Desisto da Controlar

Só cobram a taxa novamente a cada duas reprovações. A reapresentação para nova inspeção deve ser feita em trinta dias a partir da reprovação.

Ah, entendi, Épico, obrigado pela informação!
Então pode até ser interesse deles procurar reprovar o máximo possível para ganhar uma $$$ extra !

CMC

Epicco, fui nele sim, rapaz e a esposa são muito simpáticos. Achei meio salgado mas como precisava resolver (e rápido) nem reclamei.

Fui lá pois vi aqui que vc e o Paulo Brito já tinham ido lá!

Abs

Na verdade o Paulo é que foi com a 126, eu tinha feito a indicação pois ele tem o tal analisador de gases, e na época que eu indiquei eram poucas as oficinas que tinham.
Mas ele é boa gente sim.

Luiz,

estranho como sua MB em um ano tenha desregulado....mas veja como a frequencia anual de controle é importante!Eu apoio, sem as reprovacoes visuais absur4das, é obvio.

Nao vejo a hora do controle ser obrigatorio em todo o territorio

Alan, a CE que regulei com vc está redonda até hj, rsrsrsrs. A que levei pra SP foi a SL.

O que provavelmente aconteceu é que o aparelho que meu mecânico usou aqui em BH não deve estar muito bom pois pedi pra analisar 2 semanas antes de ir.

Abs

ahh bom :D

Herr Alan

Gostei da sacada. [/quote]estranho como sua MB em um ano tenha desregulado....mas veja como a frequencia anual de controle é importante!Eu apoio, sem as reprovacoes visuais absur4das, é obvio.

Nao vejo a hora do controle ser obrigatorio em todo o territorio .
[/quote]

Entretanto, deixa eu te perguntar, como um carro desse consegue "desregular" assim. Eu sei que depois de muito exxxxcangalho e mexe aqui, gambiarra ali, voce desregula, mas se o capo nunca mais for aberto neste tempo, e se for usado combustivel de boa qualidade, nao entendo como um motor desses anos 80 90 consegue desregular assim tao facilmente.

John,

Você sempre com seus questionamentos assaz capciosos e catedráticos. :study:

Em primeiro lugar, o Luiz confirmou que não foi o mesmo carro que ficou de segunda época...

Pode um motor perder a regulagem no período de um ano?

PODE!

Quando foi controlado, o combustível da época é o mesmo de hoje?

O estado dos filtros, velas etc da época são o mesmo de hoje?

O veiculo rodou 50.000 km no período, ou ficou empalhado deixando todo o sistema de combustível com depósitos resinas e vernizes?

A membrana do dosificador ganhou micro furos?

Algum dos típicos sensores e atuadores como de borboleta ou temperatura ainda mantem hoje as características da época do controle?

Será que esqueci algo? Seguramente.

Como você gosta da Alemanha, o controle lá é obrigatório e feito em espaços conforme a idade do carro. A qualidade do combustível ( ou a falta de) é um componente muito importante.

Meu Golf G3 1991 que minha filha usa até hoje, com injeção monoponto, nunca fez limpeza de bico e nem foi trocada a bomba de gasolina.

Herr Alan,

Herzlichen gluckwvnsch, sie haben vollkommen recht..........


:study:

Herr Alan

Gosto mesmo, na verdade me simpatizo e me sinto em casa tanto como nos EUA, a vantagem da Alemanha é que os carros nao sao us-specs, a desvantagem é que eu nao falo alemao, uma lastima, pois teria me aberto muitas portas se eu o soubesse (:..enfim voltando aos carros,

Estas variaveis que voce citou nao afetariam tambem, digamos por exemplo uma 500SE 1983 ECE rodando em Berlim em Munique? Como um carro desses passa no controlar de Berlim sem o dono ter que passar no mecanico dele de Mitterfels todos os anos para ver se as juntas nao estao gastas, o combustivel nao esta ruim? Engracado isso ser mais comum aqui.

Sera que nosso combustivel é tao exxxxcangalhado assim devido a adicao do alcool?

John,
Com certeza nosso combustível não presta, diga-se de passagem minha w124 versão americana que sofre com a gasolina comun e aditivada e só fica boa mesmo com a podium.

Engraçado que quando estive em Asunción, abasteci o megane em postos da Petrobras com gasolina comun, e o engraçado era que o combustível não dava problema e rendia muito pelo que rodei na cidade e na estrada...

Grande abraço à todos

John,

Você não tem noção, se o nosso combustível somente fosse exxcangalhado com adição de álcool, eu seria muito feliz.. 25% de álcool não estragam nada.

Voltando para o que ocorre na Alemanha, por desgaste normal, sim, o veiculo após cada dois anos (carros até 5 anos a cada 3 anos), poderia eventualmente não passar nos exames, aí o mecânico arruma o carro e se passar dá o carimbo no documento.

Sim!!! Lá as oficinas são credenciadas e idôneas para fazer o controle, então tudo é verificado visualmente e o pendente arrumado, e se o motor não passar, os problemas são sanados e todos ficam felizes. E DYI também existe, eentao você paga a taxa de inspeção pro mecânico, você mesmo arruma a caranga e volta lá pro exame

Alles klar?

Esse negócio de Controlar virou piada ... O Meu Accord já reprovou 4 vezes por indice de ruido ... o limite é 79,8 db e nas medições ele acusa 82 db, em uma das vezes atingiu 80,2 db ....

É engraçado, não tem tolerancia nenhuma, a seleção é feita a olho, cheguei até a colocar mais um abafador e não muda nada, o dono da casa de escapamentos me disse que eu era o 3o. Accord que ele atendeu pelo mesmo motivo da queixa.

Honestamente eu não sei o que fazer, o carro está parado, porque se rodar é multa na certa, está com escapamento original e novo.

Enfim, fica ai meu desabafo tb.


Abraço a todos os Confrades.

Interessante saber que já esta sendo reprovado veiculos por ruido, deixa eu te fazer uma pergunta, qual é a tolerancia maxima para ruidos e quanto o seu carro apresentou?

No relatório da controlar especifica o motivo da reprovação?

Então Laurival ... o limite é 79,8 db's e nas quatro medições em consegui 82, 82, 80,2 e 82,7.

Para o controle de emissões sempre deu baixo e o mais engraçado é que na quarta vez deu 0,00 nas emissões ... engraçado isso ...

Fico pensando como essas maquinas são reguladas, porque o carro já está sem uso desde 30.08.2011, eu só o usei pra levar pra fazer a inspeção, nem gasolina nova eu coloquei.

Pra mim, alguns acabam sendo reprovados por conta dos filtros das maquinas já estarem bem carregados, mas como você não consegue nem conversar com os "Robôs" que trabalham lá fica difícil.

No relatório só diz que seu carro foi Reprovado no teste de ruídos.

O Pior é que eu adoro esse carro e não posso usar ... da uma raiva danada.

O que o cara me disse depois de muita insistencia é que o limite está sendo ultrapassado quando ele desacelera o carro ... ele mantém o carro em 4000 RPM por um periodo e tira o pé.

Se alguém tiver alguma experiencia de sucesso com reparo em testes de ruído e quiser compartilhar eu agradeço.

Abraço a todos.

Curioso, sendo o sistema de escape original, fica dificil saber que atitude tomar.

me parece que seu carro precisa de um abafador, para quebrar a ressonância de reverberação quando desacelera. Se os silenciosos novos forem made in PY ou CN, ou barra funda, não passa mesmo, pois esqueceram de colocar lã de vidro no interior dos mesmos.

Original hoje em dia não quer dizer mais original

O Pior é que não conhece nenhum lugar que dê pra fazer um teste antes de levar lá ... ai fica sempre no risco de pagar e não passar, além do que, você tem que refazer todo o teste de emissões novamente.

Gera

Liga nesse cara aqui. Ele eh amigo do Maluhy nosso consultor e eu ja os usei para fazer o pre controlar do santana que tinhamos em casa para carro curinga antes dele visitar o poste - [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Ele me cobrou em 2009 - 100 reais pelo controlar mas veio com relatorio e depois eu levei o carro no controlar na semana seguinte e bateu certinho. a maquina dele estava aferida.

Para ruidos nao sei pois minha E320 passou facil, fiquei ate sentado na calcada tomando um sol enquanto esperava. Quanto as 2 Fielders que usamos em casa de curinga nem preciso falar que tambem esperei sentado na grama tomando um sol a analise. Preocupacao ZERO.

Agora eu tenho que passar uma 500SEL 1986. Hoje mesmo estavam lidando com o dosificador, o escape esta ok, para que eu consiga passar com ela no controlar tb sentado na grama tomando um sol!

So quero ver aquele pessoal do escape aberto como eles fazem. Talvez o jeito fosse entrar no forum do honda NSX do mistobishi 3000gt e ver como esse pessoal ta fazendo

John, valeu pela dica ... vou entrar no site e manter contato com ele.

Vamos torcer pra ele conseguir resolver.

Abraço,

só para incrementar a conversa, atualmente é proibido a lã de vidro nos
silenciosos (abafadores) dos veiculos.
tenho uma puminha gte 80,troquei o escapamento por um original da marca kadron porem, o ruido modificou (perdeu a caracteristica dos antigos kadron). telefonei para a magnetti marelli ,hoje propietaria da antiga kadron e o engenheiro me disse que ,em função da proibição da lã de vidro,muitos escapamentos perderam a caracteristica original.

Daniel,

muito boa esta informacao, e qual material abafa agora?

ou é somente tecnologia de labirinto para quebrar as frequancias?

aí sim estariamos evoluindo :scratch:

exatamente amigo Alan.
labirintos e anteparos estrategicamente distribuidos.
a lã de vidro foi proibida bem como outros materias como no
das pastilhas de freio (amianto) etc.
acho correto porem ,perdí o ronco caracteristico de um kadron (no caso da puma) e ganhei
o ronco de uma kombi rsssss

A aferição do nível de ruído dos carros no Controlar, embora exigida, é aleatória.
De forma alguma todos os carros são submetidos, somente alguns sem um critério que seja perceptivel.
Minha motinha não foi submetida, o Palio da patroa também não e o W168, embora mais silencioso que o Palio e a Biz foi submetido.

E quando levei o Palio, que foi o último a passar na parada, não nenhum dos carros que lá estavam sendo submetidos ao teste do ruído.