Pedal do acelerador W202 - É assim mesmo?

John e ainda economiza as 200 pilas de comprar um novo... E ainda não quebra de novo...

Essa peca tem que ser robusta para agüentar a pressão do acelerador no kickdown. Dai o seu desenho reforçado e meio esquisito. Lembrar que o kickdown eh acionado em casos de grande necessidade, de urgencia, mesmo de emergência em alguns casos e deve suportar todo o esforço da perna do motorista.
Um pouco fora do tópico, mas ainda dentro do nosso interesse em otimizar o desemprenho de nossas MB's.
No motor M 104 que equipa as C 280 mais antigas, tem uma outra peca que gerência tambem o acionamento do cambio automático e que influencia no desempenho nas retomadas de aceleração.
Fica na frente do motor logo acima da ventoinha, debaixo de uma capa plastica com emblema MB. Funciona pelo sistema de vácuo e envia comandos eletricos para o cambio, "sincronizando" motor e caixa de marchas, segundo aula recebida do Mestre Maluhy por MP.
Se a válvula estiver com problemas, que foi o meu caso, aquele botão S e W perto da alavanca do cambio nao funciona e o carro fica amarrado, sem vitalidade.
Troquei a válvula e agora tenho toda a "cavalaria" do M 104 disponível.
Imaginem como ficou o kickdown.

Olha que o "mecanico" só conserta carros importados e a maioria das mercedes da cidade.

Essa da valvula tb não sabia e acho que tb está com problemas pq não vejo diferença entre S e E.

Nelson Molina,

Vc poderia explicar melhor aonde se encontra a válvula e qual seria o número da peça para eu poder efetuar a troca.

Frances,
Como expliquei a válvula fica embaixo da tampa plástica preta, com emblema MB, que fica na frente do M 104, em cima da ventoinha. Quando você retira a tampa, mas com cuidado para não romper os grampos que a prendem ao motor, a válvula fica à vista. Ela é aparafusada na parte frontal do cabeçote.
A válvula tem um respiro, uma entrada e uma saida para mangueiras do vácuo e um terminal com dois pinos, que se conectam com uma chave na caixa de transmissão e daí ao interruptor de acionamento S ou E perto da alavanca do cambio. No meu caso quebrou o bico plástico de uma das entradas de mangueira e tive de trocar a peça toda.
A válvula se chama "válvula de controle da transmissão de três saidas e dois pinos", peça A 001 540 86 97. Custou 155 reais já com o desconto na Europamotors. Os fornecedores paralelos conhecidos aqui do Fórum não tinham em estoque. Se você não tiver pressa, pode importar mais barato.

Nelson Molina,

Obrigado pelas informações irei dar uma olhada, tenho um c280 98 que eu vejo diferença entre S eW, no caso do c280 95, não vejo diferença, tb sempre achei que estava inativo esta função, e foi com vc que eu descobri como resolver.

Infelizmente nestas regiões não tem mecânicos com gabarito do Maluhy :roll: Para resolver estes tipos de problemas

Então acabo virando mexedor de carros

Frances,
Todas as informações que passei se referem ao motor M-104 que equipa a sua C-280 95. Para a C-280 98, que creio tem motor V-6, sugiro que você vá até à fonte do saber - Mestre Maluhy e pergunte onde fica a válvula e o número da peça.

Nelson Molina,

Ok , o problema é no M104 mesmo, no M112 está tudo certo.

obrigado

Após analisar a peça quebrada, o mecânico que está cuidando do meu carro me disse que ela, mesmo nova, não suporta o peso do pedal do acelerador. Me disse que no assoalho do carro, atrás do pedal, deveria ter um calço limitador, para que toda a pressão não seja exercida sobre esse interruptor de plástico. Ele irá buscar uma alternativa, que não implique apenas na substituição da peça, pois ela poderá se quebrar novamente. Se ele encontrar, postarei a solução com fotos. Vamos aguardar. Para quem tem o motor 104, vejam no tópico "Mercedes antigas x Novas" fotos do mesmo aberto.

Nelson Molina,

Há relato desse problema no M111 das C180 também? É que na minha eu também não notei diferença no S e W. O câmbio está perfeito, faz todas as mudanças com perfeição.

Abs,

Alguém saberia informar se os motores M111 da C220 tem essa mesma válvula? Não percebo diferença na condução estando selecionado E ou S.
Caso tenha foto dela no EPC agradeço.

Procurei valvula na frente do carro e o meu não tem, meu carro é 1995 c280 Sport pode ser que esteja em outro lugar. Alguém tem alguma ideia...

Vamos esperar o Maluhy ou Nelson com alguma luz no fim do túnel.

Troquei agora pouco o sensor do kick down ( oh trabalho chato... fiquei com os dedos todo dolorido ), agora em qualquer situação onde o pedal do acelerador acione o botão a redução de marcha é imediata. O carro ficou muito mais esperto.