Marcha Lenta C280 Alta/ 170D 1951

Ola amigos!
Sou novo no forum e estou me apresentando.
Meu nome é Thiago(mas no forum do clube do mustang todos me conhecem como Thico!).
Possuo alguns carros antigos, entre eles uma Mercedes 170D 1951 a qual esta comigo há pelo menos 15 anos e no ano passado deci restaura-la inteira... creio que em poucos meses (ate dezembro) ela esta pronta novamente...
Muita coisa eu mesmo faço, pois tinhamos antigamente concessonaria de carros.
Se algum dos amigos aqui tambem tiver " amor" por mustangs ou V8 (minha 2 paixao) convido a vcs a participarem do forum do clube do mustang do orkut. La tem muiiita informaçao tecnica e FAÇA VOCE mesmo... e desvendamos alguns erros de projetos e damos soluçoes.. e defeitos cronicos tambem...

Apresentaçoes encerradas e perdao por ocupar esse espaço, mas vamos ao que interessa...

Recentemente comprei uma C280 1994 para " curtir"....
Veiculo muito bonito e confortavel... (minha primeira mercedes digamos moderna..)
O carro ja apresentava alguns defeitos...
O problema critico do tanque de gasolina (so rodar em media 100km), o painel as vezes ficava louco e um problema que eu achei que fosse SIMPLES esta me dando uma dor de cabeça BRAVA....

Qdo liga o carro de manha, a marcha lenta fica em torno de 700rpm e o motor fica ligado alguns segundos e morre... vc tem que dar partida umas 3 vezes p ele afirmar...(antes que me perguntem, ja troquei o regulador de pressao da bomba tambem..)
E FRIO o carro fica nessa marcha lenta de 700rpm... so que SEM FORÇA nenhuma de arranque (saida)
qdo o carro vai esquenttando (digo uns 4 minutos ligado) a marcha lenta vai subindo ate chegar em 2.000rpm... o carro fica acelerado demais.. dai qdo engata, a marcha lenta cai... o carro ainda continua " manco" de saida, mas melhor... qdo passa dos 3.000 rpm o carro fica um canhao!! muito esperto e agil!

Coisas que ja troquei e vereifiquei...
Sensor de temperatura da agua da injeçao (comprada no Rockauto.com custa 17.00 e poucos dolares)
Velas
Regulador de pressao da bomba (é o mesmo de algusn Santana depois se quiserem passo os codigos das peças e os valores)
Sensor MAF (comprado na TRE performance por 54 dolares)
Oleo
Filtro Oleo
Filtro Ar
Limpei os bicos (que por sinal tavam bem sujos)
Limpei a admissao e o corpo de borboletas(que li a respeito costuma da problemas)

O chicote eletrico eu ja vi que foi refeito.
Paralelo a isso, sei que nao tem nada a ver mas troquei discos e pastilhas (bom pq tem naciona da Fremax os discos e pastilhas Will tec, ecopads, Syl) e nao achei caro!!

Alguem ja passou por algum defeito desses e pode me dar uma luz??
Pensi no proximo passo trocar a Sonda Lambda (sensor de O2) ou quem sabe o sensor de posiçao do comando... mas nao sei ate que ponto adiantaria...

Se alguem precisar de alguma dica com algum V8 antigo, tambem estarei pronto p arrumar...
tenho muitos Haynes Service manual e muitos manuais de oficina ainda comigo.
Um abraço a todos!
Thico!

Bom amigo, sem rastrear a injeção é dar tiro no escuro.

Xará, para evitar a resolução de problema via eliminação, o que não é correto e altamente dispendioso é necessário o rastreamento pelo Star Diagnosis realizado por um mecânico competente e entendido da marca.

Pode ter certeza que esse é o caminho. Sem estar in loco é temerário qualquer opinião sobre uma suposta peça defeituosa, pois não sabemos o estado do seu automóvel. Em São Paulo tem muitos bons profissionais e tenha certeza que confiar um Mercedes nas mãos de quem não entende, é um barato que vai ficar caro.

No mais, seja bem vindo a este espetacular Portal!

Bem vindo ao portal!
Boa sorte!

Obrigado de qq maneira...
Infelizmente nenhum dos meus Scanners suporta esse carro....
E na maioria das vezes, scanners nao apontam o problema logo de cara tambem.. tenho experiencia com isso em varios carros.. Principalmente nos Mustangs SN95 e nos atuais Ford Fusion 2010 que nem sempre o scanner acusa o defeito correto (e descobri como faz p arrumar o corpo de borboleta que ta dando tanto defeito.. e erro de progeto e fundiçao...) e o scanner nao acusa isso...acusa outro problema...
De qq maneira, obrigado!!!
Resolvi postar aqui p ver se alguem ja tinha passado por problemas parecidos....e tambem se tem alguem aqui que gosta de " por a mao na massa" como hobby... o que pra mim é um anti-stress mexer nos carros no final de semana...
Sabado mesmo tenho a tarefa de remontar o radiador no camaro que precisei tirar p arrumar a caixa....(mandei fazer em aluminio... nunca mais da problema..)

Fiz uma relaçao de peças caso alguem se interessar por fazer manutençao DIY nos proprios carros.. aqui vai...
W202 C280 1994
Regulador de pressao: LP 47575/207
Filtro Oleo: Wega WOE 430 / FRAN CH6848 / Mann HU727/1X
Filtro AR: Wega FAP 9119 / FRAN CA8767
Disco Freio Dianteiro: Fremax TU 3182/ BD 3182
Disco Freio Traseiro: Fremax BD 3181-50
Pastilha dianteira: Syl 1293 / Cobreq: 723 / Willtec: PW-536
Pastilha traseira: SYL 2306/ Willtec: PW-682

Essas peças se acham facil em autopeças.. sem precisar recorrer as autopeças " especialistas em importados" e com preços acessiveis.... alem de tudo sao peças de manutençao que tem que ser feita com um certo periodo frequente de tempo... tirando essas peças, o resto é tudo de fora mesmo...
Entao esta ai a dica...

Se alguem tiver alguma sugestao sobre a marcha lenta dela, ainda estou na esperança de solucionar esse problema de maneira facil...

Abraços