica e passa a ser políticamente ignorante. De que vale a decisão técnica pareceres, laudos de custos de manutenção, etc. se um bêbado que nunca trabalhoi na vida dá seu parecer final com uma simplicidade de sentar-se à mesa e pedir uma Brama ao invés de uma Antártica........enfim nosso país tem muito que amadurecer e evoluir.

John "diecast 1:18" era o seu Santanão verde varejeira, para não dizer outra coisa que vc não vê alguns anos por conta da sua projetada pança, onde os Gulliver poderiam fundar uma nova cidade, onde Jonnie Quest desbravaria montanhas de sebo, onde os Smurfs achariam muito mais do que um Gargamel dentro do seu cavernoso umbigo, que mais parece uma Tulipa desabrochando.

Ao falar da SAAB, vc está sim falando de uma marca que fez história. Mesmo que vc não goste dela, ela é considerada uma marca mais segura até que as Volvo (que já são excelentes).

Mas não adianta falar, ao invés de vc ler e guardar minhas intermináveis narrativas e se aculturar, vc prefere se refestelar comendo Chicken wings, bacon com chedar e onion rings, tudo com muita maionese. Depois limpa a mão no sofá, dá um chega pra lá na Patroa coma pança, vira, dorme e ronca feito um porco até a diarista chegar as 7 da matina com aquele pão francês borrachento que ela insiste em comprar naquela padoca que vc odeia.......seu mamute safado!!!

Elias, de onde vem tanta imaginação????

SO te provocando mesmo para vc postar...kkkk

A Saab sempre se caracterizou pelo design aerodinâmico, com inspiração aeronáutica, haja visto que por décadas, desde antes da Segunda Guerra Mundial,fabricarem excelentes aviões de caça(Draken, Viggen,etc).
A maior parte da vida deles eles fabricaram carros compactos,e as razões para isto não eram poucas: a Europa estava empobrecida no pós-guerra, e a SAAB no começo não dispunha de mecãnica própria:usou por muito tempo motores DKW de dois tempos, depois passaram para motores Triumph e depois para os Ford V4 cil.Só então, usaram como inspiração os motores Triumph para projetarem seus primeiros motores próprios, já nos anos 70.
Só que os motores suecos tinham uma confiabilidade muito maior do que a duvidosa confiabilidade dos motores ingleses e seus duvidosos sistemas elétricos Lucas, de péssima qualidade, e seus enguiçantes carburadores tipo SU.Também estiveram entre as primeiras marcas a investir na injeção eletrônica.
Dos anos 70 em diante, a maioria dos SAAB´s passaram a ser carros médios, comumente com motores de dois litros ou um pouco mais, enos anos oitenta investiram pesado nos turbos.
Uam característica interessante deles era o miolo da chave de ignição no console central, não no painel.
Eu não chamaria os carros dela de diecast, especialmente os de 1976 em diante, mas também não vejo no fato de um carro ser compacto, um defeito.
A própria Mercedes já fez vários carros compactos na sua História,e ninguém fala que a Classe A seja diecast, embora comparada com uma Classe S ela pareça mesmo um carro em miniatura.Um Smart então...
Os compactos tem suas qualidades,e são o que a maioria das pessoas compram,simplesmente porque são mais acessíveis e práticos.Quer conferir?Vá no estacionamento coberto do Shopping Iguatemi e tente manobrar numa vaga um Classe A e um Classe S...o da baby vai estar já passeando faz tempo quando o dono do S conseguir encaixá-lo na vaga minúscula, e enquanto ele está no vai e vem, a fila atrás dele buzina histérica!
Se bem que se o dono do S for esperto mesmo, vai direto no estacionamento VIP e deixa a trabalheira para os manobristas, mas, enfim, foi só para ilustrar como "diecasts" são muito mais práticos hoje em dia no dia a dia das grandes cidades.

CMC

John, seu safado!!!!! ainda vou te ver num sueco muito lúdico....hahahahaha

Carto, o que me inspira simplesmente são alguns figuras aqui bem caricatos, o John Acid Man é um deles!!!!

CMC, mandou bem!! é isso mesmo. aliás a SAAb sempre foi uma grande vitoriosa nos Rallies da Europa com seus carros.

E se especializou muito em fazer motores 4cc turboalimentados, essa era uma de suas grandes especialidades, além de faê-los durar uma eternidade.

O meu SAAB 9000 CD foi feito para concorrer com a série 124 da mercedes, com motorização 6cc

O SAAB tinha 4 cc turbo + intercoler e tinha maior potência, maior economia, menor custo e maior espaço interno para os ocupantes, pois o cofre do motor poderia ser invadido pelo habitáculo interno do carro já que não precisava de um motor 6 cilindros ocupando tudo......

Stardreams

Nessas horas que eu penso que finalmente encontrei quem pudesse ficar com meus catalogos. Andei fazendo limpeza geral em todos catalogos de carros que eu tinha e so fiquei com MB. Alguns andei dando para Beto e outros para ROM alguns tempos atras quando me encontrava fenestrado deste espaço. Se eu ainda tiver algo deixo contigo.

Fantástico Manatee!!! Faça melhor, pegue-os de volta com o Rooom e diga que depois devolve, aí vc manda o manual do seu finado Santana, lúdicas e infinitas páginas em preto e branco de como repor o líquido do para brisa e acender os faróis.....ele vai se divertir a beça e nem vai mais lembrar dos catálogos que vc repatriou........

Eu quero!!!! e vou te cobrar!!!!

O Ulysses me deu um monte de catálogos semana passada!!!

Abraços,

Elias.

Okay mas uma vez dado acho dificil eu conseguir que o ROM os devolva. De qq forma a partir de hj o que eu tiver que nao for MB eh teu

Fantááástico!!!!!!! Valeu!!!!!

Ih, lá vem os catálogos de Chevette, Del Rey, Opala, Corcel II....

De Del Rey acho que vai. so tinha 1

Vou cobrar!! Coleção é coleção e os Del Rey marcaram época!

Alexandre, hj muitos tiram sarro destes carros, mas na época eram o que tinha........depois do glamuroso Landau (na minha opinião o melhor carro nacional já feito aqui), com a crise do petróleo, sobrou para nós os Del Rey, fazer o quê.....na época eram bacanas como os opalas, que hj são de "manos" e caras que gostam de fuçar carros....se bem que a cada dia vejo menos carros desses (incluindo Caravan) rodando em nossas ruas!

Abração,

Elias.

Stardreams,

Eu sei que foi ótimo carro na época, só estou brincando pelo fato de você apreciar os catálogos dele; embora eu também goste muito de catálogos, hehehe. :D

Admiro sua iniciativa; se um dia houver oportunidade, gostaria de conhecer sua coleção !

Abs,

Stardreams:

De fato Del Reys e Opalas marcaram época mesmo, e antes da entrada dos importados eles tinham muito prestígio aqui.Meu pai teve 2 Galaxie 500, um1972 e outro 1975,ambos marrons, e eram os melhores carros nacionais para viajar que conheci.Hoje tenho saudades daquelas viagens em família para a praia nos Galaxões,eram de um conforto incomum para a época, ainda mais para mim,na epoca com 13/15/16 anos de idade.Também teve um Opala 2 portas 4 cil em que fizemos uma viagem inesquecível para o Paraná,eu também gostei muito dele.Eu sempre simpatizei muito com o Del Rey, pois era bem acabado e confortável, embora tivesse fama de não ser lá muito estável nas curvas.Mas nem era feito para isto.Quando era adolescente meu sonho de consumo era ter um Alfa Romeu 2300TI 1983/1985/1986,era um carrão na época, apesar do exagerado ufanismo das propagandas da época falando que o modelo de exportação concorria no mercado europeu com as W123 e as BMW Série 5,aí já não dá, não é?Só um maluco iria levar a sério colocar a Alfa nacional para concorrer com as duas alemãs!
Mas eu tive o prazer de dirigir uma Alfa 2300 ano 1977, e com certeza ela andava mais,dava mais prazer de dirigir e era bem mais confortável que o Dodge Polara que eu tinha na época.Só que era cara demais para mim na época também.Uma pena !

CMC

Na época de vacas gordas meu pai trocava de Landau a cada 2 anos, o último tirado 0km foi um 76 série prata, com vinil prateado do tipo couro de cobra. Desse último eu me lembro, pois sou de 73. Depois as coisas ficaram mais complicadas e chegamos a ter um 80 azul marinho, mas foi anos e anos depois. Talvez por isso meu primeiro carro tenha sido um LTD 77 preto, todo original, sem tunar nada.

Tivemos tbm um DelRey, série Ouro. Carro extremamente confortável mas com um motor de dar dó. Um dos painéis de instrumentos mais bonitos que vi em carros nacionais até hoje.

Abs